平凡人生的動車驕子
 

　　“京廣高鐵武長段動車組接入合武線車次，武漢站開車時要注意ATP由C3模式轉(zhuǎn)為C2完全模式，出站限速每小時45公里。另外，中國鐵路總公司第一版 《技規(guī)》11月1日開始施行，大伙兒值乘時一定要注意幾個關(guān)鍵點(diǎn)……”10月31日，在武昌南機(jī)務(wù)段漢口動車所合武車隊(duì)學(xué)習(xí)室里，隊(duì)長王衛(wèi)東正講解著行車安全風(fēng)險(xiǎn)關(guān)鍵事項(xiàng)。

 

　　今年45歲的王衛(wèi)東，從1990年參加工作至今，經(jīng)歷了內(nèi)燃機(jī)車、電力機(jī)車到動車組的時代變遷，其操縱的列車時速從120公里提升到了300公里。面對行車裝備的升級換代，他始終牢記自己肩負(fù)的責(zé)任和使命，發(fā)揚(yáng) “嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致、一絲不茍，愛崗敬業(yè)、刻苦鉆研，勤于思考、樂于助人，不計(jì)得失、無私奉獻(xiàn)”的精神，實(shí)現(xiàn)了從一名普通工人到一名知識型工人的轉(zhuǎn)變，在平凡的崗位上做出了不平凡的業(yè)績。截至目前，他實(shí)現(xiàn)了安全行車2100多趟、安全運(yùn)行130多萬公里，先后獲得武漢鐵路局模范共產(chǎn)黨員、全路優(yōu)秀共產(chǎn)黨員、火車頭獎?wù)?、全路黨員安全標(biāo)兵、湖北省交通運(yùn)輸行業(yè) “十行百佳”標(biāo)兵等榮譽(yù)。

 

 

　　“追求決定命運(yùn)，尺度把握人生。”1992年，王衛(wèi)東退伍后被分配到鐵路機(jī)務(wù)系統(tǒng)，單位領(lǐng)導(dǎo)的這一句話成為他奮斗的信念。

 

　　選擇了就不后悔。雖然只有高中學(xué)歷，但憑著對崗位的責(zé)任感和永不言棄的精神，王衛(wèi)東將在工作中接觸到的機(jī)車一一 “拿下”，直到駕駛著我國最先進(jìn)的高速動車組。列車速度在節(jié)節(jié)攀升、行車裝備在升級換代，他也在不斷地給自己提素，努力讓自己成為最好的火車司機(jī)。每次當(dāng)班，他總是比別人提前一個小時上車，下班總是最后一個離開。一有時間，他就拿著電路圖，對著機(jī)車上的電器柜，一條一條地查看線路，把看不懂的地方用筆記下，然后向師傅請教。在日常生活中，購買專業(yè)書籍成了他的重要開銷。10多年來，他記下了23萬字的工作學(xué)習(xí)筆記。

 

　　在全路開展的服務(wù)旅客創(chuàng)先爭優(yōu)活動中，他積極鉆研動車組平穩(wěn)操縱辦法，摸索出了 “三零”工作法 （運(yùn)行時分 “零”誤差、停車對標(biāo) “零”距離、設(shè)備操作 “零”失誤），確保列車安全正點(diǎn)、平穩(wěn)舒適，進(jìn)一步提升了服務(wù)質(zhì)量。他帶領(lǐng)指導(dǎo)QC攻關(guān)小組，自主開發(fā)了集任務(wù)量化、質(zhì)量對比、進(jìn)度監(jiān)控、安全預(yù)警、超時提醒、適時追蹤等功能于一體的安全管理信息平臺。

 

 

　　王衛(wèi)東常說： “態(tài)度決定一切。”他認(rèn)為，一個人的業(yè)務(wù)技術(shù)可以有高低之分，但責(zé)任心任何時候都不能缺失，扎實(shí)的理論、過硬的專業(yè)技術(shù)是基礎(chǔ)，縝密的思考、認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度是保證，唯有如此才能真正踐行 “以旅客為中心、以安全為核心”的理念。

 

 

 

　　運(yùn)行時分“零”誤差、停車對標(biāo)“零”距離、設(shè)備操作“零”失誤——用這樣的標(biāo)準(zhǔn)要求自己，高鐵列車司機(jī)王衛(wèi)東在每一次擔(dān)當(dāng)值乘任務(wù)時，都能交出一份平穩(wěn)操縱的滿分答卷。

 

　　只有高中學(xué)歷的王衛(wèi)東以只爭朝夕的精神和堅(jiān)忍不拔的毅力，始終堅(jiān)持勤學(xué)苦干，實(shí)現(xiàn)了由普通工人向知識型工人的轉(zhuǎn)變，走出了一條自學(xué)成才、崗位成才之路。他是一個極其負(fù)責(zé)的人，用軍旅生活養(yǎng)成的習(xí)慣，延續(xù)著對事業(yè)的忠誠和對標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)著；他是一個平凡的人，和大多數(shù)普通鐵路職工一樣，通過自己對崗位的理解，規(guī)劃著自己的鐵路夢。

 

　　沒有冬天積蓄的力量，哪有春天長出的夢想。從一名普通火車司機(jī)成長為高鐵列車司機(jī)“領(lǐng)頭雁”，王衛(wèi)東用腳踏實(shí)地的努力書寫著人生的精彩篇章，用不斷刷新的安全記錄換來了旅客的愜意舒心。試想，如果有更多的鐵路人用勤奮和責(zé)任追求夢想，勇立潮頭，我們的鐵路夢實(shí)現(xiàn)之日將不會遙遠(yuǎn)。

 

　　由于作風(fēng)扎實(shí)、技術(shù)過硬，每次新線開通運(yùn)營前的聯(lián)調(diào)聯(lián)試，王衛(wèi)東都是不二人選。他先后多次參加了合武高鐵、武廣高鐵、漢宜鐵路等新線的聯(lián)調(diào)聯(lián)試。特別是在2009年武廣高鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試期間，他總是白天在線上參與試運(yùn)，晚上根據(jù)第二天的試運(yùn)計(jì)劃，制定詳細(xì)的安全措施。2009年武廣高鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試初期，為了驗(yàn)證動車組有效制動距離，他輾轉(zhuǎn)聯(lián)系到了西南交通大學(xué)的王月明教授，在王教授的指點(diǎn)下，很快計(jì)算出300公里的時速分別在1級至7級制動力下的制動距離，并得到了實(shí)踐檢驗(yàn)。1個月下來，他寫了近3萬字的學(xué)習(xí)筆記，總結(jié)出 “操縱求穩(wěn)、判斷求準(zhǔn)、措施求早、安全求牢”的高鐵行車經(jīng)驗(yàn)，為武廣高鐵開通運(yùn)營積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。

 

　　針對交路的不斷變化，每次調(diào)圖，作為隊(duì)長的王衛(wèi)東總是提前對調(diào)圖后涉及的每趟列車的乘務(wù)方式、運(yùn)行徑路、牽引機(jī)型、牽引區(qū)段、車底型號、整備作業(yè)等方面的變化情況進(jìn)行排查分析，全面掌握線路縱斷面、絕緣分相位置、信號位置、站場特點(diǎn)等，逐趟制訂調(diào)整方案、行車操縱方案及應(yīng)急預(yù)案，并制作成安全風(fēng)險(xiǎn)提示卡，讓機(jī)車乘務(wù)員隨身攜帶。2014年7月1日調(diào)圖，合武車隊(duì)漢丹線擔(dān)當(dāng)?shù)慕宦费娱L至十堰，并增加了十堰調(diào)車的作業(yè)環(huán)節(jié)。王衛(wèi)東提前添乘到十堰，查看站場情況，發(fā)現(xiàn)D31調(diào)車信號機(jī)望困難，存在越過關(guān)閉的調(diào)車信號的風(fēng)險(xiǎn)，當(dāng)天就制定了在該信號機(jī)前一度停車確認(rèn)信號的安全卡控措施，從根源上防范這一行車風(fēng)險(xiǎn)。

 

 

　　當(dāng)機(jī)車乘務(wù)員時，保安全、開好車是王衛(wèi)東最重要的責(zé)任。成為領(lǐng)軍帶兵的車隊(duì)隊(duì)長后，王衛(wèi)東負(fù)責(zé)合武車隊(duì)近120人的管理，帶出更優(yōu)秀的團(tuán)隊(duì)、確保安全持續(xù)穩(wěn)定成為他的職責(zé)所在。

 

　　近兩年來，合武車隊(duì)人員、交路不斷增加，人員由當(dāng)時的不足70人增加到現(xiàn)在的117人。每當(dāng)新的人員調(diào)入車隊(duì)，他總是因人而異，有針對性地制訂培訓(xùn)方案。張利華、楊翔兩位新學(xué)員擔(dān)心自己勝任不了動車組司機(jī)崗位，憂心忡忡。了解到這個情況后，王衛(wèi)東多次找他們談話，一方面對他們的每一點(diǎn)進(jìn)步給予鼓勵，增強(qiáng)他們的信心，另一方面幫助他們查找身上存在的不足之處，并指定指導(dǎo)司機(jī)進(jìn)行專門的幫教?，F(xiàn)在這兩人在工作上表現(xiàn)非常優(yōu)秀，張利華已經(jīng)成為漢丹線作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化的標(biāo)兵。

 

　　合武車隊(duì)擔(dān)當(dāng)著往高鐵車隊(duì)輸送高素質(zhì)司機(jī)的任務(wù)，每次調(diào)圖增加交路的時候，車隊(duì)都要選拔一批優(yōu)秀的司機(jī)輸送到高鐵車隊(duì)。近兩年來，合武車隊(duì)先后向高鐵車隊(duì)輸送40余人，車隊(duì)因此被大伙兒稱為培養(yǎng)高鐵司機(jī)的 “黃埔軍校”。每次車隊(duì)調(diào)出人員時，王衛(wèi)東心中總有許多的不舍，但為了運(yùn)輸大局的需要，他總是把最好的人員推薦出來。

 

　　王衛(wèi)東把車隊(duì)當(dāng)成了家，像兄長般耐心地做思想工作，關(guān)心大家的工作、生活，用一言一行感染大家。職工莊建平的雙胞胎女兒在上大學(xué)，妻子沒有工作，家庭生活困難，思想不太穩(wěn)定。王衛(wèi)東主動幫助莊建平申請助學(xué)金和困難補(bǔ)助，定期上門走訪談心，保證了莊建平安心工作。

 

　　同事們說王衛(wèi)東很重人情，但也不近人情，工作上要求極嚴(yán)，特別是在管理考核上近乎苛刻。每次考核完同事，王衛(wèi)東都會在事后找他們談心。他用近乎苛刻的工作態(tài)度和真心實(shí)意的手足關(guān)懷打造了一個特別能吃苦、特別能戰(zhàn)斗，同時也非常團(tuán)結(jié)的優(yōu)秀團(tuán)隊(duì)。合武車隊(duì)的大部分職工都被王衛(wèi)東考核過，他說： “處罰不是目的，是為了讓本人也讓大家吸取教訓(xùn)，高鐵安全是不能有絲毫馬虎的，要用‘飛行員的標(biāo)準(zhǔn)、國旗班的形象’來要求自己。標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格執(zhí)行到位，持續(xù)安全才有保障；形象素質(zhì)良好，旅客坐你開的車心里才會踏實(shí)。”

 

　　水滴雖小，卻能折射七彩陽光。在千里鐵道線上，王衛(wèi)東和他的同事砥礪前行，以服務(wù)旅客為己任，以永無止境的不懈追求踐行著高鐵夢。雖然沒有轟轟烈烈的事跡，但在平凡的崗位上默默奉獻(xiàn)，這正是王衛(wèi)東感人的一面。