昆明地鐵到2035年規(guī)劃形成15條線路

 

 

　　截至目前，昆明地鐵線網(wǎng)已開通運(yùn)營6條線路，運(yùn)營長度165.85公里，運(yùn)營車站103座（含換乘站10座），運(yùn)送乘客13.10億乘次，歷史最高日客運(yùn)量為2021年10月1日94.53萬乘次。據(jù)交通運(yùn)輸部發(fā)布的10月城市軌道交通運(yùn)營數(shù)據(jù)，昆明軌道交通運(yùn)營里程排名第19位、客運(yùn)量排名第22位。鐵線網(wǎng)采取“日常+優(yōu)化”的線網(wǎng)運(yùn)營組織模式，最小行車間隔已達(dá)4分鐘，線網(wǎng)列車運(yùn)行圖兌現(xiàn)率100%，列車正點(diǎn)率99.99%，第三方滿意度測評處于行業(yè)內(nèi)較高水平。

 

　　根據(jù)《昆明市城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃修編（第三輪）》公示版，昆明軌道交通建設(shè)的總體目標(biāo)是：使軌道交通成為引導(dǎo)城市空間拓展和合理化布局的骨干交通出行方式，成為實(shí)現(xiàn)國土空間規(guī)劃總體規(guī)劃目標(biāo)、綜合交通發(fā)展目標(biāo)的有力支撐。支撐昆明作為區(qū)域國際中心城市和區(qū)域國際交通樞紐目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，突出多方式軌道交通系統(tǒng)對城市空間發(fā)展的引導(dǎo)作用，支撐“一核兩翼”的城市空間結(jié)構(gòu)目標(biāo)，提高軌道交通服務(wù)水平，引導(dǎo)公交優(yōu)先的出行方式，打造具備國際水平的“公交都市”。

 

　　昆明城市軌道交通遠(yuǎn)期（2035年）線網(wǎng)由12條普線和3條快線組成。其中，軌道普線包括1-12號線，主要覆蓋和服務(wù)中心城的大中客運(yùn)走廊，形成網(wǎng)絡(luò)化服務(wù)。軌道快線主要服務(wù)都市區(qū)主要城鎮(zhèn)與中心城的快速聯(lián)系，遠(yuǎn)期快線網(wǎng)包括R1-R3線三條快線，重點(diǎn)支撐了滇中新區(qū)與中心城形成多方向快速聯(lián)系。在遠(yuǎn)期線網(wǎng)的基礎(chǔ)上，考慮城市未來發(fā)展的可能性，本次線網(wǎng)規(guī)劃對遠(yuǎn)景進(jìn)行了展望（包括R4-R6三條快線及2條區(qū)內(nèi)線）。

 

　　規(guī)劃線網(wǎng)實(shí)施后，昆明市軌道交通將實(shí)現(xiàn)中心城區(qū)45分鐘通勤圈、都市區(qū)45分鐘交通圈的出行時(shí)間目標(biāo)；中心城區(qū)公交出行占比將達(dá)到50%，其中軌道交通占公交的比例將達(dá)到60%，屆時(shí)將形成以軌道交通為骨干、常規(guī)公交為基礎(chǔ)、其他交通方式為補(bǔ)充的交通體系格局。

 

　　城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)是昆明綜合交通體系建設(shè)中的重要一環(huán)。“十四五”期間，昆明將實(shí)施綜合交通“十大工程”，到2025年，初步形成“全國123出行交通圈”（都市區(qū)1小時(shí)通勤、城市群2小時(shí)通達(dá)、全國主要城市3小時(shí)覆蓋）、“全球123快貨物流圈”（國內(nèi)1天送達(dá)、周邊國家2天送達(dá)、全球主要城市3天送達(dá)）、“滇中111公共出行圈”（昆明至滇中城市群主要城鎮(zhèn)1小時(shí)城際圈、昆明都市區(qū)1小時(shí)通勤圈，實(shí)現(xiàn)1小時(shí)內(nèi)民生交通圈）。目前，昆明市交通運(yùn)輸局正致力于打通交通“大動(dòng)脈”、暢通城市“內(nèi)循環(huán)”，把昆明建設(shè)成通達(dá)全球、輻射區(qū)域、面向全國的區(qū)域性國際交通樞紐，為昆明當(dāng)好云南經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展排頭兵提供交通運(yùn)輸保障。

 

　　今年以來，一個(gè)個(gè)交通項(xiàng)目高效推進(jìn)、一項(xiàng)項(xiàng)交通規(guī)劃接連發(fā)布，昆明綜合交通建設(shè)正在提速。

 

 

　　昆明地鐵率先在西南地區(qū)實(shí)現(xiàn)了互聯(lián)網(wǎng)支付掃碼乘車服務(wù)，已實(shí)現(xiàn)線下實(shí)體卡11種、互聯(lián)網(wǎng)支付13種支付方式，滿足乘客多樣化的出行需求。目前，使用互聯(lián)網(wǎng)支付出行占比已達(dá)70%。昆明地鐵還以首期工程1號線、2號線火車北站為試點(diǎn)站，正在推進(jìn)智慧客服、遠(yuǎn)程視頻坐席、乘客引導(dǎo)一體化的智慧地鐵搭建工作。

 

　　設(shè)立“學(xué)雷鋒服務(wù)站”、愛心母嬰室、愛心休息區(qū)、“雙語”服務(wù)熱線、呼叫鈴等愛心舉措，讓乘客出行有溫度。推出昆明地鐵綜合查詢平臺，方便乘客獲取地鐵運(yùn)營、換乘、票務(wù)等15項(xiàng)便民信息。全面提升地鐵5G信號全覆蓋，增強(qiáng)乘客互聯(lián)網(wǎng)體驗(yàn)感。優(yōu)化列車語音廣播，為乘客提供簡潔明了的導(dǎo)乘服務(wù)。發(fā)行“免費(fèi)進(jìn)站憑證”，優(yōu)化了持證人群進(jìn)站流程。推出線上線下一日票、三日票、七日票和計(jì)次卡等便民票種，發(fā)售團(tuán)體票，開展積分兌換、打折、贈(zèng)票、累計(jì)乘車等優(yōu)惠活動(dòng)。昆明地鐵以“品牌膠囊店+特色亭棚+主題商鋪+便捷自助”的經(jīng)營方式，在地鐵站內(nèi)開發(fā)了便民自助設(shè)備、便民膠囊、便民亭棚、便民商鋪、便民展覽展示區(qū)等業(yè)態(tài)，為通勤路上的地鐵乘客提供更加便捷、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)體驗(yàn)。在無障礙設(shè)施設(shè)置方面，為方便市民使用輪椅、推行嬰兒車等乘客上下車，已在全線103座車站鋪設(shè)230塊無障礙渡板，為有需要的乘客提供“渡板”服務(wù)，全力提升運(yùn)營服務(wù)。

 

　　昆明地鐵積極與公交集團(tuán)合作，按照“公交接軌道，換乘零距離”思路，配合公交集團(tuán)調(diào)整公交線路和?？空军c(diǎn)，第一階段已在10個(gè)地鐵站出入口設(shè)置“公交接駁招呼站”，后期不斷推出新的接駁站，解決乘客出行“最后一公里”難題。同時(shí)聯(lián)合公交集團(tuán)共同打造“公交微循環(huán)”，目前已在機(jī)場前站、司家營站、大板橋站、珥季路站、五一路站等車站實(shí)施，方便乘客“零距離換乘”地鐵公交。此外，為促進(jìn)“地鐵+非機(jī)動(dòng)車”接駁，地鐵站出入口周邊基本設(shè)置了非機(jī)動(dòng)車停車位，實(shí)現(xiàn)地鐵與電動(dòng)自行車的無縫銜接。

 

　　目前，昆明軌道集團(tuán)已建立完善的社會(huì)監(jiān)督機(jī)制，市民可通過微信、微博等網(wǎng)絡(luò)媒體以及車站現(xiàn)場、服務(wù)熱線等渠道反饋意見和建議，昆明軌道集團(tuán)將根據(jù)乘客需求，不斷提升運(yùn)營服務(wù)質(zhì)量。比如針對市民朋友提出的無障礙設(shè)施設(shè)置及標(biāo)識標(biāo)牌相關(guān)問題，運(yùn)營公司已建立巡檢——報(bào)修——修復(fù)閉環(huán)全過程維修機(jī)制，要求車站工作人員加強(qiáng)巡視，發(fā)現(xiàn)設(shè)施設(shè)備、標(biāo)識標(biāo)貼損壞等情況及時(shí)報(bào)修，維修人員及時(shí)到現(xiàn)場修復(fù)。

 

 

　　昆明地鐵積極探索借鑒香港地鐵的成功盈利模式，以及廣州，深圳，杭州等城市公共交通盈利策略，推動(dòng)以地產(chǎn)反哺地鐵公交，以期在大幅降低市政對公共交通投入，提高公交地鐵公司獨(dú)立生存能力同時(shí)也能有效降低地鐵公交票價(jià)，讓公共交通回歸城市公共屬性。

 

　　比如，為利用好昆明地鐵沿線商業(yè)連接口，促進(jìn)地下空間互聯(lián)互通，積極對接連通企業(yè)，發(fā)揮地下空間互聯(lián)互通最大效益，提升商場與地鐵的相互引流能力。同時(shí)以吸引客流為主要目標(biāo)，積極開發(fā)地鐵沿線的商業(yè)連接口項(xiàng)目，目前已開展商業(yè)連接口項(xiàng)目有五一路站順城、東風(fēng)廣場站恒隆、白云路站同德廣場、北辰站欣都龍城、駝峰街站萬達(dá)廣場等9項(xiàng)，6處與周邊開通了功能連接通道。

 

　　在資源開發(fā)方面，以“建軌道就是建城市”為指導(dǎo)思想，全面推進(jìn)TOD理念，強(qiáng)化規(guī)劃引領(lǐng)，科學(xué)制定軌道資源項(xiàng)目發(fā)展計(jì)劃，有效發(fā)揮軌道交通對城市空間結(jié)構(gòu)、產(chǎn)業(yè)引導(dǎo)、人口分布、土地及物業(yè)經(jīng)濟(jì)效益等方面的引導(dǎo)及推進(jìn)作用。以軌道交通為基礎(chǔ)，著力推進(jìn)緊湊型空間發(fā)展模式，改善城市空間，帶動(dòng)片區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，推動(dòng)土地復(fù)合利用，提升城市形象，增加收益渠道，實(shí)現(xiàn)軌道交通高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展。

 

　　著力打造“軌道上的城市”新生態(tài)，以公共交通融合城市發(fā)展為方向，堅(jiān)持在構(gòu)建全市完善的軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈上下功夫，始終堅(jiān)持以建設(shè)交通一體化為目標(biāo)，踐行“交通換空間”的理念。一是持續(xù)深化研究，建設(shè)軌道交通沿線站點(diǎn)“P+R”(ParkandRide)服務(wù)體系建設(shè)，打造“多層次、一體化、多元化”的換乘體系，在現(xiàn)有布設(shè)的11個(gè)臨時(shí)停車場(600個(gè)泊位)基礎(chǔ)上，持續(xù)不斷地向軌道交通與地面交通“零換乘”目標(biāo)邁進(jìn)。二是充分挖掘軌道站點(diǎn)周邊各類資源，促進(jìn)地鐵資源與市場之間“軌商融合”，打造緊湊、便捷、低碳的出行及生活方式，目前已開展商業(yè)連接口項(xiàng)目及功能連接通道15處。三是集中攻堅(jiān)、以項(xiàng)目為抓手，推動(dòng)軌道產(chǎn)業(yè)鏈上下游多元化發(fā)展。搭建“央地合作平臺”共同推動(dòng)軌道沿線場站綜合開發(fā)，大力推動(dòng)福德村項(xiàng)目開發(fā)研究及建設(shè)，按照一體化規(guī)劃、整體打造思路，以“城市更新+TOD”為契機(jī)及突破點(diǎn)，撬動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

 

　　下一步，昆明地鐵將進(jìn)一步研究借鑒香港地鐵以及廣州、深圳、杭州等城市地鐵的成功盈利模式，創(chuàng)新多樣化營收策略，促進(jìn)昆明地鐵高質(zhì)量發(fā)展。