濟(jì)南軌道交通集團(tuán)：產(chǎn)業(yè)人才“訂單班”激活地鐵高技能人才培養(yǎng)

 

　　以2019年1月1日濟(jì)南地鐵1號線的正式開通為標(biāo)志，泉城濟(jì)南正式進(jìn)入到了“地鐵時代”。2019年9月28日，濟(jì)南地鐵3號線（一期）提前15個月開通，千年古城濟(jì)南切換到了“軌道換乘時代”。作為國內(nèi)地鐵建設(shè)的“后起之秀”，濟(jì)南累計已開通3條地鐵運營線，并且自2024年起每年年底至少新開通一條地鐵線?，F(xiàn)如今，每天有超過780列次列車馳騁在濟(jì)南的地下鋼軌上，“軌道上的濟(jì)南”將越來越成為一個“含軌量”十足的摩登都市。近年來，為加速推進(jìn)濟(jì)南軌道交通事業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，濟(jì)南軌道交通集團(tuán)有限公司（以下簡稱集團(tuán)）最早從2014年起就以“軌道交通產(chǎn)業(yè)人才訂單生”為抓手精準(zhǔn)錨定了一批優(yōu)質(zhì)院校，開展產(chǎn)業(yè)人才的“訂單式培養(yǎng)”，寫好“引育管用”四篇文章，源源不斷地為濟(jì)南軌道交通事業(yè)輸送了一大批“高技能”“高素養(yǎng)”型大國工匠。

 

 

　　作為濟(jì)南市軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈的“鏈主”企業(yè)，集團(tuán)踐行“教隨產(chǎn)出、產(chǎn)教同行”的產(chǎn)教融合引才理念，以“訂單引才”為媒，搭建起了濟(jì)南市軌道交通“市域產(chǎn)教融合體”和“行業(yè)產(chǎn)教融合共同體”兩個引才生態(tài)圈。一是圍繞“建鏈延鏈補(bǔ)鏈強(qiáng)鏈”精準(zhǔn)“下單”。集團(tuán)著眼于濟(jì)南軌道交通事業(yè)“后繼有人”這一人才命題，先后與濟(jì)南市技師學(xué)院（原濟(jì)南鐵路高級技工學(xué)校）、濟(jì)南工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院、山東職業(yè)學(xué)院、山東交通學(xué)院開展產(chǎn)教融合合作，重點瞄準(zhǔn)地鐵運營管理、地鐵車輛駕駛、機(jī)電技術(shù)、通信信號、智能控制、車輛檢修等產(chǎn)業(yè)鏈急缺人才下單，通過簽訂“端到端”人才聯(lián)合培養(yǎng)協(xié)議，引來了軌道交通產(chǎn)業(yè)高技能人才的“源頭活水”。二是明確“訂單人才”的選拔標(biāo)準(zhǔn)。在訂單人才的選拔方面，集團(tuán)堅持梯隊化培養(yǎng)，形成了“應(yīng)用型本科人才—大學(xué)專科（高職）人才—高級技工人才”的雁陣式梯隊格局。集團(tuán)堅持將訂單人才的選樹統(tǒng)籌于“五個接軌”，即與企業(yè)需求接軌、與工作任務(wù)接軌、與職業(yè)技能接軌、與崗位勝任力接軌、與企業(yè)文化接軌，致力于訂單化培養(yǎng)一批“政治方向堅定，身心健康向上，專業(yè)理論扎實，操作技能嫻熟，敬業(yè)奉獻(xiàn)一流”高技能人才，十年來先后有3000余名訂單生入職集團(tuán)，“開往春天的地鐵”成為訂單生“才聚泉城”的生動注腳。三是重視“訂單人才”的“資歷框架”。集團(tuán)在訂單人才的培養(yǎng)方面，始終堅持以“職業(yè)勝任力”模型為評價手段，訂單生在完成專業(yè)基礎(chǔ)課、專業(yè)理論課、操作技能課、實習(xí)實訓(xùn)等培養(yǎng)環(huán)節(jié)的基礎(chǔ)上，還要接受集團(tuán)、訂單院校及外部專業(yè)機(jī)構(gòu)組織的“軌道交通職業(yè)資格培訓(xùn)”，并獲取中級或高級“資格證書”，真正做到持證上崗、以證輔崗。

 

 

　　軌道交通訂單人才的培育本身就是一個“產(chǎn)學(xué)研共同體”協(xié)同育人的過程。一是匹配面向訂單的“雙師型導(dǎo)師”。集團(tuán)配置了“企業(yè)導(dǎo)師”和“校內(nèi)導(dǎo)師”兩種師資資源，“企業(yè)導(dǎo)師”偏向于向訂單生傳授專業(yè)技能、操作技能，為“未來地鐵人”提供職業(yè)生涯規(guī)劃咨詢，同時兼任“思政輔導(dǎo)員”“校外輔導(dǎo)員”，對學(xué)生開展企業(yè)文化教育、形勢教育、思想政治教育等，確保青年人才“政治上不偏航，職業(yè)上不迷茫”；“校內(nèi)導(dǎo)師”則側(cè)重于對訂單人才開展核心職業(yè)素養(yǎng)、核心職業(yè)能力、職業(yè)資格證書（技能證書）等專業(yè)方面的教育。二是搭設(shè)雙元制的“第二課堂”。在訂單人才的教學(xué)組織方面，集團(tuán)與訂單院校以“訂單就業(yè)協(xié)議”為紐帶確立契約化合作關(guān)系，將訂單學(xué)員單獨組班教學(xué)，并在教學(xué)過程中植入頂崗實習(xí)、跟崗培訓(xùn)、現(xiàn)場教學(xué)等“第二課堂”，形成了雙元的教學(xué)主體（企業(yè)與大學(xué)）、雙元的身份（實習(xí)員工與在校學(xué)生）、雙元的課程（實操教學(xué)與理論課程）、雙元的學(xué)分（企業(yè)學(xué)分與學(xué)校學(xué)分）、雙元的證書（企業(yè)培訓(xùn)合格證書與學(xué)校畢業(yè)證書），保障了訂單人才的“營養(yǎng)均衡”。三是合作開發(fā)“校本教材”。為了縮短訂單人才的成才周期，集團(tuán)定期與合作院校開展地鐵運營、企業(yè)文化、設(shè)備配置等方面的“專用教材”“校本教材”，在多年的實踐中走出了一條“企業(yè)導(dǎo)向、軌道特色、交通氣派”的訂單式教材開發(fā)之路。

 

 

　　一是建立起以“職熵”提升為核心的全過程育人評價體系。“職熵”指的是大學(xué)生在職業(yè)細(xì)分領(lǐng)域的職業(yè)狀態(tài)、職業(yè)程度和職業(yè)水平。集團(tuán)通過建立《訂單學(xué)員錄用驗收管理辦法》，對訂單學(xué)員的學(xué)業(yè)成績、實操技能、身體狀況、心理健康、職業(yè)資格、考勤紀(jì)律、政治思想、崗前培訓(xùn)等開展穿透式全過程檢查及驗收，每批訂單均會淘汰一定比例的不合格學(xué)生，在“管才”過程中實現(xiàn)了學(xué)員職熵的顯著躍升。二是將訂單學(xué)員編入“創(chuàng)新工作室”。集團(tuán)在地鐵運營一線設(shè)置了“創(chuàng)新工作室”“創(chuàng)客空間”等創(chuàng)新平臺，并將訂單學(xué)員編組其中，用優(yōu)秀的人培養(yǎng)和造就更多優(yōu)秀的人，鼓勵“大國工匠”團(tuán)隊裂變。集團(tuán)“張洪強(qiáng)創(chuàng)新工作室”近年來榮獲“濟(jì)南工匠”“濟(jì)南市五一勞動獎?wù)?rdquo;“泉城首席技師”等榮譽(yù)稱號。三是推行“青馬小組”計劃。“青馬小組”不追求規(guī)模的“大而全”，而是定位于追求“專精特新”，其小組成員通常以3-5人為主，由黨員或資深共青團(tuán)員任組長，通過將優(yōu)秀的訂單生編入特定的“青馬小組”，實現(xiàn)了產(chǎn)教融合育人的目的。

 

 

　　一是完善訂單人才激勵機(jī)制。近年來，集團(tuán)探索薪酬體系改革，適當(dāng)增加績效工資、精神文明獎、安全獎和其他激勵獎項比重，開展“三四五”激勵試點，鼓勵在地鐵運營一線優(yōu)化編制，“三個人干五個人的活，拿四個人的錢”，激勵員工“少吐槽”“多產(chǎn)出”，健全了以正向激勵為主、獎罰分明的激勵機(jī)制。二是暢通訂單生職業(yè)發(fā)展通道。集團(tuán)建立“導(dǎo)師帶徒”機(jī)制，由職業(yè)導(dǎo)師對訂單人才進(jìn)行職業(yè)發(fā)展規(guī)劃指引，基本上打通了不同專業(yè)序列青年員工的縱向發(fā)展和橫向交流任職通道，地鐵運營一線青年員工對企業(yè)的接受度和滿意度有了顯著提升。三是暢通訂單員工“吐槽”機(jī)制。集團(tuán)完善員工意見建議收集反饋機(jī)制，建立“碼上吐槽”二維碼，實現(xiàn)第一時間對青年職工反饋問題的落實。在各地鐵控制中心、運營班組實施員工情緒管理，訂單生情緒低落時可向各級管理者反饋，由專人進(jìn)行疏導(dǎo)化解。同時，集團(tuán)實施EAP員工心理援助項目，廣泛開展員工心理援助宣傳、心理輔導(dǎo)、心理健康檢測與風(fēng)險篩查、心理援助培訓(xùn)等，引導(dǎo)訂單學(xué)員形成了濃厚的干事創(chuàng)業(yè)氛圍。