1月3日，記者從新疆發(fā)改委了解到，《新疆“十三五”城際鐵路規(guī)劃》已完成初稿，“十三五”期間將構建以烏魯木齊為中心，東到木壘、西到克拉瑪依、北到準東、南到喀什的城際鐵路網(wǎng)，并積極探索向西延伸至伊犁州的可能性。

　　該規(guī)劃由中鐵第一勘察設計院編制。烏魯木齊—昌吉—石河子—奎屯城際鐵路、烏魯木齊—準東城際鐵路、烏魯木齊—喀什城際鐵路的前期工作，力爭列入“十三五”規(guī)劃項目。

　　新疆發(fā)改委方面表示，提前謀劃新疆城際鐵路建設，是出于對拓展新疆核心城市及城市群空間的戰(zhàn)略布局。

　　此前，新疆發(fā)改委曾表示，未來5~15年，新疆境內(nèi)暫無高鐵計劃，重點實現(xiàn)城際鐵路全覆蓋。

　　烏魯木齊的鐵路規(guī)劃也證實了這一點。2014年12月30日，烏魯木齊市委召開十屆十一次全委（擴大）會議指出，2015年將開通烏魯木齊至吐魯番、庫爾勒、準東城際鐵路。新疆城際鐵路以烏魯木齊為中心，城際鐵路網(wǎng)將呈現(xiàn)“樹丫”形構架。

　　目前，利用蘭新第二雙線開行的城際鐵路，烏魯木齊實現(xiàn)了向東南連接吐魯番、鄯善；2020年前實施烏魯木齊向西連接昌吉、石河子等地，向東連接阜康、奇臺、木壘等地。

　　鐵路投融資方面，新疆發(fā)改委表態(tài)，繼續(xù)對社會資本敞開大門，具體形式是“將以中央財政性資金、鐵路發(fā)展基金為引導，吸引社會資本投資建設具有市場潛力的城際鐵路。”

　　一位參與鐵路規(guī)劃論證的專家透露，城際鐵路的目的是用鐵軌串起沿線城市的“同城夢”，推動烏魯木齊城市群跨越發(fā)展，擴大人流、物流和資金流，為絲綢之路經(jīng)濟帶建設貢獻力量。