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高鐵“走出去”成“一帶一路”戰(zhàn)略助推器

2015-01-07 10:20:40 來源:新華網(wǎng) 瀏覽次數(shù):
本文摘要:中國擘畫的建設絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路(簡稱“一帶一路”)戰(zhàn)略正步入務實合作階段?!白叱鋈ァ辈椒ト找婕涌臁⒏偁幜Σ粩嗵嵘闹袊哞F正成為這一戰(zhàn)略的助推器。
 

 

 

 
 
中國擘畫的建設絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路(簡稱“一帶一路”)戰(zhàn)略正步入務實合作階段。“走出去”步伐日益加快、競爭力不斷提升的中國高鐵正成為這一戰(zhàn)略的助推器。
專家指出,作為經濟運行的大動脈,鐵路將成為推動“一帶一路”戰(zhàn)略相關國家和地區(qū)貿易與人員往來便利化、實現(xiàn)經濟融合的重要工具。中國高鐵既是“一帶一路”戰(zhàn)略的重要內容,更是加快實施戰(zhàn)略的重要工具。
經過多年苦練內功,中國高鐵已經做好了助力“一帶一路”戰(zhàn)略的準備。自2004年起,中國通過對高鐵技術“引進、吸收、再創(chuàng)新”的發(fā)展,高鐵通車、建設里程均達世界第一,高鐵技術走在世界前列。
業(yè)內人士指出,“一帶一路”沿線上的絕大多數(shù)國家都有改造升級國內鐵路系統(tǒng)的需求,而中國高鐵不斷縮小與世界頂尖技術差距的同時,擁有無可比擬的價格優(yōu)勢。
作為世界高鐵產業(yè)的“后起之秀”,中國高鐵近一兩年不斷加快“走出去”步伐。2014年12月19日,國務院總理李克強在曼谷與泰國總理巴育共同見證《中泰鐵路合作諒解備忘錄》的簽署,中泰鐵路合作啟動。這不僅是中國高鐵成套標準首次輸出東南亞地區(qū),更意味著泛亞鐵路互聯(lián)互通將取得突破。
就在中泰鐵路合作重啟的兩天前,中國與匈牙利、塞爾維亞和馬其頓就打造中歐陸??炀€達成共識。業(yè)內人士認為,新的線路將大大提升沿線各國的物流效率,加速人員、商品和企業(yè)之間的往來,成為中歐貿易一條新的通道。
據(jù)華創(chuàng)證券不完全統(tǒng)計,目前全球已有土耳其、泰國、緬甸、老撾等28個國家與中國正在洽談引進高鐵技術或合作開發(fā),項目累計里程超過5000公里,總投資額近萬億元。值得注意的是,這些國家絕大多數(shù)都處在“一帶一路”沿線。
近日,中國高鐵產業(yè)再出重大措施,中國南車和中國北車在停牌兩個月后雙雙發(fā)布公告,稱將合并為一家名為“中國中車”的新公司。在業(yè)內人士看來,南北車合并有利于中國高鐵“走出去”。
長江證券研究員章誠表示,合并對中國高鐵國際競爭力的增強主要體現(xiàn)在三方面:一是利好中國高鐵的標準輸出和品牌傳播;二是避免重復研發(fā)、整合資源共同攻關重大項目;三是統(tǒng)一對外,避免海外競標惡性競爭。
東方證券的研究報告稱,合并后的“中國中車”年收入規(guī)模可達2000億元,穩(wěn)居世界軌道交通裝備第一。通過資源整合,高鐵有望成為中國推廣“一帶一路”戰(zhàn)略的核心產業(yè)之一。
當然,中國高鐵“走出去”并非沒有風險。去年11月,墨西哥政府在宣布中國企業(yè)中標墨西哥一高速鐵路項目四天后,就宣布撤銷中標結果,并決定重啟投標程序。雖然墨西哥并非“一帶一路”沿線國家,但是這也給中國高鐵企業(yè)“上了一課”。
一位不愿透露姓名的業(yè)內人士說,“高鐵項目建設通常要跨越幾屆政府,這其中的變數(shù)就會增加。鐵路牽扯到國家命脈,不是買普通東西那么簡單,這讓大家不得不慎重考慮。”
北京外國語大學國際關系學院院長李永輝說,“一帶一路”沿線的一些國家和地區(qū)也存在一些不穩(wěn)定的風險因素,因此在與這些國家開展合作時要把握好節(jié)奏和度,依照計劃有序地推進,尤其要注重互利共贏。

 

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