濟(jì)南軌道交通R1線又動(dòng)起來了!從池東到長清大學(xué)城這一段已啟動(dòng)了詳勘工作，“設(shè)計(jì)圖紙基本穩(wěn)定后，我們會(huì)啟動(dòng)詳勘，為實(shí)際建設(shè)施工提供施工圖紙繪制等方面的支撐。”現(xiàn)場工作人員說。詳勘的一個(gè)重要作用就是為施工圖提供更進(jìn)一步的地質(zhì)研究。記者通過多方了解獲悉，池東到園博園的R1線試驗(yàn)段或在春節(jié)過后逐步進(jìn)入實(shí)際建設(shè)階段。

　　現(xiàn)場高架段首先進(jìn)入詳勘階段

　　5日下午1點(diǎn)，雨下得越來越密，在長清區(qū)海棠路上，機(jī)器的轟鳴聲劃破大學(xué)城的寧靜。“這次他們用的機(jī)器和2014年夏天來時(shí)用的機(jī)器好像是一樣的。”附近居民張先生說。記者在現(xiàn)場看到，工作人員使用的地質(zhì)鉆機(jī)“隱藏”在路中間的花壇里，3只“腳”的鉆機(jī)有4-5米高，架上還豎著紅色旗子。在轟鳴聲中，鉆機(jī)逐漸向地下伸展，“根據(jù)工作安排，不同位置打孔深度不同，有的50米，有的60米。”現(xiàn)場工作人員說。

　　從海棠路和紫薇路交叉口一路南行，2公里左右的路程中，就有16臺(tái)鉆機(jī)立在花壇中，最大間距有50-60米，最小間距不過20-30米。“從池東到長清大學(xué)城沿線的詳勘位置都在花壇里，主要因?yàn)檫@段為高架線，我們鉆孔的位置，大概就是線路預(yù)計(jì)的中心立柱大位置。”現(xiàn)場工作人員說。據(jù)了解，從池東到前大彥一般是每百米進(jìn)行一次鉆孔，進(jìn)入園博園和大學(xué)城后間隔就逐漸變小，為30-50米。

　　R1線是軌道交通“兩縱一橫”3條R線中的一條。R1線長約26.4km，其中地下線9.3km，高架線17.1km。沿途設(shè)車站9座，包括5座高架站，4座地下站，南端設(shè)停車場1座。

　　根據(jù)此前報(bào)道，池東、前大彥、園博園、長清大學(xué)城和趙營站都將是高架站。這次先進(jìn)入詳勘階段的就是池東到長清大學(xué)城路段。

　　計(jì)劃 春節(jié)前完成高架段詳勘

　　據(jù)了解，詳勘工作從1月1日就已開始，工作人員是從R1線的起始站池東站開始，在完成了丹桂路的詳勘后，轉(zhuǎn)入海棠路。現(xiàn)場工作人員每3-5個(gè)人一組，每走一段距離，小組成員就會(huì)在路邊搭起臨時(shí)帳篷，吃住都在臨時(shí)搭建的帳篷里，“大概會(huì)在過年前完成勘探工作。”現(xiàn)場工作人員說。據(jù)了解，春節(jié)前完成的詳勘路段應(yīng)該是高架段，至于全線的詳勘工作什么時(shí)候能夠完成，則暫時(shí)不能確定。

　　記者注意到，提取出的泥土樣本會(huì)被編號(hào)，之后被暫時(shí)放在旁邊。據(jù)介紹，這些土樣會(huì)被送入實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行詳細(xì)分析，形成報(bào)告，為施工圖的繪制提供參考。“這次屬于詳勘。”相關(guān)工作人員說。

　　據(jù)了解，沿線居民此前看到的是初勘，初勘結(jié)果會(huì)被提供給設(shè)計(jì)人員，用于確定線路的走向是否合理等。此次進(jìn)行的詳勘，在某種程度上則是一種確定性勘測，這是在部分路段的圖紙基本穩(wěn)定的前提下進(jìn)行的，詳勘后形成的施工圖將成為建設(shè)者的直接參考。這樣看來，如果一切順利的話，距離R1線的開工建設(shè)已不遠(yuǎn)。

　　預(yù)計(jì)試驗(yàn)段或先進(jìn)入實(shí)際施工階段

　　2014年進(jìn)入10月后，濟(jì)南軌道交通一直動(dòng)作不斷，其中R1線最為活躍。從試驗(yàn)段部分的土建工程監(jiān)理招標(biāo)，到工程市政設(shè)計(jì)的招標(biāo)。各種信息不斷吸引著濟(jì)南市民的注意力，“盼著早點(diǎn)建成，能夠享受快速交通帶來的便利。”市民李先生說。

　　根據(jù)此前R1線(試驗(yàn)段)土建工程監(jiān)理招投標(biāo)信息，R1線(試驗(yàn)段)包括池東站、前大彥站、園博園站以及三站之間的兩個(gè)區(qū)間(含站后折返線)，總長度約5.78公里。試驗(yàn)段的土建施工包括高架區(qū)間、車站、出入口天橋和附屬用房的土建、安裝、裝飾施工和U型預(yù)制梁的運(yùn)輸和安裝。此番首先進(jìn)入詳勘階段的恰恰就是這一部分，“看來試驗(yàn)段開工就在不遠(yuǎn)處了。”

　　業(yè)內(nèi)人士表示

　　此前報(bào)道也能佐證這一點(diǎn)，按照軌道交通的開工建設(shè)流程，一個(gè)城市的軌道交通規(guī)劃、項(xiàng)目的可行性研究報(bào)告獲得國家批準(zhǔn)，再經(jīng)省里批準(zhǔn)就可正式開工建設(shè)。報(bào)經(jīng)國家審批的時(shí)間一般很長，不少城市會(huì)在國家審批過程中先進(jìn)行試驗(yàn)段建設(shè)，或是做建設(shè)前的準(zhǔn)備工作。

　　此后，記者通過多方了解獲悉，如果各項(xiàng)工作進(jìn)展順利，2015年春節(jié)后試驗(yàn)段或?qū)⒅鸩竭M(jìn)入實(shí)際建設(shè)階段。