一度淡出大眾視野的“綠皮車”近日再度回歸。與老式綠皮車不同，新版“綠皮車”均為空調列車，舒適度大為改善。

　　鐵路部門介紹，在未來一段時間內，新版“綠皮車”將持續(xù)增加，現(xiàn)有的紅色、藍色、橙色的火車都將被“刷綠”。不久后，中國鐵路客車顏色將只有兩種：即普速客車的墨綠色和動車組的白色。

　　非高鐵動車都得“刷綠”

　　昨天晚上11點10分，由宜昌開往北京西的Z4次直達特快列車緩緩停靠在漢口站站臺上。這是一趟開行了16年老牌知名列車。上車的旅客很多都一愣，與此前藍白相間的車體顏色不同，這趟列車像一夜之間換上一身“綠裝”，腰飾帶用黃色裝點。很多人疑惑地問：換車了?

　　這趟列車所配屬的北京鐵路局相關人士解釋：還是這趟車，只是車身重新刷了綠漆。

　　去年10月中旬，中國鐵路總公司宣布，鐵路部門將逐步開始普速客車的統(tǒng)型工作。目前，鐵路部門使用的普速客車外皮有綠色、紅色、藍色、白色、橙色五種顏色。考慮到綠色具有簡潔、莊重、環(huán)保的視覺效果，鐵路部門確定將墨綠色作為普速客車外皮的統(tǒng)一色調。統(tǒng)型以后，中國鐵路客車顏色將只有兩種，即普速客車的墨綠色和動車組的白色。

　　從去年年底開始，北京、上海等鐵路局所轄的普速客車車體顏色重新刷上綠色。按照計劃今年春運前，部分Z字頭和T字頭列車開始悄然回歸到“綠皮車”。Z4就是首批“刷綠”的客車之一。

　　而據(jù)武漢晚報記者獨家了解，目前南寧經(jīng)停武昌開往北京的Z286次直達特快列車，也已悄然啟用了這種換漆后的“綠皮車廂”。

　　新“綠皮車”軟硬件大提升

　　這次改造后的“綠皮車”與以前大家熟知的老式“綠皮車”大不同。

　　“綠皮車”曾是中國鐵路運輸?shù)拇~，上世紀90年代前，全國鐵路線上的旅客列車都是清一色的“綠皮車”。以前的“綠皮車”，車身為綠色，沒有空調，燒水和取暖全靠燒煤爐，速度一般在100公里/小時以內，“夏天悶熱、冬天冰冷”是旅客對老式“綠皮車”的評價。隨著新型空調車體和高鐵、動車車體先后投入使用，綠皮車逐漸退出客車運輸主力，在春運或暑運的客流高峰期間，鐵路部門會開啟一部分綠皮車作為臨客列車。

　　此次重新刷色的客車，是全新的帶有空調的“綠皮車”。車內設施也是全新的，“清一色”為空調硬座、硬臥和軟臥車體，在舒適度上較之前的“綠皮車”已大大改善，而且電力供應和速度上也有較大提升。根據(jù)車型不同，速度分為120、140、160和200公里/小時不等。由于所有客車外皮油漆顏色主色統(tǒng)一為橄欖綠，將以腰飾帶形狀的不同來區(qū)別直達特快、特快、快和普快等級的客車。其票價與換漆前保持不變，仍執(zhí)行新型空調客車對應的特快、普快票價。

　　老式綠皮車僅剩“獨苗”

　　新“綠皮”都來了，老“綠皮”還有嗎?

　　武昌客車車輛段介紹，目前武漢鐵路局管內還有1對舊有的綠皮車“服役”，即信陽經(jīng)湖北境內麻城、黃州等地開往深圳西的1202/1201。在去年12月的鐵路大調圖中，原有的另一對綠皮車K632/631次由原來的信陽開往商丘延長至天津，且已經(jīng)更換車體，不再由綠皮車擔當運行。

　　目前經(jīng)停武漢的老式”綠皮車“，僅剩濟南鐵路局開行的漢口往返威海的K1068、1067次快速列車一對，整列車沒有空調。票價相對也很便宜，全程硬座僅88元。鐵路部門人士透露：雖然鐵路正在恢復“涂綠”，但這趟車因車體陳舊且沒有空調，下一步也將替換為有空調的新版“綠皮車”，票價將隨之上漲一倍左右。