2015年11月24日，德國聯(lián)邦鐵路公司（簡稱德鐵或DB）在中國上海設立第一個國際采購辦公室，負責德鐵在亞洲主要是中國的采購業(yè)務。此舉給中國高鐵帶來了新的發(fā)展機遇，大大提振了業(yè)界信心。“這是德鐵應全球競爭格局改變所做的戰(zhàn)略調整。”德國鐵路國際亞太區(qū)副總裁陳佑豪博士在第十二屆世界軌道交通發(fā)展研究會年會上接受記者采訪時說。他進一步解釋道，近年，一批優(yōu)秀企業(yè)在激烈的競爭中脫穎而出，尤其是中國的高鐵，生產效率高、產品質量過硬、價格優(yōu)勢明顯，還能積極回應客戶需求。這些都表明中國供貨商有與歐洲同行競爭的實力，能夠為德鐵提供高質量的產品。在上海成立辦事處，擴大全球采購范圍，邀請這些有能力的企業(yè)加入到供應商競爭之中，可以為德鐵的供應商體系注入新鮮血液，幫助建立完整的、持續(xù)循環(huán)的、富于競爭活力的供應商機制，有利于采購到質優(yōu)價廉的產品和服務。據悉，德鐵今后5年平均每年的采購開支約為100億歐元。然而，目前只有不到10%的供貨商來自德國國外，德鐵的計劃是未來5年內將這一比例提高至20%。這為中國高鐵走出國門再添一制勝籌碼，如果能成功進入以高端制造聞名的德國市場，對中國企業(yè)的國際化道路大有裨益。不過，據透露，在中國的采購計劃并非一蹴而就，而是會先從車輛零部件、鐵軌及信號系統(tǒng)等“局部”開始，高鐵整車或機車則是幾年后的“可能選項”。

 

　　接住德鐵拋來的橄欖枝，名正言順躋身德鐵供應商榜單，并非易事，需經過一系列嚴苛的審核和認證。首先，供應商提供的產品應符合歐盟相關技術標準；其次，需提供產品樣品交由有關認證部門檢測，通過檢測之后才能納入德鐵采購產品序列中。其中，部分產品需要在實際運行中測試，耗時較長。新成立的上海辦事處的職能之一就是指導和幫助中國企業(yè)通過這些認證。除此之外，德鐵自身也要對供應商進行評判：質量和安全性是最重要的兩個方面；未來，德鐵關注的不僅僅是產品的購買價格，而是其整個生命周期的成本和整個生命周期所能創(chuàng)造的價值，比如后期的維修保養(yǎng)及報廢后的處置等。德鐵對供應商的評估是全面的、系統(tǒng)的，包括財務的穩(wěn)定性、商業(yè)模式的成熟度、產品技術和生產工藝、未來的商業(yè)計劃等，尤其是技術和工藝認證。供應商的創(chuàng)新

 

　　能力也是德鐵所看重的，持續(xù)不斷地創(chuàng)新才能適應當今瞬息萬變的市場環(huán)境，“我們希望供應商不僅提供好的產品，而且能提供創(chuàng)新的產品。”我們的供應商制度是雙邊的、互惠的，陳佑豪博士補充道，成為德鐵的供應商對于企業(yè)的意義遠大于事件本身：它提供了無形的信用擔保和實力證明，有利于供應商股票上市和獲得金融市場貸款；有助于成為DB及其他國際一流企業(yè)在“一帶一路”PPP項目中的戰(zhàn)略合作伙伴；企業(yè)可以通過DB搭建的良好鍛煉平臺，與其他有能力、有愿景的同仁共同切磋，激發(fā)動力、不斷前進，在世界舞臺發(fā)揮更大價值。另外，與中國鐵總相比，DB的采購金額或許不是最高，但是比較穩(wěn)定，成為DB供應鏈上的一員，有利于企業(yè)的長期可持續(xù)發(fā)展。