2010年11月3日下午2時(shí)，國(guó)內(nèi)首條全地下的城際軌道交通在千呼萬(wàn)喚中“破繭而出”，首通段廣州西朗站至佛山魁奇路站，使廣佛兩地“一線牽”，頓時(shí)成為各大媒體的頭版頭條。

    “人流似春運(yùn)”、“擠破頭”……兩年多過(guò)去，佛山市民袁先生至今仍清晰地記得地鐵開通時(shí)自己的激動(dòng)心情。手拿兩市通用的“廣佛通”，他像許多廣佛“候鳥”一樣，唱響了新的“雙城記”：早上在佛山分公司上班，下午到廣州總部開會(huì)。

    經(jīng)過(guò)約40分鐘、21公里的城際軌道之旅，可互達(dá)市中心，廣佛兩城因地鐵開通變得更加親密無(wú)間。

    “地鐵開通后，每天到廣州上班的時(shí)間起碼省了大半個(gè)小時(shí)。”家住南海的廣佛“候鳥”小譚就這樣開啟了廣佛同城新生活。

    小譚在廣州西門口附近的一家網(wǎng)絡(luò)科技公司上班，以前不通地鐵，從佛山到廣州，即使早上7時(shí)開小車出發(fā)，也很難能在8時(shí)半趕到公司。上班路上的交通擁堵和不便令他一度有轉(zhuǎn)工的念頭。

    如今地鐵就在家門口，小譚的生活和工作習(xí)慣完全改變了。早上7時(shí)45分出門，8時(shí)30分之前就可以到達(dá)公司，不僅可以多睡一會(huì)，而且不用擔(dān)心堵車。“實(shí)在太方便了，從桂城到西門口，路上最多也就四五十分鐘，而且輕松自在。”小譚說(shuō)，地鐵除了快捷準(zhǔn)時(shí)，而且省錢，不用油費(fèi)、停車費(fèi)，每月至少可節(jié)省1000多元。

    除了空間距離外，廣佛地鐵更顯著地拉近了兩地市民的心理距離，加速了他們之間的交往和融合，早上在廣州珠江邊喝早茶，中午去佛山逛祖廟，已經(jīng)成為兩地市民休閑娛樂(lè)的一種生活常態(tài)。

    “以前各忙各的，現(xiàn)在退休了，跟佛山的親戚經(jīng)常走在一起，互相往來(lái)的頻次比退休前的幾十年加起來(lái)還要多。”借助廣佛地鐵，家住越秀區(qū)的唐伯經(jīng)常到佛山走親訪友，體驗(yàn)祖廟、南國(guó)桃園等著名景點(diǎn)。“一日看盡廣佛城”不再是遙遠(yuǎn)的夢(mèng)想。

    除了給市民生活帶來(lái)的便利，廣佛地鐵的開通更是極大地促進(jìn)了沿線的商業(yè)繁榮和經(jīng)濟(jì)發(fā)展，佛山千燈湖片區(qū)的亞太金融后援基地、產(chǎn)業(yè)金融中心、總部經(jīng)濟(jì)基地強(qiáng)勢(shì)興起，友誼商店的進(jìn)駐……這些都與地鐵密切相關(guān)。

    地鐵改變的不止是距離

    在廣佛地下呼嘯穿行的地鐵列車，已悄然成為許多市民生活不可或缺的一部分。

    改變的不止是距離。地鐵的開通，更深層次的是兩地人生活方式的改變，是同城化的效應(yīng)疊加。地鐵像一根線，將生活、文化、商業(yè)串聯(lián)，涵蓋城市的人文、風(fēng)物、城市布局、建筑以及街道，串起城市之間的靈魂。

    廣佛地鐵為廣佛市民的出行及生活帶來(lái)顛覆性的改變，越來(lái)越多的人選擇這種低碳、綠色、便捷的出行方式，人與人之間的距離更加密切；地鐵在裹挾人流的同時(shí)也掀起新的商潮，從芳村到千燈湖再到祖廟，圍繞著一個(gè)個(gè)地鐵站點(diǎn)，經(jīng)濟(jì)方面正涌現(xiàn)出一個(gè)又一個(gè)新的增長(zhǎng)點(diǎn)，深刻沖擊著廣佛兩地的發(fā)展格局和市民的生活方式。

    在地鐵開通后，廣佛形成同城化復(fù)合作用，達(dá)到1＋1>2的進(jìn)階效應(yīng)；在此詮釋下，珠三角城市群的形象也更加生動(dòng)傳神。