魯南鐵路客運通道是我省“三縱三橫”快速鐵路客運網(wǎng)的重要“一橫”，西起河南省蘭考縣，經(jīng)菏澤、濟寧、臨沂至日照市，全長510多公里,包括菏澤至曲阜、曲阜至臨沂、臨沂至日照和菏澤至蘭考4段。本次批復的菏澤至曲阜、曲阜至臨沂2段，全長323公里，投資468億元。臨沂至日照、蘭考至菏澤城際鐵路項目前期工作正在同步推進。

 

　　魯南鐵路客運通道是繼濟青高鐵之后，我省又一條東西向重要客運通道，將在多個節(jié)點連接國家快速干線,與國家路網(wǎng)實現(xiàn)互聯(lián)互通。向東經(jīng)在建的青連鐵路可連青島，經(jīng)青島通過青榮城際鐵路直通煙臺、威海；向南經(jīng)規(guī)劃建設的沿?？焖勹F路通道連通江蘇、浙江、上海；中間穿越沂蒙革命老區(qū)腹地，在曲阜接軌京滬高鐵,可直通北京等方向；向西經(jīng)菏澤接軌“十三五”規(guī)劃建設的京九客專，并在蘭考南站接軌鄭徐客專，直達鄭州，進而聯(lián)通陜西、重慶、四川、云南、貴州等省市。

 

　　省委、省政府高度重視魯南鐵路客運通道建設。今年12月8日，省委書記姜異康、省長郭樹清赴國家發(fā)改委、中國鐵路總公司，就事關(guān)山東發(fā)展全局和長遠的若干重大事項達成了共識。中國鐵路總公司同意與我省共同建設該通道，按照資本金20％的比例出資；并同意該通道在曲阜東站接軌京滬高鐵,在蘭考南站接軌鄭徐客專，同時與“十三五”規(guī)劃建設的京九客專連接貫通。

 

　　魯南鐵路客運通道的建設，將解決魯南地區(qū)群眾快速出行問題,有利于擴大和深化與中原經(jīng)濟區(qū)等區(qū)域間合作交流，以及沂蒙革命老區(qū)高效便捷地承接京津冀、長三角經(jīng)濟區(qū)的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，充分發(fā)揮經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢引領(lǐng)和輻射帶動作用。

 

 

　　本報濟南12月30日訊　記者今天獲悉，瓦日鐵路（原山西中南部鐵路通道）今日正式建成通車。作為國家規(guī)劃的大能力運煤通道以及國家八橫四縱鐵路網(wǎng)中一條重要的運輸干線，瓦日鐵路在我省與京滬主要干線鐵路相連接，是一條新的“西煤東運”能源運輸大動脈。其中山東段從梁山將軍渡特大橋入境，經(jīng)濟寧、泰安、萊蕪、淄博、臨沂、日照六市，正線全長415.8公里,總投資269億元。

 

　　瓦日鐵路是國內(nèi)首條重載鐵路，位于晉中南、豫北和魯中南地區(qū)，為橫穿晉豫魯三省的一條東西向干線鐵路；其西起山西省呂梁市興縣瓦塘鎮(zhèn)，橫跨山西、河南和山東三省13個地市、48個縣區(qū)，東至我省日照市，線路正線長度1216公里,全線投資概算總額1058億元。

 

　　瓦日鐵路建成后年貨運能力達2億噸，客車15對／日，設計最高時速120公里。我省境內(nèi)設置梁山北、東平、寧陽東、天寶、萊蕪、郭家溝、沂源、沂水西、莒縣西、文疃、巨峰、日照南12個車站。截至今年11月底，山東段開工累計完成投資231.4億元。

 

 

　　德州將告別“向東無鐵路”的歷史。記者今日獲悉，德龍煙鐵路將在明年先期開通德州至大家洼段，2016年年底開通煙臺至龍口段從而全線正式通車。其中德大鐵路德州境內(nèi)長約67公里，時速160公里，設陵城、臨邑兩站。

 

　　據(jù)德大鐵路建設指揮部總工程師許鐵毅介紹，德大鐵路計劃明年6月30日通車，這將徹底改變環(huán)渤海地區(qū)交通建設相對滯后的局面。當前環(huán)渤海地區(qū)公路仍有不少“斷頭路”，由于公路運輸?shù)某杀臼氰F路運輸?shù)?－5倍，一些重工業(yè)項目無法落戶德州的困擾將被改變。

 

　　據(jù)悉，隨著邯濟鐵路復線完工以及明年德大鐵路的開通，加上正在建設的石濟客專，德州鐵路密度將是我省平均的1.5倍，全國的近3倍。