本文摘要：Mexico railway facilities situation　據(jù)達(dá)沃斯世界經(jīng)濟(jì)論壇報(bào)道墨西哥國(guó)家統(tǒng)計(jì)局統(tǒng)計(jì)，2013年墨西哥國(guó)內(nèi)鐵路總長(zhǎng)度2 67萬(wàn)公里，其中近2 2萬(wàn)公里目前尚在運(yùn)營(yíng)狀態(tài)中，都采用1 435米的國(guó)際標(biāo)軌距，客運(yùn)量4192 3萬(wàn)人次，貨運(yùn)量1 08億噸。

    據(jù)達(dá)沃斯世界經(jīng)濟(jì)論壇報(bào)道墨西哥國(guó)家統(tǒng)計(jì)局統(tǒng)計(jì)，2013年墨西哥國(guó)內(nèi)鐵路總長(zhǎng)度2.67萬(wàn)公里，其中近2.2萬(wàn)公里目前尚在運(yùn)營(yíng)狀態(tài)中，都采用1.435米的國(guó)際標(biāo)軌距，客運(yùn)量4192.3萬(wàn)人次，貨運(yùn)量1.08億噸。墨西哥擁有鐵路貨車41452輛，城際旅客列車55輛，電力機(jī)車1231輛。鐵路運(yùn)輸是墨進(jìn)出口貨物的主要運(yùn)輸方式之一，約占國(guó)際貨物運(yùn)輸總值的48%。鐵路運(yùn)輸還承擔(dān)了墨西哥國(guó)內(nèi)貨物運(yùn)輸總量的10%。墨西哥鐵路市場(chǎng)目前外資來(lái)源地主要是美國(guó)。依靠北美自由貿(mào)易協(xié)定中關(guān)于跨境投資的便利條款，美國(guó)資本不斷進(jìn)入墨鐵路市場(chǎng)。

   墨西哥主要鐵路港包括韋拉克魯斯港（VERACRUZ）、拉薩羅—卡德納斯港（LAZARO—CARDENAS）和曼薩尼約港（MANZANILLO）。上述運(yùn)輸中心的形成主要得益于其瀕臨墨各大外貿(mào)港口，是進(jìn)出口貨物必經(jīng)的交通要道。其中，韋拉克魯斯港是墨東部最大的鐵路港，主要運(yùn)輸貨物包括石油、農(nóng)產(chǎn)品、水泥等。拉薩羅—卡德納斯港則是墨西哥太平洋一側(cè)惟一可提供到美國(guó)直達(dá)鐵路國(guó)際中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)的鐵路港，主要進(jìn)出口貨物為礦產(chǎn)品。該港還投資5100萬(wàn)美元興建了墨西哥最大的糧食碼頭，其配套的自動(dòng)化裝卸系統(tǒng)可將糧食直接裝上火車車廂。該港與墨中央工業(yè)區(qū)之間鐵路連接網(wǎng)密集，是重要的運(yùn)輸港。曼薩尼約港是墨西哥太平洋沿岸最大的鐵路港，連接港口與工業(yè)區(qū)腹地，主要進(jìn)出口產(chǎn)品為農(nóng)產(chǎn)品。