4G方興未艾，5G迅步已來。 業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，如果說2019年是5G商用元年，那么2020年將是5G全面爆發(fā)的一年。國家和地方都出臺(tái)了相關(guān)政策，促進(jìn)2020年5G在各個(gè)領(lǐng)域的加速應(yīng)用。據(jù)中國信通院預(yù)測(cè)，到2025年，5G網(wǎng)絡(luò)建設(shè)投資累計(jì)將達(dá)到1.2萬億元。同時(shí)，“5G+工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”將推動(dòng)工業(yè)企業(yè)開展內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)化、信息化改造，預(yù)計(jì)僅網(wǎng)絡(luò)化改造在未來5年的投資規(guī)模就有望達(dá)到5000億元。另外，5G網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)還將帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈上下游以及各行業(yè)應(yīng)用投資，預(yù)計(jì)到2025年將累計(jì)帶動(dòng)超過3.5萬億元投資。 我國正進(jìn)行大規(guī)模軌道交通建設(shè)，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)應(yīng)用快速發(fā)展，對(duì)現(xiàn)代化軌道交通提出諸多挑戰(zhàn)，比如數(shù)據(jù)傳輸可靠性、高速移動(dòng)狀態(tài)下業(yè)務(wù)的流暢性等。隨著5G技術(shù)的日趨成熟和商用，這些問題有望迎刃而解。 事實(shí)上，在我國5G已經(jīng)開始在軌道交通領(lǐng)域施展“身手”，今年，根據(jù)多個(gè)城市的相關(guān)規(guī)劃，5G的應(yīng)用將實(shí)現(xiàn)提速。
按照國際標(biāo)準(zhǔn)化組織3GPP定義，5G具備高性能、低延遲與高容量特性。5G被稱作一場(chǎng)革命，它以技術(shù)為驅(qū)動(dòng)，從人與人的連接延伸到萬物互聯(lián)，從個(gè)人和家庭延伸到社會(huì)各個(gè)領(lǐng)域，進(jìn)而為社會(huì)經(jīng)濟(jì)、生活帶來革命性的影響。
發(fā)展智能鐵路可催生高速鐵路自動(dòng)駕駛、大規(guī)模物聯(lián)網(wǎng)等大量鐵路新業(yè)務(wù)，這對(duì)鐵路移動(dòng)通信系統(tǒng)提出了更嚴(yán)格的要求。而5G技術(shù)的高數(shù)據(jù)傳輸速率、超可靠低時(shí)延，以及海量連接等特征，則是滿足這些鐵路新業(yè)務(wù)、新場(chǎng)景、新需求的關(guān)鍵。
5G技術(shù)可承載列車上的虛擬現(xiàn)實(shí)、高清視頻會(huì)議、多媒體娛樂、網(wǎng)絡(luò)直播等旅客業(yè)務(wù)。以后人們?cè)诹熊囘\(yùn)行過程中，不僅可以通過手機(jī)、電腦等設(shè)備看高清電影，打發(fā)旅途時(shí)間，還可以開視頻會(huì)議，提高工作效率，或者使用虛擬現(xiàn)實(shí)設(shè)備玩電子游戲。
在5G場(chǎng)景中，信號(hào)可靠性的提升能使列車機(jī)務(wù)數(shù)據(jù)有效傳輸，更好地保證行車安全，實(shí)現(xiàn)鐵路安全、可靠、高效運(yùn)營(yíng)，讓人們出行更安心。
5G將有效處理列車運(yùn)行控制系統(tǒng)數(shù)據(jù)、管理數(shù)據(jù)，提高軌道交通系統(tǒng)的維護(hù)效率和系統(tǒng)安全性，有效預(yù)防緊急情況。并且，利用大數(shù)據(jù)分析等技術(shù)，可以對(duì)地鐵客流管控與引導(dǎo)、聯(lián)動(dòng)調(diào)度等提供運(yùn)營(yíng)支持。
成都
2019年1月6日，成都市政府新聞辦發(fā)布消息稱，全國首個(gè)5G地鐵站（地鐵10號(hào)線太平園站）已于1月5日在成都正式開通，該地鐵站是全國第一個(gè)覆蓋5G信號(hào)的地鐵站，將成為四川移動(dòng)對(duì)5G室內(nèi)分布系統(tǒng)進(jìn)行測(cè)試的重要場(chǎng)所。
深圳
2019年3月8日，“5G+AI”體驗(yàn)區(qū)現(xiàn)身深圳福田交通樞紐。體驗(yàn)區(qū)設(shè)有地鐵“智慧工地”、“無人機(jī)巡檢”、“無感乘車”、“巡檢機(jī)器人”等互動(dòng)體驗(yàn)。在這里，乘客不僅能在地下空間享受急速快捷的網(wǎng)絡(luò)體驗(yàn)，還能對(duì)5G和AI技術(shù)在地鐵出行中的應(yīng)用有更加直觀和清晰的了解。
北京
要發(fā)揮各公司主觀能動(dòng)性，有序開展復(fù)工復(fù)產(chǎn)；進(jìn)一步發(fā)揮鐵塔公司的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)作用，分區(qū)域分類有序開展基站建設(shè)，各基礎(chǔ)企業(yè)要給予支持；在推動(dòng)行業(yè)內(nèi)共建共享的同時(shí)，堅(jiān)持以鐵塔公司牽頭的共建共享工作機(jī)制，全力開創(chuàng)地鐵等重點(diǎn)場(chǎng)所5G網(wǎng)絡(luò)建設(shè)新局面。
無錫
自去年10月31日無錫宣布5G商用以來，無錫移動(dòng)全力推進(jìn)無錫市“智慧交通”信息化、數(shù)字化建設(shè)。11月底，無錫移動(dòng)聯(lián)合無錫地鐵集團(tuán)組建合作施工團(tuán)隊(duì)，完成了地鐵5G網(wǎng)絡(luò)全覆蓋。自此，無錫地鐵交通正式跨入5G時(shí)代，乘客可在無錫地鐵列車及車站空間感受超高速移動(dòng)場(chǎng)景下的5G體驗(yàn)。
鄭州
去年，鄭州地鐵5號(hào)線率先攻克業(yè)內(nèi)重大技術(shù)難題，實(shí)現(xiàn)國內(nèi)首個(gè)三家運(yùn)營(yíng)商5G信號(hào)同時(shí)覆蓋地鐵站臺(tái)。今年鄭州地鐵將更進(jìn)一步，在4號(hào)線隧道內(nèi)即可實(shí)現(xiàn)三家運(yùn)營(yíng)商5G信號(hào)同步覆蓋。
呼和浩特
據(jù)呼和浩特市城市軌道交通建設(shè)管理有限責(zé)任公司消息，呼和浩特移動(dòng)5G網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)覆蓋呼和浩特地鐵1號(hào)線全線，并建成開通5G基站1000余個(gè)，基本實(shí)現(xiàn)了主城區(qū)主干道路的連續(xù)覆蓋，達(dá)到初步商用規(guī)模。
重慶
1月9日，中國電信重慶公司聯(lián)合華為技術(shù)有限公司在地鐵環(huán)線二期(奧體中心站到陳家坪站)成功試點(diǎn)地鐵隧道場(chǎng)景的5G覆蓋方案。此次成果將有助于促進(jìn)5G在各種復(fù)雜場(chǎng)景下的部署，讓重慶市民在不久的將來能在地鐵上享受到最優(yōu)質(zhì)5G網(wǎng)絡(luò)帶來的千兆極速體驗(yàn)。
2019年2月18日，上海移動(dòng)正式在虹橋火車站啟動(dòng)5G網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，這將是全球首個(gè)采用5G室內(nèi)數(shù)字系統(tǒng)建設(shè)的火車站，計(jì)劃在2019年完成5G網(wǎng)絡(luò)深度覆蓋。屆時(shí)，廣大旅客將可以在虹橋站，享受到高速、便捷的5G網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。
2019年9月4日14時(shí)46分，首臺(tái)搭載5G設(shè)備的402號(hào)“和諧HXD3D”型大功率電力機(jī)車緩緩駛?cè)胛靼矙C(jī)務(wù)段機(jī)車整備場(chǎng)，不到90秒的時(shí)間，15.6GB的機(jī)車視頻數(shù)據(jù)自動(dòng)轉(zhuǎn)儲(chǔ)完成，標(biāo)志著由中國鐵路西安局集團(tuán)有限公司聯(lián)合華為技術(shù)有限公司合作開發(fā)的“5G+AI智慧機(jī)務(wù)系統(tǒng)”正式投用。
中車株洲所與華為公司合作開發(fā)出面向軌道交通應(yīng)用場(chǎng)景的5G轉(zhuǎn)儲(chǔ)系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)車載視頻數(shù)據(jù)的自動(dòng)無線高速下載，已于2018年11月在成都機(jī)務(wù)段進(jìn)行裝車應(yīng)用。應(yīng)用結(jié)果表明，該系統(tǒng)可在10分鐘完成55GB的車載數(shù)據(jù)快速落地，為目前標(biāo)準(zhǔn)WLAN相同工況下傳輸速度的100倍以上。
2019年9月3日上午，廣深港高鐵5G覆蓋工程啟動(dòng)活動(dòng)在廣州南站舉行，中國移動(dòng)廣東公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，廣東移動(dòng)將與中國鐵路廣州局集團(tuán)有限公司、華為等公司合作，力爭(zhēng)在2020年春運(yùn)前完成建設(shè)任務(wù)，實(shí)現(xiàn)廣深港高鐵內(nèi)地段5G覆蓋。
其一是覆蓋方式，目前軌道交通內(nèi)使用的漏纜不支持5G，應(yīng)根據(jù)頻率采用適當(dāng)?shù)臒o線覆蓋方式，保證5G應(yīng)用的安全性和可靠性。 其二是接口標(biāo)準(zhǔn)，基于軌道交通內(nèi)的應(yīng)用場(chǎng)景分析，各類業(yè)務(wù)應(yīng)用與5G系統(tǒng)存在相應(yīng)的接口，需要定制相關(guān)協(xié)議接口標(biāo)準(zhǔn)化。 其三是網(wǎng)絡(luò)兼容性，軌道交通內(nèi)5G應(yīng)用應(yīng)考慮當(dāng)前既有網(wǎng)絡(luò)的兼容性和匹配性，比如與TETRA系統(tǒng)、LTE系統(tǒng)、WLAN系統(tǒng)之間的互聯(lián)互通，提高資源利用率。
隨著5G網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)和推廣，5G熱點(diǎn)逐步覆蓋機(jī)場(chǎng)、車站、公交站臺(tái)等地，為旅客提供增強(qiáng)移動(dòng)寬帶（eMBB）服務(wù)，讓上網(wǎng)娛樂變得更加快捷。在交通運(yùn)輸行業(yè)，5G技術(shù)能夠發(fā)揮更多能力。如在軌道交通領(lǐng)域，利用5G大帶寬能力已實(shí)現(xiàn)了高速列車機(jī)務(wù)、監(jiān)控等超大數(shù)據(jù)量的車地傳輸，直接服務(wù)于車輛巡檢和運(yùn)行監(jiān)測(cè)分析，有效提升列車行車安全。 5G技術(shù)的價(jià)值體現(xiàn)在更大帶寬、超低時(shí)延和海量連接，但同時(shí)也意味著成本更高，還需要成熟的產(chǎn)業(yè)鏈支撐。
5G相對(duì)于4G，在速率、時(shí)延、連接數(shù)、支持移動(dòng)性等方面均大幅提升，能夠?yàn)槲磥碇悄芙煌ㄌ峁└辛Φ闹?。但千萬不能忽視，5G畢竟只是一種移動(dòng)通信技術(shù)，而不是新一代智能交通的全部，在5G的基礎(chǔ)上，還需加快研究解決交通運(yùn)輸?shù)男录夹g(shù)、新應(yīng)用、新場(chǎng)景、新模式。 必須做好行業(yè)間協(xié)調(diào)，交通運(yùn)輸行業(yè)可為5G在交通基礎(chǔ)設(shè)施側(cè)提供土地、房建、基礎(chǔ)、供電、管道等條件，加快交通基礎(chǔ)設(shè)施沿線的5G建設(shè)。還應(yīng)客觀判斷5G的技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)及建設(shè)進(jìn)程，5G大規(guī)模商業(yè)應(yīng)用還需要一定時(shí)間。另外，還應(yīng)客觀分析5G與下一代智能交通的關(guān)系，從交通側(cè)看，不能為了5G而5G，而是要客觀科學(xué)研究5G在不同交通場(chǎng)景能夠發(fā)揮的切實(shí)作用和合理的技術(shù)路線。