本文摘要：5G相對于4G，在速率、時延、連接數(shù)、支持移動性等方面均大幅提升，能夠為未來智能交通提供更有力的支撐。但千萬不能忽視，5G畢竟只是一種移動通信技術(shù)，而不是新一代智能交通的全部，在5G的基礎(chǔ)上，還需加快研究解決交通運輸?shù)男录夹g(shù)、新應(yīng)用、新場景、新模式。 必須做好行業(yè)間協(xié)調(diào)，交通運輸行業(yè)可為5G在交通基礎(chǔ)設(shè)施側(cè)提供土地、房建、基礎(chǔ)、供電、管道等條件，加快交通基礎(chǔ)設(shè)施沿線的5G建設(shè)。還應(yīng)客觀判斷5G的技術(shù)、標準及建設(shè)進程，5G大規(guī)模商業(yè)應(yīng)用還需要一定時間。另外，還應(yīng)客觀分析5G與下一代智能交通的關(guān)系，從交通側(cè)看，不能為了5G而5G，而是要客觀科學(xué)研究5G在不同交通場景能夠發(fā)揮的切實作用和合理的技術(shù)路線?！?

應(yīng)科學(xué)研究5G在不同交通場景的技術(shù)路線


5G相對于4G，在速率、時延、連接數(shù)、支持移動性等方面均大幅提升，能夠為未來智能交通提供更有力的支撐，如構(gòu)建智能交通基礎(chǔ)設(shè)施、人車路協(xié)同交通系統(tǒng)、公網(wǎng)專網(wǎng)高效融合、快速移動互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用等?？杉涌焱七M高效協(xié)同、互動融合的智能網(wǎng)聯(lián)交通生態(tài)系統(tǒng)，為構(gòu)建基于人工智能的交通賦能體系提供強有力的網(wǎng)絡(luò)支撐。5G的應(yīng)用，將在降低駕駛?cè)藛T勞動強度、提高交通安全水平、提高交通管理和服務(wù)能力上加快商業(yè)化進展。
但千萬不能忽視，5G畢竟只是一種移動通信技術(shù)，而不是新一代智能交通的全部，在5G的基礎(chǔ)上，還需加快研究解決交通運輸?shù)男录夹g(shù)、新應(yīng)用、新場景、新模式。
必須做好行業(yè)間協(xié)調(diào)，交通運輸行業(yè)可為5G在交通基礎(chǔ)設(shè)施側(cè)提供土地、房建、基礎(chǔ)、供電、管道等條件，加快交通基礎(chǔ)設(shè)施沿線的5G建設(shè)。還應(yīng)客觀判斷5G的技術(shù)、標準及建設(shè)進程，5G大規(guī)模商業(yè)應(yīng)用還需要一定時間。另外，還應(yīng)客觀分析5G與下一代智能交通的關(guān)系，從交通側(cè)看，不能為了5G而5G，而是要客觀科學(xué)研究5G在不同交通場景能夠發(fā)揮的切實作用和合理的技術(shù)路線。　　——北京中交國通智能交通系統(tǒng)技術(shù)有限公司董事長兼總經(jīng)理 孟春雷