2004年開(kāi)始籌建的黔張常鐵路將于2014年10月正式開(kāi)工建設(shè)。黔張常鐵路建成后將成為“重慶成都城市群”與“華中城市群”、“華南城市群”等多個(gè)城市群實(shí)現(xiàn)客貨便捷往來(lái)的快速通道。黔張常鐵路將連通成渝、京廣、浙贛等鐵路干線。建成后既可有力地帶動(dòng)沿線欠發(fā)達(dá)地區(qū)的發(fā)展，又有利于構(gòu)筑成渝地區(qū)東出通道，促進(jìn)東中西交流。該鐵路規(guī)劃線路總長(zhǎng)339公里，工程估算金額384.4億元，為國(guó)家1級(jí)鐵路，是連接成渝地區(qū)與華中地區(qū)并溝通華東、華南的客貨運(yùn)快速通道，該高鐵是渝長(zhǎng)客運(yùn)專線中的一段。

　　柳梧鐵路是廣西境內(nèi)規(guī)劃的一條從柳州至梧州鐵路的簡(jiǎn)稱,又稱柳肇鐵路柳梧段,是西北、西南地區(qū)與廣東“珠三角”地區(qū)貨物交流通道的組成部分,也是柳州、河池等地與“珠三角”地區(qū)的客運(yùn)通道.柳梧鐵路為雙線電氣化鐵路,速度目標(biāo)值160公里/小時(shí)。柳梧鐵路具有重要的戰(zhàn)略意義，對(duì)于廣西南聯(lián)北通、東運(yùn)西擴(kuò)具有舉足輕重的作用。它的西端通過(guò)柳州與黔桂鐵路、湘桂鐵路、焦柳鐵路以及柳南城際鐵路相連，東端通過(guò)肇慶鐵路地區(qū)與廣茂鐵路、貴廣鐵路、南廣鐵路等相連，中部在梧州與洛湛鐵路相接。

　　鄭萬(wàn)高鐵，是中國(guó)鐵路網(wǎng)中長(zhǎng)期規(guī)劃的重要客運(yùn)專線，是鄭渝（鄭州－重慶）鐵路的重要組成部分，同時(shí)也是聯(lián)系西南地區(qū)和中原地區(qū)的主要客運(yùn)快速通道，兼顧沿線城際及旅游客流運(yùn)輸。鄭萬(wàn)鐵路不僅是構(gòu)建中國(guó)西南地區(qū)與華中、華北等地區(qū)快速客運(yùn)網(wǎng)的主要通道，還可直通南亞次大陸，促進(jìn)中國(guó)-東盟自由貿(mào)易區(qū)的發(fā)展。已納入國(guó)家“十二五”規(guī)劃。鄭萬(wàn)鐵路河南南陽(yáng)段建設(shè)將于2014年年底實(shí)現(xiàn)先期開(kāi)工，重慶段將力爭(zhēng)在2015年動(dòng)工開(kāi)建，待鄭萬(wàn)鐵路建成通車(chē)后，重慶到鄭州車(chē)程時(shí)間將在5小時(shí)內(nèi).

　　大理至瑞麗鐵路（大瑞鐵路），是我國(guó)《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中的重點(diǎn)項(xiàng)目，是泛亞鐵路西線的重要組成部分，同時(shí)也是云南省“八入滇、四出境”鐵路網(wǎng)規(guī)劃中的重要出境通道之一。建設(shè)工期為6年，建成后將大大改變?cè)颇衔髂喜康慕煌ㄟ\(yùn)輸格局。大瑞鐵路全長(zhǎng)330公里，由云南省政府與鐵道部合資建設(shè)，是繼內(nèi)昆鐵路之后在云南投資最大的鐵路建設(shè)項(xiàng)目，項(xiàng)目投資原概算總額已達(dá)147億元。規(guī)劃中，鐵路將分別經(jīng)過(guò)云南大理白族自治州、保山市、德宏傣族景頗族自治州3個(gè)州市的7個(gè)縣區(qū)市，按國(guó)鐵Ⅰ級(jí)單線、電氣化鐵路標(biāo)準(zhǔn)修建，設(shè)計(jì)運(yùn)輸能力為客車(chē)12對(duì)/日，貨運(yùn)1200萬(wàn)噸/年，目標(biāo)時(shí)速140公里。

　　玉磨鐵路是指玉溪—普洱—景洪—磨憨的鐵路，是泛亞鐵路中線的重要組成部分，是云南省乃至中國(guó)通向老撾、緬甸、泰國(guó)、馬來(lái)西亞、新加坡的重要國(guó)際大通道的連接線，長(zhǎng)503.8公里，概算投資464.6億元。它的建設(shè)對(duì)于促進(jìn)中國(guó)——東盟自由貿(mào)易區(qū)建設(shè)具有重要的意義和作用，是國(guó)家實(shí)施西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略的重要基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目。玉磨鐵路將在普洱市境內(nèi)設(shè)置墨江、寧洱、普洱三個(gè)車(chē)站，建成后從普洱到昆明的旅行時(shí)間將縮短至3小時(shí)內(nèi)。