拉日（拉薩－日喀則）鐵路（拉日線），是國家“十一五”規(guī)劃和《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》的重要項目之一，2010年9月26日正式開工建設(shè)，于2014年8月15日正式通車運營。線路東起青藏鐵路終點拉薩站，出站后向南沿拉薩河而下，經(jīng)堆龍德慶縣、曲水縣后，折向西溯雅魯藏布江而上，穿越長度近90公里的雅魯藏布江峽谷區(qū)，經(jīng)尼木、仁布縣后抵達(dá)藏西南重鎮(zhèn)日喀則。拉日鐵路全長253公里，投資108億元，設(shè)拉薩南站、白德站、協(xié)榮站、曲水站、茶巴拉站、尼木站、卡如站、仁布站、大竹卡站、燈古站、吉瓊站、卡堆站、日喀則站13個車站，設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)等級為國家Ⅰ級鐵路，工期4年，全線為單線，預(yù)留電氣化條件，列車運行時速不低于120公里，年貨運量可達(dá)830萬噸以上。

 

　　拉日鐵路地處青藏高原腹地，線路海拔在3600-4000米之間，空氣密度低、嚴(yán)寒、缺氧、溫差大、紫外線強，植物稀少，生態(tài)脆弱，同時，該工程線路三跨雅魯藏布江，深水、高墩給施工帶來了一定困難與風(fēng)險。

 

　　拉日鐵路的修建，將最大限度挖掘青藏鐵路的巨大發(fā)展?jié)摿?，最大限度發(fā)揮青藏鐵路的強大輻射作用，也標(biāo)志著西藏鐵路建設(shè)掀開新的一頁。

 

　　青藏鐵路建成運營以來，極大地促進(jìn)了西藏自治區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和市場繁榮，改善了人們出行條件，降低了進(jìn)出藏物資運輸成本，使西藏與祖國內(nèi)地的聯(lián)系更加密切，與國際交流更加暢通，極大地帶動了特色資源開發(fā)特別是旅游業(yè)的發(fā)展，由此西藏進(jìn)入了“鐵路經(jīng)濟(jì)”時代