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拉日鐵路

發(fā)布時間:2014-11-14 11:21:20 編輯:jinrui
本文摘要:拉日鐵路(拉薩-日喀則),是國家“十一五”規(guī)劃和《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》的重要項目之一,于2014年8月15日正式通車運營。線路東起青藏鐵路終點拉薩站。拉日鐵路全長253公里,運行時速不低于120公里。
 
  拉日(拉薩-日喀則)鐵路(拉日線),是國家“十一五”規(guī)劃和《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》的重要項目之一,2010年9月26日正式開工建設(shè),于2014年8月15日正式通車運營。線路東起青藏鐵路終點拉薩站,出站后向南沿拉薩河而下,經(jīng)堆龍德慶縣、曲水縣后,折向西溯雅魯藏布江而上,穿越長度近90公里的雅魯藏布江峽谷區(qū),經(jīng)尼木、仁布縣后抵達(dá)藏西南重鎮(zhèn)日喀則。拉日鐵路全長253公里,投資108億元,設(shè)拉薩南站、白德站、協(xié)榮站、曲水站、茶巴拉站、尼木站、卡如站、仁布站、大竹卡站、燈古站、吉瓊站、卡堆站、日喀則站13個車站,設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)等級為國家Ⅰ級鐵路,工期4年,全線為單線,預(yù)留電氣化條件,列車運行時速不低于120公里,年貨運量可達(dá)830萬噸以上。
 
  拉日鐵路地處青藏高原腹地,線路海拔在3600-4000米之間,空氣密度低、嚴(yán)寒、缺氧、溫差大、紫外線強,植物稀少,生態(tài)脆弱,同時,該工程線路三跨雅魯藏布江,深水、高墩給施工帶來了一定困難與風(fēng)險。
 
  拉日鐵路的修建,將最大限度挖掘青藏鐵路的巨大發(fā)展?jié)摿?,最大限度發(fā)揮青藏鐵路的強大輻射作用,也標(biāo)志著西藏鐵路建設(shè)掀開新的一頁。
 
  青藏鐵路建成運營以來,極大地促進(jìn)了西藏自治區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和市場繁榮,改善了人們出行條件,降低了進(jìn)出藏物資運輸成本,使西藏與祖國內(nèi)地的聯(lián)系更加密切,與國際交流更加暢通,極大地帶動了特色資源開發(fā)特別是旅游業(yè)的發(fā)展,由此西藏進(jìn)入了“鐵路經(jīng)濟(jì)”時代
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