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西部高速鐵路通道---一條承載國家戰(zhàn)略的高鐵通道

2015-01-20 15:56:10 來源:中華鐵道網(wǎng) 瀏覽次數(shù):
本文摘要:  陜西、內(nèi)蒙古、廣西等7省區(qū)相關(guān)部門日前在西安召開了西部高速鐵路通道(包頭-西安-海口)項(xiàng)目前期座談會,并達(dá)成共識合力向國家匯報爭取,努力使西部高速鐵路通道(包頭-西安-??冢╉?xiàng)目納入國家“十三五”規(guī)劃并盡快啟動實(shí)施。

 

西部高速鐵路通道---一條承載國家戰(zhàn)略的高鐵通道

  陜西、內(nèi)蒙古、廣西等7省區(qū)相關(guān)部門日前在西安召開了西部高速鐵路通道(包頭-西安-??冢╉?xiàng)目前期座談會,并達(dá)成共識合力向國家匯報爭取,努力使西部高速鐵路通道(包頭-西安-海口)項(xiàng)目納入國家“十三五”規(guī)劃并盡快啟動實(shí)施。

  據(jù)陜西省發(fā)改委網(wǎng)站介紹,西部高速鐵路通道北起內(nèi)蒙古包頭市,南下經(jīng)陜西、湖北、湖南、廣西、廣東,終點(diǎn)為海南省海口市,擬按時速350公里標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。

  陜西省發(fā)改委稱該通道是響應(yīng)國家加快中西部地區(qū)鐵路建設(shè)、緊抓中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃調(diào)整機(jī)遇,高起點(diǎn)謀劃的前期項(xiàng)目,通道連接“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”新起點(diǎn)西安和“21世紀(jì)海上絲綢之路”腹地廣西、廣東、海南,貫穿長江經(jīng)濟(jì)帶湖北、湖南,是一條承載國家戰(zhàn)略的高鐵通道。

  該通道將成為京廣高鐵以西的第五條縱線,自北向南可與國家“四橫”高鐵網(wǎng)徐蘭、滬漢蓉、滬昆、貴廣高鐵銜接,是一條通江達(dá)海的路網(wǎng)通道。

  該通道輻射呼包鄂榆、關(guān)中、成渝、長株潭、北部灣、珠三角等城市群,沿線既有包頭、延安、西安、張家界、桂林、海口等旅游文化名城,也有秦巴山區(qū)、湘鄂西部等貧困少數(shù)民族地區(qū),是一條帶動沿線發(fā)展的幸福通道。

  據(jù)介紹,盡快打通西部高速鐵路通道對深入落實(shí)國家發(fā)展戰(zhàn)略,完善國家綜合交通網(wǎng)絡(luò),帶動沿線國土開發(fā)和城鎮(zhèn)化建設(shè),促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)、快速發(fā)展具有重要意義。目前,西部高速鐵路通道沿線各省區(qū)已就項(xiàng)目達(dá)成廣泛共識,并建立了聯(lián)動推進(jìn)機(jī)制,下一步將合力向國家匯報爭取,努力使該項(xiàng)目納入國家“十三五”規(guī)劃并盡快啟動實(shí)施。

  目前,沿線各省區(qū)已就項(xiàng)目達(dá)成廣泛共識,并建立了聯(lián)動推進(jìn)機(jī)制,下一步將合力向國家匯報爭取,努力使該項(xiàng)目納入國家“十三五”規(guī)劃并盡快啟動實(shí)施。

   通江達(dá)海路網(wǎng)通道

  陜西發(fā)改委人士向記者透露,此次提出的這條線路,與原先2008年調(diào)整后的中長期規(guī)劃部分線路并不完全一樣。

  其中像陜西西安到安康,以及再到恩施、張家界的線路,原先預(yù)計(jì)的是客貨混運(yùn)線路,現(xiàn)在提出的包頭到??诘母哞F,是要建設(shè)時速350公里的客運(yùn)專線。

  “目前這個線路還只是一個概念,具體線路走向還可以具體研究。”陜西發(fā)改委一位人士說。

  根據(jù)上述西部高速鐵路通道(包頭—西安—??冢╉?xiàng)目前期座談會的消息,上述線路北起內(nèi)蒙古包頭市,南下經(jīng)陜西、湖北、湖南、廣西、廣東,終點(diǎn)為海南省??谑小V虚g有望經(jīng)過包頭、延安、西安、恩施、張家界、桂林、???。

  該線路沿途多個旅游文化名城,也有秦巴山區(qū)、湘鄂西部等貧困少數(shù)民族地區(qū),是一條帶動沿線發(fā)展的通道。

  這條線路建成后,將把“一帶一路”經(jīng)濟(jì)帶和長江經(jīng)濟(jì)帶連接,且將中國南北幾個大干線,包括徐州到蘭州高鐵、滬漢蓉、滬昆、貴廣高鐵銜接,是一條通江達(dá)海的路網(wǎng)通道,該線路也將呼包鄂榆、關(guān)中、成渝、長株潭、北部灣、珠三角等城市群連接。

  對此,三峽大學(xué)經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院旅游管理系主任闞如良指出,該線路沿線多是旅游景點(diǎn)城市,除了旅游將有大發(fā)展外,山區(qū)中的特產(chǎn)經(jīng)過加工、包裝,快速運(yùn)輸,無公害的蔬菜、水果等保鮮產(chǎn)品也可以迅速送至其他省市,產(chǎn)生巨大價值。

  “由此吸引來的投資也被看好,生態(tài)產(chǎn)業(yè)投資,綠色食品加工,能夠帶動本地綠色GDP的發(fā)展。”他說。

  中國地質(zhì)大學(xué)區(qū)域經(jīng)濟(jì)研究中心主任鄧宏兵告訴記者,包頭到??诘蔫F路要建設(shè)的話,其意義可能達(dá)不到“火車一響、黃金萬兩”的作用,因?yàn)檠鼐€地區(qū)主要是欠發(fā)達(dá)和生態(tài)脆弱的地區(qū),建議各地做好規(guī)劃,主要發(fā)展生態(tài)和健康產(chǎn)業(yè)。

  帶動欠發(fā)達(dá)地區(qū)發(fā)展

  記者獲悉,上述很多線路已經(jīng)由各省在盡快推動。比如西安到安康、恩施、張家界的線路,湖北、湖南正在加快推進(jìn),其中湖南提出建設(shè)西安到長沙的高鐵,與這條線路有關(guān)。

  而廣西自治區(qū)政府制定了《全面深化改革推動廣西鐵路大發(fā)展實(shí)現(xiàn)市市通高鐵工作方案》,也提出要加快張家界至桂林至玉林至??诟哞F的進(jìn)程。

  這條線路的最大意義在于,這將是中國繼沿海高鐵(青島到深圳)、京滬高鐵、京九高鐵(江西段已經(jīng)動工)、京廣高鐵之后第五條南北大干線。

  該條線路往西,還有第六條大干線,比如銀川—蘭州—成都—昆明,或者銀川—蘭州—重慶—貴陽—南寧,其中蘭州到重慶,成都到昆明等段已經(jīng)部分建成。

  一位地方發(fā)改委人士告訴記者,該線路以西的南北大干線,比如西安到重慶,重慶到貴陽仍要建設(shè),屬于早已經(jīng)有的規(guī)劃,但是包頭到??诘母哞F,屬于全新的項(xiàng)目。

  湖北民族學(xué)院經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院教授譚宇指出,西部地區(qū)加快高鐵建設(shè),有利于解決該地欠發(fā)達(dá)的問題,包頭—??诟哞F建成,對于發(fā)展旅游產(chǎn)業(yè)為先導(dǎo),帶動以農(nóng)產(chǎn)品和特色產(chǎn)品為主的相關(guān)服務(wù)業(yè)的發(fā)展,促進(jìn)結(jié)構(gòu)變化較快的方向發(fā)展,有重要意義。

  目前恩施到上海、北京、重慶等地已經(jīng)通了高鐵,但是到沿海地區(qū)仍不方便。“現(xiàn)在國家把投資的重點(diǎn)逐步轉(zhuǎn)向西部地區(qū)、經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū),彌補(bǔ)過去國家對這些區(qū)域的歷史欠賬,無論對縮小區(qū)域差距、解決民族問題都具有非常重要的意義。”他說。

  根據(jù)了解,上述概念線路具體走向仍未定。

  目前已經(jīng)運(yùn)營的京滬、京廣高鐵,途經(jīng)的是經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū),而西部省會城市之間,也有高鐵謀劃。上述線路盡管經(jīng)過的省會城市不多,但是鐵路專家張江宇認(rèn)為,仍很有必要。

  因?yàn)榘^到海口的高鐵建成后,以后西安到廣州、長沙、南寧,都將可以通過連接線建起來。

  “大干線建起來后,小的聯(lián)絡(luò)線,將各個省會城市串起來,將容易得多了。包頭到??诘母哞F屬于不發(fā)達(dá)地區(qū),但是通過連接線,將城市群串起來。”他說。

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