陜西、內(nèi)蒙古、廣西等7省區(qū)相關(guān)部門日前在西安召開了西部高速鐵路通道（包頭-西安-?？冢╉?xiàng)目前期座談會，并達(dá)成共識合力向國家匯報爭取，努力使西部高速鐵路通道（包頭-西安-海口）項(xiàng)目納入國家“十三五”規(guī)劃并盡快啟動實(shí)施。

　　據(jù)陜西省發(fā)改委網(wǎng)站介紹，西部高速鐵路通道北起內(nèi)蒙古包頭市，南下經(jīng)陜西、湖北、湖南、廣西、廣東，終點(diǎn)為海南省海口市，擬按時速350公里標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。

　　陜西省發(fā)改委稱該通道是響應(yīng)國家加快中西部地區(qū)鐵路建設(shè)、緊抓中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃調(diào)整機(jī)遇，高起點(diǎn)謀劃的前期項(xiàng)目，通道連接“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”新起點(diǎn)西安和“21世紀(jì)海上絲綢之路”腹地廣西、廣東、海南，貫穿長江經(jīng)濟(jì)帶湖北、湖南，是一條承載國家戰(zhàn)略的高鐵通道。

　　該通道將成為京廣高鐵以西的第五條縱線，自北向南可與國家“四橫”高鐵網(wǎng)徐蘭、滬漢蓉、滬昆、貴廣高鐵銜接，是一條通江達(dá)海的路網(wǎng)通道。

　　該通道輻射呼包鄂榆、關(guān)中、成渝、長株潭、北部灣、珠三角等城市群，沿線既有包頭、延安、西安、張家界、桂林、海口等旅游文化名城，也有秦巴山區(qū)、湘鄂西部等貧困少數(shù)民族地區(qū)，是一條帶動沿線發(fā)展的幸福通道。

　　據(jù)介紹，盡快打通西部高速鐵路通道對深入落實(shí)國家發(fā)展戰(zhàn)略，完善國家綜合交通網(wǎng)絡(luò)，帶動沿線國土開發(fā)和城鎮(zhèn)化建設(shè)，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)、快速發(fā)展具有重要意義。目前，西部高速鐵路通道沿線各省區(qū)已就項(xiàng)目達(dá)成廣泛共識，并建立了聯(lián)動推進(jìn)機(jī)制，下一步將合力向國家匯報爭取，努力使該項(xiàng)目納入國家“十三五”規(guī)劃并盡快啟動實(shí)施。

　　目前，沿線各省區(qū)已就項(xiàng)目達(dá)成廣泛共識，并建立了聯(lián)動推進(jìn)機(jī)制，下一步將合力向國家匯報爭取，努力使該項(xiàng)目納入國家“十三五”規(guī)劃并盡快啟動實(shí)施。

　　　通江達(dá)海路網(wǎng)通道

　　陜西發(fā)改委人士向記者透露，此次提出的這條線路，與原先2008年調(diào)整后的中長期規(guī)劃部分線路并不完全一樣。

　　其中像陜西西安到安康，以及再到恩施、張家界的線路，原先預(yù)計(jì)的是客貨混運(yùn)線路，現(xiàn)在提出的包頭到?？诘母哞F，是要建設(shè)時速350公里的客運(yùn)專線。

　　“目前這個線路還只是一個概念，具體線路走向還可以具體研究。”陜西發(fā)改委一位人士說。

　　根據(jù)上述西部高速鐵路通道（包頭—西安—?？冢╉?xiàng)目前期座談會的消息，上述線路北起內(nèi)蒙古包頭市，南下經(jīng)陜西、湖北、湖南、廣西、廣東，終點(diǎn)為海南省?？谑小Ｖ虚g有望經(jīng)過包頭、延安、西安、恩施、張家界、桂林、?？?。

　　該線路沿途多個旅游文化名城，也有秦巴山區(qū)、湘鄂西部等貧困少數(shù)民族地區(qū)，是一條帶動沿線發(fā)展的通道。

　　這條線路建成后，將把“一帶一路”經(jīng)濟(jì)帶和長江經(jīng)濟(jì)帶連接，且將中國南北幾個大干線，包括徐州到蘭州高鐵、滬漢蓉、滬昆、貴廣高鐵銜接，是一條通江達(dá)海的路網(wǎng)通道，該線路也將呼包鄂榆、關(guān)中、成渝、長株潭、北部灣、珠三角等城市群連接。

　　對此，三峽大學(xué)經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院旅游管理系主任闞如良指出，該線路沿線多是旅游景點(diǎn)城市，除了旅游將有大發(fā)展外，山區(qū)中的特產(chǎn)經(jīng)過加工、包裝，快速運(yùn)輸，無公害的蔬菜、水果等保鮮產(chǎn)品也可以迅速送至其他省市，產(chǎn)生巨大價值。

　　“由此吸引來的投資也被看好，生態(tài)產(chǎn)業(yè)投資，綠色食品加工，能夠帶動本地綠色GDP的發(fā)展。”他說。

　　中國地質(zhì)大學(xué)區(qū)域經(jīng)濟(jì)研究中心主任鄧宏兵告訴記者，包頭到?？诘蔫F路要建設(shè)的話，其意義可能達(dá)不到“火車一響、黃金萬兩”的作用，因?yàn)檠鼐€地區(qū)主要是欠發(fā)達(dá)和生態(tài)脆弱的地區(qū)，建議各地做好規(guī)劃，主要發(fā)展生態(tài)和健康產(chǎn)業(yè)。

　　帶動欠發(fā)達(dá)地區(qū)發(fā)展

　　記者獲悉，上述很多線路已經(jīng)由各省在盡快推動。比如西安到安康、恩施、張家界的線路，湖北、湖南正在加快推進(jìn)，其中湖南提出建設(shè)西安到長沙的高鐵，與這條線路有關(guān)。

　　而廣西自治區(qū)政府制定了《全面深化改革推動廣西鐵路大發(fā)展實(shí)現(xiàn)市市通高鐵工作方案》，也提出要加快張家界至桂林至玉林至?？诟哞F的進(jìn)程。

　　這條線路的最大意義在于，這將是中國繼沿海高鐵（青島到深圳）、京滬高鐵、京九高鐵（江西段已經(jīng)動工）、京廣高鐵之后第五條南北大干線。

　　該條線路往西，還有第六條大干線，比如銀川—蘭州—成都—昆明，或者銀川—蘭州—重慶—貴陽—南寧，其中蘭州到重慶，成都到昆明等段已經(jīng)部分建成。

　　一位地方發(fā)改委人士告訴記者，該線路以西的南北大干線，比如西安到重慶，重慶到貴陽仍要建設(shè)，屬于早已經(jīng)有的規(guī)劃，但是包頭到?？诘母哞F，屬于全新的項(xiàng)目。

　　湖北民族學(xué)院經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院教授譚宇指出，西部地區(qū)加快高鐵建設(shè)，有利于解決該地欠發(fā)達(dá)的問題，包頭—?？诟哞F建成，對于發(fā)展旅游產(chǎn)業(yè)為先導(dǎo)，帶動以農(nóng)產(chǎn)品和特色產(chǎn)品為主的相關(guān)服務(wù)業(yè)的發(fā)展，促進(jìn)結(jié)構(gòu)變化較快的方向發(fā)展，有重要意義。

　　目前恩施到上海、北京、重慶等地已經(jīng)通了高鐵，但是到沿海地區(qū)仍不方便。“現(xiàn)在國家把投資的重點(diǎn)逐步轉(zhuǎn)向西部地區(qū)、經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)，彌補(bǔ)過去國家對這些區(qū)域的歷史欠賬，無論對縮小區(qū)域差距、解決民族問題都具有非常重要的意義。”他說。

　　根據(jù)了解，上述概念線路具體走向仍未定。

　　目前已經(jīng)運(yùn)營的京滬、京廣高鐵，途經(jīng)的是經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，而西部省會城市之間，也有高鐵謀劃。上述線路盡管經(jīng)過的省會城市不多，但是鐵路專家張江宇認(rèn)為，仍很有必要。

　　因?yàn)榘^到海口的高鐵建成后，以后西安到廣州、長沙、南寧，都將可以通過連接線建起來。

　　“大干線建起來后，小的聯(lián)絡(luò)線，將各個省會城市串起來，將容易得多了。包頭到?？诘母哞F屬于不發(fā)達(dá)地區(qū)，但是通過連接線，將城市群串起來。”他說。