國內(nèi)首臺隧道快速檢測車

國內(nèi)首臺隧道快速檢測車正面圖

　　目前，我國是世界上公路隧道最多國家。但由于國外技術(shù)封鎖，國內(nèi)對隧道的病害大多采取肉眼觀察和鉆孔法檢測。肉眼觀察效率低、準確性差，鉆孔法檢測速度慢，易破壞隧道防、排水系統(tǒng)，影響隧道壽命。

　　以80公里/小時的速度駕車在隧道內(nèi)跑上一趟，隧道的健康狀況就盡在掌握。2月9日，被業(yè)界稱為“隧道醫(yī)生”的國內(nèi)首臺隧道快速檢測車正式在武漢武大卓越科技有限責任公司下線，此舉標志著我國成功攻克隧道快速檢測的世界性難題，打破了國外隧道快速測量設備和技術(shù)的壟斷。

　　由于地質(zhì)條件、地形條件、氣候條件和設計、施工、運營過程中各種因素的影響，隧道在長期的使用過程中比普通道路更容易出現(xiàn)病害，如襯砌開裂、隧道滲漏水、隧道凍害、襯砌腐蝕等。這些病害既影響了隧道作為快速安全交通通道的功能，又嚴重危及行車安全。

　　受制于技術(shù)，目前國內(nèi)對隧道的病害檢測大多采取人工檢測，靠使用肉眼觀察和鉆孔法進行測量。肉眼觀察受人為因素影響較大，存在著效率低、準確性差、不能進行歷史數(shù)據(jù)對比等問題；而鉆孔方法雖然比較直觀，但檢測速度慢，同時易破壞隧道防排水系統(tǒng)，影響隧道壽命，以上兩種方法都難以全面反應隧道整體及各部位質(zhì)量。

　　“以1公里的隧道為例，人工測量約需20人耗時4小時才能完成。”首臺隧道快速測量系統(tǒng)以中型卡車作為車載平臺，在平臺上安裝多個精密傳感器，時速可達80公里/小時，每日檢測里程可達約500公里，裂縫精度達到0.2毫米，只需要一名司機和一名技術(shù)操作人員，通過無損檢測的方式完成所有隧道綜合數(shù)據(jù)的采集工作。

　　目前，該檢測車已在武漢黃龍山隧道進行多次數(shù)據(jù)采集，實驗結(jié)果證明，其完全滿足檢測的各項技術(shù)需求。該檢測車的問世，也成功解決了目前隧道檢測的速度、精度和安全問題，填補了國內(nèi)市場空白。