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我國攻克“隧道快速檢測”世界性難題

2015-02-10 15:00:29 來源:漢網(wǎng) 瀏覽次數(shù):
本文摘要:2015年2月9日,武漢自主研發(fā)的國內(nèi)首臺隧道快速檢測車在光谷下線。這標志著我國成功攻克隧道快速檢測的世界性難題,打破了國外技術(shù)設備壟斷,填補了國內(nèi)市場空白。


 

國內(nèi)首臺隧道快速檢測車

國內(nèi)首臺隧道快速檢測車正面圖

  目前,我國是世界上公路隧道最多國家。但由于國外技術(shù)封鎖,國內(nèi)對隧道的病害大多采取肉眼觀察和鉆孔法檢測。肉眼觀察效率低、準確性差,鉆孔法檢測速度慢,易破壞隧道防、排水系統(tǒng),影響隧道壽命。

  以80公里/小時的速度駕車在隧道內(nèi)跑上一趟,隧道的健康狀況就盡在掌握。2月9日,被業(yè)界稱為“隧道醫(yī)生”的國內(nèi)首臺隧道快速檢測車正式在武漢武大卓越科技有限責任公司下線,此舉標志著我國成功攻克隧道快速檢測的世界性難題,打破了國外隧道快速測量設備和技術(shù)的壟斷。

  由于地質(zhì)條件、地形條件、氣候條件和設計、施工、運營過程中各種因素的影響,隧道在長期的使用過程中比普通道路更容易出現(xiàn)病害,如襯砌開裂、隧道滲漏水、隧道凍害、襯砌腐蝕等。這些病害既影響了隧道作為快速安全交通通道的功能,又嚴重危及行車安全。

  受制于技術(shù),目前國內(nèi)對隧道的病害檢測大多采取人工檢測,靠使用肉眼觀察和鉆孔法進行測量。肉眼觀察受人為因素影響較大,存在著效率低、準確性差、不能進行歷史數(shù)據(jù)對比等問題;而鉆孔方法雖然比較直觀,但檢測速度慢,同時易破壞隧道防排水系統(tǒng),影響隧道壽命,以上兩種方法都難以全面反應隧道整體及各部位質(zhì)量。

  “以1公里的隧道為例,人工測量約需20人耗時4小時才能完成。”首臺隧道快速測量系統(tǒng)以中型卡車作為車載平臺,在平臺上安裝多個精密傳感器,時速可達80公里/小時,每日檢測里程可達約500公里,裂縫精度達到0.2毫米,只需要一名司機和一名技術(shù)操作人員,通過無損檢測的方式完成所有隧道綜合數(shù)據(jù)的采集工作。

  目前,該檢測車已在武漢黃龍山隧道進行多次數(shù)據(jù)采集,實驗結(jié)果證明,其完全滿足檢測的各項技術(shù)需求。該檢測車的問世,也成功解決了目前隧道檢測的速度、精度和安全問題,填補了國內(nèi)市場空白。


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