佛山地鐵3號(hào)線水口站～大墩站右線盾構(gòu)區(qū)間順利貫通

8月7日下午，隨著“天佑23號(hào)”盾構(gòu)機(jī)碩大的刀盤緩緩地“沖破”車站圍護(hù)結(jié)構(gòu)，佛山地鐵三號(hào)線水口站～大墩站區(qū)間右線順利實(shí)現(xiàn)貫通，這是佛山地鐵三號(hào)線3204-1標(biāo)第7個(gè)貫通的盾構(gòu)區(qū)間。

至此，佛山地鐵三號(hào)線北滘站-美旗站-水口站-大墩站-東平站-灣華站-深村站盾構(gòu)區(qū)間右線均已實(shí)現(xiàn)貫通。

水口站～大墩站右線盾構(gòu)區(qū)間長(zhǎng)約1948米，隧道覆土8.1m～23.3m，區(qū)間盾構(gòu)從大墩站始發(fā)，到達(dá)水口站接收，盾構(gòu)隧道穿越土層主要為粉細(xì)砂、淤泥質(zhì)土以及粉質(zhì)粘土層，屬于軟弱地層，避免盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)過(guò)程中的“栽頭”是日常管理工作中的重中之重。

佛山鐵投集團(tuán)及監(jiān)理單位嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙、相關(guān)規(guī)范及管理辦法進(jìn)行程序管理，要求參建各方重點(diǎn)關(guān)注盾構(gòu)機(jī)的掘進(jìn)姿態(tài)，一旦出現(xiàn)異常，立即組織各方召開會(huì)議，制定糾偏措施。最終，在各參建單位的共同努力下，迎來(lái)了水口站～大墩站右線盾構(gòu)區(qū)間的順利貫通。

今年2月份以來(lái)，佛山鐵投集團(tuán)立足疫情防控新形勢(shì)新特點(diǎn)，一手抓防控疫情，一手抓復(fù)工復(fù)產(chǎn)，通過(guò)組織勞動(dòng)競(jìng)賽、月度生產(chǎn)會(huì)，優(yōu)化工籌、加強(qiáng)計(jì)劃管理，努力降低疫情對(duì)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的影響，二季度以來(lái)地鐵三號(hào)線生產(chǎn)能力已恢復(fù)正常水平，并相繼實(shí)現(xiàn)了多個(gè)主體結(jié)構(gòu)封頂、區(qū)間雙線單線洞通等重要節(jié)點(diǎn)性工程，為三號(hào)線工程完成年度生產(chǎn)目標(biāo)打下基礎(chǔ)。