廣州開(kāi)發(fā)區(qū)交投集團(tuán)牽頭各施工單位探索應(yīng)用、不斷突破，在國(guó)內(nèi)首次嘗試于軌道工程中采用承軌臺(tái)場(chǎng)外分塊預(yù)制現(xiàn)場(chǎng)拼裝工藝。該工藝廣泛應(yīng)用于橋梁、盾構(gòu)、管廊等工程領(lǐng)域主體施工，具備成本低、污染小、運(yùn)輸易、拼裝快、質(zhì)量高等優(yōu)勢(shì)。廣州開(kāi)發(fā)區(qū)交投集團(tuán)會(huì)同中鐵二十二局、1號(hào)線項(xiàng)目公司前期精準(zhǔn)研判，嚴(yán)格依據(jù)《黃埔區(qū)有軌電車(chē)1號(hào)線（長(zhǎng)嶺居—蘿崗）鋪軌綜合圖》《交叉路口預(yù)制道床設(shè)計(jì)圖》《鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》《鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》等文件，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研資料數(shù)據(jù)，梳理軌道工程施工成熟工藝方法，攻克預(yù)制塊結(jié)構(gòu)尺寸控制、拼裝精度控制難關(guān)，成功在香雪大道-香雪三路路口現(xiàn)場(chǎng)拼裝預(yù)制軌道床板，工期30天變60小時(shí)，實(shí)現(xiàn)交通要道軌道工程施工快速恢復(fù)通行。

 

 

　　廣州開(kāi)發(fā)區(qū)交投集團(tuán)會(huì)同中鐵二十二局、1號(hào)線項(xiàng)目公司有序組織、高效管理，從“道口板預(yù)制方案設(shè)計(jì)制定、預(yù)制場(chǎng)建設(shè)、軌道板預(yù)制、現(xiàn)場(chǎng)拼裝模擬試驗(yàn)、灌漿試驗(yàn)、道口管線探測(cè)、現(xiàn)場(chǎng)施工布置”七個(gè)步驟著手，讓“封閉道路、路面破除、地基處理、預(yù)制件運(yùn)轉(zhuǎn)安裝、鋼軌安裝、瀝青砼鋪設(shè)”六道工序無(wú)縫連接，組織136名工人各環(huán)節(jié)不間斷施工，派駐25名專(zhuān)業(yè)交通協(xié)管員24小時(shí)引導(dǎo)車(chē)輛，投入大型機(jī)械設(shè)備68臺(tái)，12小時(shí)完成500平方路面破除、1200立方土方挖運(yùn)，完成香雪三路軌道道床板24塊、兩側(cè)過(guò)渡板12塊。路口鋪裝比區(qū)住建局批復(fù)時(shí)間提前6小時(shí)完成，比原本計(jì)劃施工時(shí)間縮短12小時(shí)，為有軌電車(chē)1號(hào)線全線貫通奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

 

 

　　軌道預(yù)制拼裝工藝突破常規(guī)現(xiàn)澆工藝污染大、工期長(zhǎng)、交通堵弊端，將現(xiàn)場(chǎng)施工工序并行消化，大幅縮短施工時(shí)間；在工廠完成施工部件后現(xiàn)場(chǎng)組裝拼接，直接減少粉塵污染、噪音、廢水廢氣；同時(shí)避開(kāi)工作日交通高峰，充分利用周末時(shí)間（周五晚封閉、周一早開(kāi)放）施工作業(yè)，有效緩解交通堵塞，降低人力資源浪費(fèi)。香雪大道-香雪三路路口在60小時(shí)內(nèi)完成路口整幅道路封閉、地基處理、預(yù)制板拼裝、軌道精調(diào)、路面瀝青恢復(fù)等施工任務(wù)，達(dá)到環(huán)境和資源配置雙贏，做到綠色高效軌道施工。有軌電車(chē)1號(hào)線平交路口軌道預(yù)制拼裝工藝試驗(yàn)成功，為區(qū)內(nèi)有軌電車(chē)線路百余處平交路口后續(xù)施工樹(shù)立了標(biāo)桿典范，必將為城市重要路段有軌電車(chē)綠色高效施工提供重要參考。