北京市郊鐵路亦莊線預(yù)計(jì)年底開(kāi)工 將實(shí)現(xiàn)“客貨雙運(yùn)”
2020-09-21 來(lái)源:新京報(bào)
本文摘要:近日,“北京市郊鐵路亦莊線工程”的第二次環(huán)評(píng)公告發(fā)布。市郊鐵路亦莊線預(yù)計(jì)將于今年年底前開(kāi)工,總工期30個(gè)月,將分近期、初期、遠(yuǎn)期進(jìn)行使用。近期的主要作用將是一條貨運(yùn)專(zhuān)線,遠(yuǎn)期會(huì)實(shí)現(xiàn)客運(yùn)、貨運(yùn)雙重職能,因此在建設(shè)中也將預(yù)留青云店設(shè)站條件,以及與規(guī)劃亦莊有軌電車(chē)T1南延線、市郊鐵路S6線的換乘條件。
近日,“北京市郊鐵路亦莊線工程”的第二次環(huán)評(píng)公告發(fā)布。市郊鐵路亦莊線預(yù)計(jì)將于今年年底前開(kāi)工,總工期30個(gè)月,將分近期、初期、遠(yuǎn)期進(jìn)行使用。近期的主要作用將是一條貨運(yùn)專(zhuān)線,遠(yuǎn)期會(huì)實(shí)現(xiàn)客運(yùn)、貨運(yùn)雙重職能,因此在建設(shè)中也將預(yù)留青云店設(shè)站條件,以及與規(guī)劃亦莊有軌電車(chē)T1南延線、市郊鐵路S6線的換乘條件。
市郊鐵路亦莊線正線全長(zhǎng)12.17公里總工期30個(gè)月
市郊鐵路亦莊線位于北京市南六環(huán)以南、大興區(qū)和北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)境內(nèi)。線路自既有京滬鐵路安定站北端引出,沿既有京滬線并行向西北,跨越京臺(tái)高速、黃徐路后折向東北,并在河南辛莊村東側(cè)再次跨越京臺(tái)高速,上跨大龍河后以路基形式下穿高壓線密集區(qū),后以高架形式依次跨越岔河、青魏路、旱河和京福路,在青云店鎮(zhèn)區(qū)北側(cè)預(yù)留遠(yuǎn)期設(shè)站條件后繼續(xù)向東北敷設(shè),依次跨越青老路、青采路和鳳河后接入北京奔馳南廠區(qū),正線線路長(zhǎng)度12.17公里,近期設(shè)2座車(chē)站,利用既有京滬鐵路安定站,新建奔馳裝卸站,本期為貨運(yùn)單線。
環(huán)評(píng)公告顯示,市郊鐵路亦莊線的運(yùn)營(yíng)時(shí)間為6:00-22:00,最高運(yùn)行速度為80km/h。計(jì)劃2020年12月30日開(kāi)工,總工期30個(gè)月,工程總投資28.44億元。
列車(chē)運(yùn)行使用電力驅(qū)動(dòng)環(huán)境污染小
記者了解到,市郊鐵路亦莊線前期的定位主要是一條貨運(yùn)專(zhuān)線,發(fā)送運(yùn)量主要為商品汽車(chē),采用中鐵特貨班列,編成數(shù)量29節(jié),每節(jié)車(chē)裝載10臺(tái)商品汽車(chē)。
市郊鐵路亦莊線投入使用后,將助力亦莊地區(qū)貨運(yùn)“公轉(zhuǎn)鐵”的推進(jìn),零部件和成品車(chē)不再需要汽車(chē)轉(zhuǎn)運(yùn),將直接運(yùn)入廠區(qū)。記者了解到,根據(jù)國(guó)家發(fā)改委、交通部、國(guó)鐵集團(tuán)等五部門(mén)發(fā)布的《關(guān)于加快推進(jìn)鐵路專(zhuān)用線建設(shè)的指導(dǎo)意見(jiàn)》,“北京市郊鐵路亦莊線”已經(jīng)被列為了鐵路專(zhuān)用線重點(diǎn)線路。
第二次環(huán)評(píng)報(bào)告顯示,鐵路具有大能力、低成本和節(jié)能環(huán)保等明顯的技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較優(yōu)勢(shì),是“環(huán)保型”、“低碳型”的運(yùn)輸方式。長(zhǎng)期以來(lái)北京亦莊地區(qū)受鐵路能力限制,大量貨物運(yùn)輸由公路承擔(dān),既造成原油資源浪費(fèi),也給沿線地區(qū)環(huán)境帶來(lái)了嚴(yán)重污染。本項(xiàng)目建成后,企業(yè)的原材料和產(chǎn)品可以直接從廠區(qū)到、發(fā),從而減少運(yùn)輸環(huán)節(jié),加快貨物中轉(zhuǎn),大大降低運(yùn)輸成本,減少環(huán)境污染。