北京市郊鐵路亦莊線預(yù)計(jì)年底開(kāi)工 將實(shí)現(xiàn)“客貨雙運(yùn)”

 

 

　　市郊鐵路亦莊線正線全長(zhǎng)12.17公里總工期30個(gè)月

 

　　市郊鐵路亦莊線位于北京市南六環(huán)以南、大興區(qū)和北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)境內(nèi)。線路自既有京滬鐵路安定站北端引出，沿既有京滬線并行向西北，跨越京臺(tái)高速、黃徐路后折向東北，并在河南辛莊村東側(cè)再次跨越京臺(tái)高速，上跨大龍河后以路基形式下穿高壓線密集區(qū)，后以高架形式依次跨越岔河、青魏路、旱河和京福路，在青云店鎮(zhèn)區(qū)北側(cè)預(yù)留遠(yuǎn)期設(shè)站條件后繼續(xù)向東北敷設(shè)，依次跨越青老路、青采路和鳳河后接入北京奔馳南廠區(qū)，正線線路長(zhǎng)度12.17公里，近期設(shè)2座車(chē)站，利用既有京滬鐵路安定站，新建奔馳裝卸站，本期為貨運(yùn)單線。

 

　　環(huán)評(píng)公告顯示，市郊鐵路亦莊線的運(yùn)營(yíng)時(shí)間為6:00-22:00，最高運(yùn)行速度為80km/h。計(jì)劃2020年12月30日開(kāi)工，總工期30個(gè)月，工程總投資28.44億元。

 

　　列車(chē)運(yùn)行使用電力驅(qū)動(dòng)環(huán)境污染小

 

　　記者了解到，市郊鐵路亦莊線前期的定位主要是一條貨運(yùn)專(zhuān)線，發(fā)送運(yùn)量主要為商品汽車(chē)，采用中鐵特貨班列，編成數(shù)量29節(jié)，每節(jié)車(chē)裝載10臺(tái)商品汽車(chē)。

 

　　市郊鐵路亦莊線投入使用后，將助力亦莊地區(qū)貨運(yùn)“公轉(zhuǎn)鐵”的推進(jìn)，零部件和成品車(chē)不再需要汽車(chē)轉(zhuǎn)運(yùn)，將直接運(yùn)入廠區(qū)。記者了解到，根據(jù)國(guó)家發(fā)改委、交通部、國(guó)鐵集團(tuán)等五部門(mén)發(fā)布的《關(guān)于加快推進(jìn)鐵路專(zhuān)用線建設(shè)的指導(dǎo)意見(jiàn)》，“北京市郊鐵路亦莊線”已經(jīng)被列為了鐵路專(zhuān)用線重點(diǎn)線路。

 

　　第二次環(huán)評(píng)報(bào)告顯示，鐵路具有大能力、低成本和節(jié)能環(huán)保等明顯的技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較優(yōu)勢(shì)，是“環(huán)保型”、“低碳型”的運(yùn)輸方式。長(zhǎng)期以來(lái)北京亦莊地區(qū)受鐵路能力限制，大量貨物運(yùn)輸由公路承擔(dān)，既造成原油資源浪費(fèi)，也給沿線地區(qū)環(huán)境帶來(lái)了嚴(yán)重污染。本項(xiàng)目建成后，企業(yè)的原材料和產(chǎn)品可以直接從廠區(qū)到、發(fā)，從而減少運(yùn)輸環(huán)節(jié)，加快貨物中轉(zhuǎn)，大大降低運(yùn)輸成本，減少環(huán)境污染。