招標(biāo)任務(wù)書顯示，除了已公布的18號線南延至中山珠海、28號線東延至東莞之外，22號線也將成為跨市快線，將延伸至東莞，與深圳銜接。這將成為廣州和深圳第一條互相“牽手”的地鐵線路。本次研究將為這些擬跨行政區(qū)建設(shè)的新線站位規(guī)劃與設(shè)計提供重要依據(jù)。

 

 

　　過往，城際鐵路與城市地鐵為不同層級的軌道交通，隨著廣州地鐵承接運營城際鐵路，以及近年規(guī)劃建設(shè)高速市域快線，二者之間的界線開始變得模糊。2019年3月，廣州地鐵宣布承接廣清城際、新白廣城際、廣佛環(huán)城際等城際鐵路的運營，籌劃構(gòu)建“一張網(wǎng)、一張票、一串城”的粵港澳大灣區(qū)“城際+地鐵”軌道交通一體化運營模式。

 

　　假如廣州地鐵承接的城際鐵路可實現(xiàn)“不限定班次、不對號入座”的地鐵化運營模式，不必通過12306購票，與城市地鐵無縫銜接，將改變城際鐵路傳統(tǒng)班次化的運輸方式和候車室候車模式，顯著改善城際鐵路在區(qū)域內(nèi)城際間出行方式的競爭態(tài)勢，同時提高城市地鐵服務(wù)城市對外客流的能力。

 

　　同時，廣州近年發(fā)力謀劃列車時速達到城際鐵路級別的市域快線。2019年12月，廣州市通過審查的城市軌道線網(wǎng)規(guī)劃修編，提出了都市圈高速軌道線路，其中17號線、18號線、22號線、28號線以及37號線既作為市域內(nèi)的高速軌道，同時又向周邊城市延伸。

 

　　上述線路之中，18、22號線已在建設(shè)，這兩條都是設(shè)計時速160公里的市域快線。今年8月國家發(fā)改委公布的粵港澳大灣區(qū)城際鐵路建設(shè)規(guī)劃，18、22號線延長線、28號線被納入其中，這些線路將延伸到周邊城市，兼具高速地鐵和城際鐵路雙重屬性。

 

 

　　招標(biāo)任務(wù)書提到，目前，多條城際鐵路將與廣州地鐵一體化運營，加上都市圈高速軌道線路，此外廣州還與周邊城市規(guī)劃有多條地鐵（如建設(shè)中的廣州7號線西延順德段）對接。在上述條件下，擬納入都市圈范圍建設(shè)的市域快線18號線、22號線、28號線，其規(guī)劃設(shè)計將變得十分復(fù)雜。

 

　　18號線、22號線、28號線作為廣州都市圈范圍內(nèi)、其它城市和組團與廣州快速聯(lián)系的通道，同與城市地鐵一體化運營的城際線路存在競爭。另一方面，18號線、22號線、28號線在其它城市與組團境內(nèi)，又有一定城市內(nèi)部線路功能。

 

　　招標(biāo)任務(wù)書認(rèn)為，都市圈高速軌道與城際鐵路的競爭，自身快速聯(lián)系廣州核心區(qū)和外圍市區(qū)內(nèi)部城市線功能的重疊，迫切需要通過構(gòu)建融合城際鐵路、都市圈高速軌道、城市地鐵的大灣區(qū)軌道客流預(yù)測模型，透徹分析客流特點，為擬跨行政區(qū)建設(shè)的18號線、22號線、28號線的線站位規(guī)劃與設(shè)計提供重要依據(jù)，為城際鐵路與城市地鐵的一體化運營提供定量分析和設(shè)計優(yōu)化的支撐依據(jù)。

 

　　任務(wù)書顯示，本次招標(biāo)的研究對象包括大灣區(qū)及清遠(yuǎn)地區(qū)的國鐵（高鐵、普鐵）、城際鐵路、廣州都市圈高速軌道線路、廣州及鄰穗城市（佛山、東莞、中山、清遠(yuǎn)南部、惠州西部）中的跨市地鐵線路。重點研究對象為廣州市域快線有關(guān)的都市圈軌道線路（18號線、22號線、28號線等），以及與廣州地鐵一體化運營的城際鐵路（廣清城際、新白廣城際、廣佛環(huán)城際等）。

 

 

　　招標(biāo)任務(wù)書提到，要對具體線路不同線站位方案的客流特征進行比選，包括：18號線南延至中山、珠海段站點設(shè)置方案的客流比選論證；28號線東延至東莞段的線位選擇以及站點換乘選擇的客流比選論證；22號線東延至東莞段與深圳銜接點選擇的客流比選論證。

 

　　其中，22號線延至東莞、與深圳銜接的規(guī)劃引人注意。在國家發(fā)改委批復(fù)的大灣區(qū)城際建設(shè)規(guī)劃、以及廣州地鐵最新公布的第三期建設(shè)規(guī)劃修編，均未提及22號線延伸。按照規(guī)劃，22號線有望成為廣州地鐵第一條銜接深圳的線路。

 

　　22號線為設(shè)計時速160公里的市域快線，規(guī)劃之初重點加強南沙與廣州南站的快捷聯(lián)系。目前在建芳村至番禺廣場段，開通后22號線將利用18號線番禺廣場至南沙萬頃沙的走廊，直接開到南沙。

 

　　22號線將進一步延伸。8月公布的大灣區(qū)城際建設(shè)規(guī)劃顯示，22號線北延段（芳村-白云機場）已納入其中。此外，線路在番禺廣場預(yù)留南延條件，未來延伸至南沙，不再“借道”18號線。今天公布的研究招標(biāo)顯示，22號線還將由南沙延伸至東莞，與深圳的軌道交通銜接。

 

　　相關(guān)規(guī)劃設(shè)計人士透露，最早規(guī)劃時的22號線主要服務(wù)于廣州南站與南沙的高速聯(lián)絡(luò)，當(dāng)時還被冠以“南站快線”的定位，線路在廣州南站以北的區(qū)段對速度要求降低，因此后來又增加了西三、東沙工業(yè)園兩個車站，且未設(shè)越行線供列車“飛站”通行。如今22號線“升級”成為大灣區(qū)城際，還有望成為第一條“牽手”廣深的地鐵，如果可以優(yōu)化設(shè)計增加越行線，確?？燔囍煌Ｖ匾军c，將進一步縮短廣深莞的時空距離，提升都市圈高速軌道的效益。