廣州地鐵22號線擬延至東莞,銜接深圳
2020-10-14 來源:廣州日報
本文摘要:今天,廣州地鐵就粵港澳大灣區(qū)線網(wǎng)優(yōu)化客流預(yù)測專題研究項目進行公開招標(biāo),重點研究對象為跨市的都市圈高速軌道(地鐵18號線、22號線和28號線等),以及與廣州地鐵一體化運營的城際鐵路(廣清城際、新白廣城際和廣佛環(huán)城際等)。未來的大灣區(qū),都市圈高速軌道與城際鐵路之間的界線將變得模糊,前者兼具高速地鐵和城際鐵路的雙重屬性。
今天,廣州地鐵就粵港澳大灣區(qū)線網(wǎng)優(yōu)化客流預(yù)測專題研究項目進行公開招標(biāo),重點研究對象為跨市的都市圈高速軌道(地鐵18號線、22號線和28號線等),以及與廣州地鐵一體化運營的城際鐵路(廣清城際、新白廣城際和廣佛環(huán)城際等)。未來的大灣區(qū),都市圈高速軌道與城際鐵路之間的界線將變得模糊,前者兼具高速地鐵和城際鐵路的雙重屬性。
招標(biāo)任務(wù)書顯示,除了已公布的18號線南延至中山珠海、28號線東延至東莞之外,22號線也將成為跨市快線,將延伸至東莞,與深圳銜接。這將成為廣州和深圳第一條互相“牽手”的地鐵線路。本次研究將為這些擬跨行政區(qū)建設(shè)的新線站位規(guī)劃與設(shè)計提供重要依據(jù)。
城際鐵路與城市地鐵要打破“次元壁”
過往,城際鐵路與城市地鐵為不同層級的軌道交通,隨著廣州地鐵承接運營城際鐵路,以及近年規(guī)劃建設(shè)高速市域快線,二者之間的界線開始變得模糊。2019年3月,廣州地鐵宣布承接廣清城際、新白廣城際、廣佛環(huán)城際等城際鐵路的運營,籌劃構(gòu)建“一張網(wǎng)、一張票、一串城”的粵港澳大灣區(qū)“城際+地鐵”軌道交通一體化運營模式。
假如廣州地鐵承接的城際鐵路可實現(xiàn)“不限定班次、不對號入座”的地鐵化運營模式,不必通過12306購票,與城市地鐵無縫銜接,將改變城際鐵路傳統(tǒng)班次化的運輸方式和候車室候車模式,顯著改善城際鐵路在區(qū)域內(nèi)城際間出行方式的競爭態(tài)勢,同時提高城市地鐵服務(wù)城市對外客流的能力。
同時,廣州近年發(fā)力謀劃列車時速達到城際鐵路級別的市域快線。2019年12月,廣州市通過審查的城市軌道線網(wǎng)規(guī)劃修編,提出了都市圈高速軌道線路,其中17號線、18號線、22號線、28號線以及37號線既作為市域內(nèi)的高速軌道,同時又向周邊城市延伸。
上述線路之中,18、22號線已在建設(shè),這兩條都是設(shè)計時速160公里的市域快線。今年8月國家發(fā)改委公布的粵港澳大灣區(qū)城際鐵路建設(shè)規(guī)劃,18、22號線延長線、28號線被納入其中,這些線路將延伸到周邊城市,兼具高速地鐵和城際鐵路雙重屬性。
兼具地鐵城際屬性,3條市域快線設(shè)計變復(fù)雜
招標(biāo)任務(wù)書提到,目前,多條城際鐵路將與廣州地鐵一體化運營,加上都市圈高速軌道線路,此外廣州還與周邊城市規(guī)劃有多條地鐵(如建設(shè)中的廣州7號線西延順德段)對接。在上述條件下,擬納入都市圈范圍建設(shè)的市域快線18號線、22號線、28號線,其規(guī)劃設(shè)計將變得十分復(fù)雜。
18號線、22號線、28號線作為廣州都市圈范圍內(nèi)、其它城市和組團與廣州快速聯(lián)系的通道,同與城市地鐵一體化運營的城際線路存在競爭。另一方面,18號線、22號線、28號線在其它城市與組團境內(nèi),又有一定城市內(nèi)部線路功能。
招標(biāo)任務(wù)書認(rèn)為,都市圈高速軌道與城際鐵路的競爭,自身快速聯(lián)系廣州核心區(qū)和外圍市區(qū)內(nèi)部城市線功能的重疊,迫切需要通過構(gòu)建融合城際鐵路、都市圈高速軌道、城市地鐵的大灣區(qū)軌道客流預(yù)測模型,透徹分析客流特點,為擬跨行政區(qū)建設(shè)的18號線、22號線、28號線的線站位規(guī)劃與設(shè)計提供重要依據(jù),為城際鐵路與城市地鐵的一體化運營提供定量分析和設(shè)計優(yōu)化的支撐依據(jù)。
任務(wù)書顯示,本次招標(biāo)的研究對象包括大灣區(qū)及清遠(yuǎn)地區(qū)的國鐵(高鐵、普鐵)、城際鐵路、廣州都市圈高速軌道線路、廣州及鄰穗城市(佛山、東莞、中山、清遠(yuǎn)南部、惠州西部)中的跨市地鐵線路。重點研究對象為廣州市域快線有關(guān)的都市圈軌道線路(18號線、22號線、28號線等),以及與廣州地鐵一體化運營的城際鐵路(廣清城際、新白廣城際、廣佛環(huán)城際等)。
22號線有望“牽手”廣深
招標(biāo)任務(wù)書提到,要對具體線路不同線站位方案的客流特征進行比選,包括:18號線南延至中山、珠海段站點設(shè)置方案的客流比選論證;28號線東延至東莞段的線位選擇以及站點換乘選擇的客流比選論證;22號線東延至東莞段與深圳銜接點選擇的客流比選論證。
其中,22號線延至東莞、與深圳銜接的規(guī)劃引人注意。在國家發(fā)改委批復(fù)的大灣區(qū)城際建設(shè)規(guī)劃、以及廣州地鐵最新公布的第三期建設(shè)規(guī)劃修編,均未提及22號線延伸。按照規(guī)劃,22號線有望成為廣州地鐵第一條銜接深圳的線路。
22號線為設(shè)計時速160公里的市域快線,規(guī)劃之初重點加強南沙與廣州南站的快捷聯(lián)系。目前在建芳村至番禺廣場段,開通后22號線將利用18號線番禺廣場至南沙萬頃沙的走廊,直接開到南沙。
22號線將進一步延伸。8月公布的大灣區(qū)城際建設(shè)規(guī)劃顯示,22號線北延段(芳村-白云機場)已納入其中。此外,線路在番禺廣場預(yù)留南延條件,未來延伸至南沙,不再“借道”18號線。今天公布的研究招標(biāo)顯示,22號線還將由南沙延伸至東莞,與深圳的軌道交通銜接。
相關(guān)規(guī)劃設(shè)計人士透露,最早規(guī)劃時的22號線主要服務(wù)于廣州南站與南沙的高速聯(lián)絡(luò),當(dāng)時還被冠以“南站快線”的定位,線路在廣州南站以北的區(qū)段對速度要求降低,因此后來又增加了西三、東沙工業(yè)園兩個車站,且未設(shè)越行線供列車“飛站”通行。如今22號線“升級”成為大灣區(qū)城際,還有望成為第一條“牽手”廣深的地鐵,如果可以優(yōu)化設(shè)計增加越行線,確??燔囍煌V匾军c,將進一步縮短廣深莞的時空距離,提升都市圈高速軌道的效益。
- 上一篇:貴陽軌交2號線年底將進行試運行
- 下一篇:最后一頁
相關(guān)文章
- 貴陽軌交2號線年底將進行試運行2020-10-14
- 合肥軌道交通7、8號線一期擬建站點首次亮相2020-10-14
- 蘇州地鐵10號線將延伸至浙江2020-10-14
- 合肥軌道交通3號線與4號線列車可跨線運行2020-10-14
- 武漢地鐵11號線三期葛店段工程進入收尾階段2020-10-14