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南昌地鐵4號(hào)線2標(biāo)3工區(qū)盾構(gòu)區(qū)間全線貫通

2020-10-20 來源:南昌地鐵
本文摘要: 10月19日上午,由中國中鐵一局承建的南昌地鐵4號(hào)線2標(biāo)3工區(qū)盾構(gòu)區(qū)間實(shí)現(xiàn)全線貫通。
  10月19日上午,由中國中鐵一局承建的南昌地鐵4號(hào)線2標(biāo)3工區(qū)盾構(gòu)區(qū)間實(shí)現(xiàn)全線貫通。
 
  該盾構(gòu)區(qū)間總長(zhǎng)5.7千米,累計(jì)掘進(jìn)412天。其中,新洪城大市場(chǎng)站~丁家洲站區(qū)間為長(zhǎng)距離強(qiáng)透水砂層,雙線總長(zhǎng)3.47千米,實(shí)現(xiàn)全程不換刀雙線貫通,該項(xiàng)施工工法刷新了南昌地鐵盾構(gòu)施工記錄。施工過程中,按照集團(tuán)“任務(wù)不減、時(shí)間不變、防疫不斷、安全不松”的“四不”原則,南昌地鐵及參建單位不斷加強(qiáng)技術(shù)引領(lǐng),優(yōu)化施工工藝、強(qiáng)化管理創(chuàng)新,扎實(shí)落實(shí)盾構(gòu)區(qū)間施工“三張圖表”管控體系,成功探索出渣土改良最優(yōu)配比、盾構(gòu)掘進(jìn)合理參數(shù)、刀盤適應(yīng)性配置等技術(shù)成果,有力保證了施工任務(wù)圓滿完成。
 
  為實(shí)現(xiàn)丁家洲站-觀洲站雙線提前貫通的目標(biāo),把疫情耽誤的時(shí)間搶回來,南昌地鐵及參建單位在投標(biāo)3臺(tái)盾構(gòu)機(jī)基礎(chǔ)上,新增1臺(tái)盾構(gòu)機(jī)用于丁家洲站-觀洲站右線隧道施工,有效加快了工期進(jìn)度。下一步,南昌地鐵將按照“抓管理、控質(zhì)量、保安全、促進(jìn)度”建設(shè)要求,為繼續(xù)推動(dòng)英雄城地鐵建設(shè)高質(zhì)量、高水平發(fā)展蓄力奮斗。
 
  
 

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南昌地鐵4號(hào)線2標(biāo)3工區(qū)盾構(gòu)區(qū)間全線貫通

南昌地鐵

  10月19日上午,由中國中鐵一局承建的南昌地鐵4號(hào)線2標(biāo)3工區(qū)盾構(gòu)區(qū)間實(shí)現(xiàn)全線貫通。

 
  該盾構(gòu)區(qū)間總長(zhǎng)5.7千米,累計(jì)掘進(jìn)412天。其中,新洪城大市場(chǎng)站~丁家洲站區(qū)間為長(zhǎng)距離強(qiáng)透水砂層,雙線總長(zhǎng)3.47千米,實(shí)現(xiàn)全程不換刀雙線貫通,該項(xiàng)施工工法刷新了南昌地鐵盾構(gòu)施工記錄。施工過程中,按照集團(tuán)“任務(wù)不減、時(shí)間不變、防疫不斷、安全不松”的“四不”原則,南昌地鐵及參建單位不斷加強(qiáng)技術(shù)引領(lǐng),優(yōu)化施工工藝、強(qiáng)化管理創(chuàng)新,扎實(shí)落實(shí)盾構(gòu)區(qū)間施工“三張圖表”管控體系,成功探索出渣土改良最優(yōu)配比、盾構(gòu)掘進(jìn)合理參數(shù)、刀盤適應(yīng)性配置等技術(shù)成果,有力保證了施工任務(wù)圓滿完成。
 
  為實(shí)現(xiàn)丁家洲站-觀洲站雙線提前貫通的目標(biāo),把疫情耽誤的時(shí)間搶回來,南昌地鐵及參建單位在投標(biāo)3臺(tái)盾構(gòu)機(jī)基礎(chǔ)上,新增1臺(tái)盾構(gòu)機(jī)用于丁家洲站-觀洲站右線隧道施工,有效加快了工期進(jìn)度。下一步,南昌地鐵將按照“抓管理、控質(zhì)量、保安全、促進(jìn)度”建設(shè)要求,為繼續(xù)推動(dòng)英雄城地鐵建設(shè)高質(zhì)量、高水平發(fā)展蓄力奮斗。