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廈門地鐵最長盾構(gòu)區(qū)間貫通

2020-11-03 來源:廈門地鐵
本文摘要:11月2日上午,“成功號”盾構(gòu)機(jī)順利抵達(dá)彭厝北站右線盾構(gòu)接收井,作為目前廈門軌道交通工程中最長的盾構(gòu)隧道區(qū)間,地鐵4號線4標(biāo)洪彭盾構(gòu)區(qū)間順利實現(xiàn)雙線貫通,在“百日沖刺行動”中,廈門軌道集團(tuán)緊盯目標(biāo)任務(wù),奮力沖刺,爭取全面完成年度目標(biāo)任務(wù)。
 
  11月2日上午,“成功號”盾構(gòu)機(jī)順利抵達(dá)彭厝北站右線盾構(gòu)接收井,作為目前廈門軌道交通工程中最長的盾構(gòu)隧道區(qū)間,地鐵4號線4標(biāo)洪彭盾構(gòu)區(qū)間順利實現(xiàn)雙線貫通,在“百日沖刺行動”中,廈門軌道集團(tuán)緊盯目標(biāo)任務(wù),奮力沖刺,爭取全面完成年度目標(biāo)任務(wù)。

 
  單線全長2863.4米
 
  安全風(fēng)險高施工難度大
 
  洪坑站—彭厝北站區(qū)間線路單線全長2863.4米,設(shè)置1座中間風(fēng)井、4座聯(lián)絡(luò)通道,線路最大縱坡28‰,最小平面曲線半徑為900米,隧道洞頂埋深11~20米。地質(zhì)為花崗巖復(fù)合地層,地層結(jié)構(gòu)復(fù)雜、巖土層種類較多、基巖凸起、孤石強(qiáng)度高,具有安全風(fēng)險高、施工技術(shù)難度大、沉降控制要求高等特點(diǎn)。
 
  因勢施策攻堅克難
 
  軌道集團(tuán)嚴(yán)格落實建設(shè)單位工程質(zhì)量首要責(zé)任,自2018年5月22日洪彭盾構(gòu)區(qū)間左線盾構(gòu)機(jī)始發(fā)以來,積極主動牽頭承建單位中國鐵建廈門地鐵總承包部、中鐵十八局,因勢施策、攻堅克難,邀請專家召開咨詢會,深入分析、優(yōu)化方案;對復(fù)雜基巖地質(zhì)加強(qiáng)超前鉆探并進(jìn)行預(yù)爆破;對半斷面基巖,提前計劃開倉位置,并增設(shè)開倉點(diǎn),地面采用素混凝土樁、WSS雙液預(yù)注漿加固,主動開倉,減少開倉換刀時間;對刀具優(yōu)化配置,選用楔型合金齒滾刀,加強(qiáng)破巖能力,提高掘進(jìn)效率;對掘進(jìn)過程中的地下水噴涌問題,采用地面預(yù)打設(shè)降水井降低水位等措施,確保安全加快施工進(jìn)度。
 
  開倉73次換刀1227把
 
  施工掘進(jìn)過程中洪彭盾構(gòu)左右雙線成功穿越基巖1173.4米,克服了上軟下硬、軟硬夾層、孤石、盾體滾轉(zhuǎn)換刀工作及刀盤刀具螺旋機(jī)磨損處理等困難;成功下穿了翔安大道、翔安西路、西濱立交、LNG燃?xì)夤艿?、洪鐘大道及高架橋?條城市道路,下穿了3條綜合管線和4處構(gòu)筑物;在盾構(gòu)掘進(jìn)過程中,左右線常壓開倉73次,更換單雙刃滾刀1227把。
 
  防疫情促生產(chǎn)穩(wěn)投資
 
  今年新冠疫情防控期間,省市相關(guān)部門和集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)分別蒞臨洪彭盾構(gòu)工地現(xiàn)場指導(dǎo)、督導(dǎo)防疫措施及復(fù)工復(fù)產(chǎn),做到“兩手抓”;軌道集團(tuán)始終把“防疫情、促生產(chǎn)、穩(wěn)投資”作為最重要的政治任務(wù)來抓,在確保人員防疫安全的前提下,持續(xù)推進(jìn)盾構(gòu)掘進(jìn),嚴(yán)把安全質(zhì)量關(guān),實現(xiàn)了安全質(zhì)量零事故,為洪彭盾構(gòu)區(qū)間雙線貫通打下了堅實基礎(chǔ)。
 
  百日沖刺干勁足
 
  此次洪彭盾構(gòu)區(qū)間雙線順利貫通后,軌道集團(tuán)將進(jìn)一步運(yùn)用成功經(jīng)驗,緊盯剩余工期節(jié)點(diǎn)目標(biāo),積極落實“大干一百天”工作要求,合理配置資源、科學(xué)組織施工,全力以赴推進(jìn)項目建設(shè)進(jìn)度。
 
  

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廈門地鐵最長盾構(gòu)區(qū)間貫通

廈門地鐵

 
  11月2日上午,“成功號”盾構(gòu)機(jī)順利抵達(dá)彭厝北站右線盾構(gòu)接收井,作為目前廈門軌道交通工程中最長的盾構(gòu)隧道區(qū)間,地鐵4號線4標(biāo)洪彭盾構(gòu)區(qū)間順利實現(xiàn)雙線貫通,在“百日沖刺行動”中,廈門軌道集團(tuán)緊盯目標(biāo)任務(wù),奮力沖刺,爭取全面完成年度目標(biāo)任務(wù)。

 
  單線全長2863.4米
 
  安全風(fēng)險高施工難度大
 
  洪坑站—彭厝北站區(qū)間線路單線全長2863.4米,設(shè)置1座中間風(fēng)井、4座聯(lián)絡(luò)通道,線路最大縱坡28‰,最小平面曲線半徑為900米,隧道洞頂埋深11~20米。地質(zhì)為花崗巖復(fù)合地層,地層結(jié)構(gòu)復(fù)雜、巖土層種類較多、基巖凸起、孤石強(qiáng)度高,具有安全風(fēng)險高、施工技術(shù)難度大、沉降控制要求高等特點(diǎn)。
 
  因勢施策攻堅克難
 
  軌道集團(tuán)嚴(yán)格落實建設(shè)單位工程質(zhì)量首要責(zé)任,自2018年5月22日洪彭盾構(gòu)區(qū)間左線盾構(gòu)機(jī)始發(fā)以來,積極主動牽頭承建單位中國鐵建廈門地鐵總承包部、中鐵十八局,因勢施策、攻堅克難,邀請專家召開咨詢會,深入分析、優(yōu)化方案;對復(fù)雜基巖地質(zhì)加強(qiáng)超前鉆探并進(jìn)行預(yù)爆破;對半斷面基巖,提前計劃開倉位置,并增設(shè)開倉點(diǎn),地面采用素混凝土樁、WSS雙液預(yù)注漿加固,主動開倉,減少開倉換刀時間;對刀具優(yōu)化配置,選用楔型合金齒滾刀,加強(qiáng)破巖能力,提高掘進(jìn)效率;對掘進(jìn)過程中的地下水噴涌問題,采用地面預(yù)打設(shè)降水井降低水位等措施,確保安全加快施工進(jìn)度。
 
  開倉73次換刀1227把
 
  施工掘進(jìn)過程中洪彭盾構(gòu)左右雙線成功穿越基巖1173.4米,克服了上軟下硬、軟硬夾層、孤石、盾體滾轉(zhuǎn)換刀工作及刀盤刀具螺旋機(jī)磨損處理等困難;成功下穿了翔安大道、翔安西路、西濱立交、LNG燃?xì)夤艿?、洪鐘大道及高架橋?條城市道路,下穿了3條綜合管線和4處構(gòu)筑物;在盾構(gòu)掘進(jìn)過程中,左右線常壓開倉73次,更換單雙刃滾刀1227把。
 
  防疫情促生產(chǎn)穩(wěn)投資
 
  今年新冠疫情防控期間,省市相關(guān)部門和集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)分別蒞臨洪彭盾構(gòu)工地現(xiàn)場指導(dǎo)、督導(dǎo)防疫措施及復(fù)工復(fù)產(chǎn),做到“兩手抓”;軌道集團(tuán)始終把“防疫情、促生產(chǎn)、穩(wěn)投資”作為最重要的政治任務(wù)來抓,在確保人員防疫安全的前提下,持續(xù)推進(jìn)盾構(gòu)掘進(jìn),嚴(yán)把安全質(zhì)量關(guān),實現(xiàn)了安全質(zhì)量零事故,為洪彭盾構(gòu)區(qū)間雙線貫通打下了堅實基礎(chǔ)。
 
  百日沖刺干勁足
 
  此次洪彭盾構(gòu)區(qū)間雙線順利貫通后,軌道集團(tuán)將進(jìn)一步運(yùn)用成功經(jīng)驗,緊盯剩余工期節(jié)點(diǎn)目標(biāo),積極落實“大干一百天”工作要求,合理配置資源、科學(xué)組織施工,全力以赴推進(jìn)項目建設(shè)進(jìn)度。