貴陽(yáng)軌道交通2號(hào)線今天全線開(kāi)通試運(yùn)行

 

　　中午13時(shí)許，記者首先進(jìn)入2號(hào)線白云車輛段，只見(jiàn)站內(nèi)排列整齊的停放著20列白底藍(lán)條的列車。工作人員介紹，列車外觀以白、黑為基礎(chǔ)色，采用象征永恒高貴的沉穩(wěn)藍(lán)作為"腰帶"加以點(diǎn)綴。列車前臉整體造型似"笑臉"，寓意貴陽(yáng)人民熱情好客的美德和貴陽(yáng)地鐵的微笑服務(wù)的理念。車身兩條色帶選用藍(lán)色腰線，線條造型取自甲秀樓向上挑起的飛檐，代表純凈、安詳與廣闊。車輛整體設(shè)計(jì)以"秀美多彩貴州，綠色生態(tài)地鐵"為主題，以貴州山水、貴陽(yáng)甲秀樓及貴州龍化石為設(shè)計(jì)元素。

 

　　據(jù)介紹，列車內(nèi)飾保持與貴陽(yáng)軌道交通1號(hào)線整體風(fēng)格相似，采用象征和諧生態(tài)的藍(lán)色作為內(nèi)飾主色調(diào)。車輛采用B型車六節(jié)編組（四動(dòng)兩拖），寬2.8米，長(zhǎng)119.88米，額定載客量為1460人，滿載為2062人，整車國(guó)產(chǎn)化率達(dá)90%，最高運(yùn)行速度為每小時(shí)80公里。

 

　　據(jù)介紹，2號(hào)線旅行平均速度35公里，全程135分鐘來(lái)回，70分鐘單邊一趟。設(shè)計(jì)中，在林城西路，延安西路兩個(gè)點(diǎn)增加了中間同時(shí)發(fā)車點(diǎn)，以便盡量減少站與站之間的發(fā)車時(shí)間，使得大家在個(gè)站乘坐頭班車的候車時(shí)間至少減少了半個(gè)小時(shí)。而一號(hào)線是在軌道兩頭發(fā)車。

 

　　因?yàn)橐咔?，搶工期等因素影響，為保證通車時(shí)間，2號(hào)線每公里平均造價(jià)約8億元人民幣。

 

　　據(jù)悉，貴陽(yáng)二號(hào)線共32個(gè)站臺(tái)，線路起自白云北路站，途徑云峰大道、林城西路、金陽(yáng)南路、北京西路、黔春路、噴水池、省人民醫(yī)院、油榨街、森林公園、龍洞堡機(jī)場(chǎng)、小碧等站，終于中興路站，大致呈西北至東南走向。橫穿白云區(qū)、觀山湖區(qū)、云巖區(qū)、南明區(qū)，直至雙龍航空港經(jīng)濟(jì)區(qū)。據(jù)悉，2號(hào)線全長(zhǎng)40.6公里，總投資177.3億元。計(jì)劃于2021年上半年全線通車?？傮w遠(yuǎn)期的設(shè)計(jì)最大客流量達(dá)3.1萬(wàn)人/小時(shí)，設(shè)計(jì)占地面積最大的車站地鐵總部站的近期預(yù)期最大客流量約為2.3萬(wàn)人每小時(shí)。

 

　　工作人員介紹，貴陽(yáng)軌道交通2號(hào)線全線車站在站廳設(shè)有票務(wù)中心，在站臺(tái)末端設(shè)有洗手間，在出入口設(shè)有樓梯、自動(dòng)扶梯，站廳至站臺(tái)有無(wú)障礙垂直電梯，還有供視覺(jué)殘障人士使用的盲道貫通車站公共區(qū)，方便殘疾人搭乘公共交通出行。不過(guò)，與1號(hào)線明顯不同的是，2號(hào)線的最小站臺(tái)寬度由1號(hào)線的10.5米提高到11米，提高了乘客在地鐵車站內(nèi)的舒適性；2號(hào)線線路的最大縱坡由1號(hào)線的28‰提高到34‰，有效地降低了很多車站的埋深，更方便乘客乘坐地鐵。

 

　　隨著2號(hào)線的開(kāi)通，貴陽(yáng)軌道交通即將進(jìn)入"聯(lián)網(wǎng)"時(shí)代，這不但會(huì)緩解中心城區(qū)的交通擁堵，更有利于拉大城市布局，拓展城市功能空間，助推城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展上臺(tái)階。不過(guò)，相關(guān)工作人員表示，試運(yùn)行離正式通車還有至少3個(gè)月的時(shí)間。因?yàn)樵囘\(yùn)行是不載客的運(yùn)營(yíng)，按照規(guī)定不少于三個(gè)月。初期運(yùn)營(yíng)之前的規(guī)范要求必須做到設(shè)備與設(shè)備，機(jī)器與機(jī)器，人和機(jī)器等之間的反復(fù)磨合，反復(fù)調(diào)試，每列車至少要跑2000公里后才開(kāi)始載客，每個(gè)司機(jī)必須要有5000公里的駕駛經(jīng)驗(yàn)才能獨(dú)立操作。準(zhǔn)點(diǎn)率、故障率等大量指標(biāo)都必須非常嚴(yán)格達(dá)到要求，因此，正式通車將力爭(zhēng)在明年上半年。

 

 

 

　　為進(jìn)一步改善貴陽(yáng)市內(nèi)交通出行環(huán)境，推動(dòng)城市擴(kuò)容提質(zhì)，貴陽(yáng)市全面推進(jìn)城市軌道交通規(guī)劃建設(shè)工作，現(xiàn)在貴陽(yáng)市及貴安新區(qū)共規(guī)劃軌道交通線網(wǎng)9條線，線網(wǎng)規(guī)模467公里。國(guó)家發(fā)改委批復(fù)的建設(shè)線路共為6條，

 

　　分別是軌道交通1號(hào)線、2號(hào)線一期、二期、3號(hào)線一期、S1號(hào)線一期與S2號(hào)線一期北段，線路總長(zhǎng)約180公里。

 

　　目前，軌道1號(hào)線已建成投入運(yùn)營(yíng)，軌道2號(hào)線一期、二期同步實(shí)現(xiàn)試運(yùn)行，軌道3號(hào)線一期正在加快推進(jìn)，S1號(hào)線一期建設(shè)已全面啟動(dòng)。

 

 

　　軌道交通2號(hào)線連接白云區(qū)、觀山湖區(qū)、云巖區(qū)、南明區(qū)和雙龍航空港經(jīng)濟(jì)區(qū)，全長(zhǎng)40.6公里，設(shè)車站32座，其中地下站30座，高架站2座，最大站距3206米(富源北路站一森林公園站)，最小站間距634米(紫林庵站一水池站)。設(shè)1個(gè)車輛段、1個(gè)停車場(chǎng)、2座主變電所，控制中心與1號(hào)線共用。其中，2號(hào)線一期工程為白云北路站至油榨街站，線路全長(zhǎng)27.6公里，共24個(gè)車站;2號(hào)線二期為油榨街站至中興路站，線路全長(zhǎng)13公里，共8個(gè)車站。

 

　　軌道交通2號(hào)線一期、二期開(kāi)工建設(shè)以來(lái)，在市委、市政府的領(lǐng)導(dǎo)下，在省、市相關(guān)單位關(guān)心幫助下，在廣大市民群眾的理解支持下，市軌道集團(tuán)組織各參建單位克服地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、老城區(qū)道路通行能力飽和、地下管線密集、疫情影響工程工期等諸多困難，全力推進(jìn)工程建設(shè)。先后實(shí)現(xiàn)了"洞通"、"軌通"、"電通"、""通信通"和"信號(hào)聯(lián)鎖取證"等關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)目標(biāo)。近期，軌道交通2號(hào)線一期、二期均獲得試運(yùn)行授權(quán)認(rèn)證，于今年12月底同步投入試運(yùn)行。

 

 

　　為確保運(yùn)營(yíng)安全，按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《城市軌道交通初期運(yùn)營(yíng)前安全評(píng)估》規(guī)范中的要求，空載試運(yùn)行時(shí)間不少于90天，貴陽(yáng)軌道交通2號(hào)線試運(yùn)行分3個(gè)階段進(jìn)行。

 

　　試運(yùn)行階段主要工作任務(wù):對(duì)設(shè)備功能和系統(tǒng)穩(wěn)定性進(jìn)行驗(yàn)證，對(duì)運(yùn)營(yíng)人員操作及規(guī)章制度進(jìn)行驗(yàn)證，保證開(kāi)通初期運(yùn)營(yíng)時(shí)列車運(yùn)行的關(guān)鍵指標(biāo)均符合相關(guān)規(guī)定。

 

　　在試運(yùn)行期除了要兼顧建設(shè)尾工和剩余非關(guān)鍵系統(tǒng)調(diào)試，還需要開(kāi)展適應(yīng)性行車、運(yùn)營(yíng)演練、功能驗(yàn)證、培訓(xùn)等20個(gè)環(huán)節(jié)，同時(shí)進(jìn)一步驗(yàn)證

 

　　信號(hào)系統(tǒng)穩(wěn)定性，檢驗(yàn)行車參數(shù)設(shè)置的合理性。為1、2號(hào)線形成換乘關(guān)系后，運(yùn)營(yíng)服務(wù)水平的提升做好準(zhǔn)備。

 

　　軌道交通2號(hào)線計(jì)劃于2021年上半年實(shí)現(xiàn)初期運(yùn)營(yíng)，屆時(shí)，貴陽(yáng)市軌道交通骨架路網(wǎng)基本形成，廣大市民群眾可以乘坐地鐵2號(hào)線，并通過(guò)林城西路站和噴水池站實(shí)現(xiàn)與1號(hào)線換乘，市民出行更加方便。

 

 

　　貴陽(yáng)，西南地區(qū)第四個(gè)開(kāi)通地鐵的城市。第一條線路在2017年12月28日開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)。如今，第二條線路開(kāi)始試運(yùn)行，這條線路有無(wú)數(shù)換乘站，記者為大家梳理一遍。

 

　　貴陽(yáng)軌道交通二號(hào)線是從2015年開(kāi)始正式開(kāi)工的，2017年8月8日，二號(hào)線茶園村站首段底板混凝土澆筑完成。這也象征著第一座站點(diǎn)的完成。在2018年7月30日的時(shí)候，二號(hào)線二期工程第一個(gè)車站貴鋼站主體結(jié)構(gòu)封頂，這是二期的順利開(kāi)端，也象征著2期開(kāi)始有實(shí)質(zhì)性的進(jìn)展。2020年12月29日，2號(hào)線全線試運(yùn)行，2021年上半年就要實(shí)現(xiàn)全線通車。通車之后將有32座車站，分別是白云北路站、白云中路站、白云區(qū)行政中心站、泉湖公園站、楓林路站、地鐵總部站、林城西路站、關(guān)山西路站、興筑路站、市二醫(yī)站、金陽(yáng)南路站、茶園站、金鴨站、馬王廟站、和尚坡站、三橋站、二橋站、浣紗路站、紫林庵站、噴水池站、陽(yáng)明祠站、省醫(yī)站、觀水路口站、油榨街站、貴龍大道北站、富源北路站、興業(yè)街站、龍水路站、龍洞堡國(guó)際機(jī)場(chǎng)站、小碧站、云盤(pán)站、龍洞堡汽車客運(yùn)站。其中，林城西路站、噴水池站為1、2號(hào)線換乘站，興筑路站為2、s2號(hào)線換乘站（正在規(guī)劃中）、金陽(yáng)南路站為2、s3號(hào)線換乘站（正在規(guī)劃中），馬王廟站為2、4號(hào)線換乘站（正在規(guī)劃中），浣紗路站為2、3號(hào)線換乘站（建設(shè)中），陽(yáng)明祠站為2、s1號(hào)線換乘站（還在規(guī)劃中），油榨街站為2、S3號(hào)線換乘站（正在規(guī)劃中），富源北路站則可以換乘BRT，龍水路站可以換乘4號(hào)線（正在規(guī)劃），龍洞堡國(guó)際機(jī)場(chǎng)站則是高鐵、快鐵、機(jī)場(chǎng)和s4號(hào)線（正在規(guī)劃）的換乘站，中興路站則是2號(hào)線與客運(yùn)東站的換乘站。

 

　　據(jù)悉，軌道2號(hào)線部分車站還在進(jìn)行尾工建設(shè)，目前列車上全程無(wú)通訊信號(hào)。貴陽(yáng)日?qǐng)?bào)融媒體記者王芳

 

 

 

　　試運(yùn)行是為保障今后的運(yùn)營(yíng)安全，在新線開(kāi)通投入運(yùn)營(yíng)前，將運(yùn)行車輛和人員按照正式運(yùn)營(yíng)的行車組織和管理規(guī)章投放于全線路之中，讓設(shè)備與設(shè)備之間、系統(tǒng)與系統(tǒng)之間、人員與設(shè)備系統(tǒng)之間及各專業(yè)人員之間充分磨合，在磨合的過(guò)程中不斷發(fā)現(xiàn)問(wèn)題和解決問(wèn)題，使整個(gè)運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可控性符合國(guó)家相關(guān)要求，是軌道交通從建設(shè)階段過(guò)渡到載客運(yùn)營(yíng)階段必需經(jīng)歷的一個(gè)中間環(huán)節(jié)。

 

　　也就是說(shuō)，試運(yùn)行是載客初期運(yùn)營(yíng)前的"實(shí)戰(zhàn)演練"，列車在運(yùn)營(yíng)模式下按照正常速度不載客行駛，當(dāng)設(shè)備系統(tǒng)穩(wěn)定性、運(yùn)營(yíng)組織、應(yīng)急演練、列車運(yùn)行圖兌現(xiàn)率、列車正點(diǎn)率等完全達(dá)到系統(tǒng)設(shè)計(jì)功能，滿足載客運(yùn)營(yíng)的基本條件，并對(duì)檢查出來(lái)的有關(guān)問(wèn)題進(jìn)行整改，在相關(guān)部門組織下，通過(guò)國(guó)內(nèi)軌道交通專家初期運(yùn)營(yíng)前安全評(píng)圈估，取得載客初期運(yùn)營(yíng)資質(zhì)后，才能進(jìn)入初期運(yùn)營(yíng)(載客運(yùn)營(yíng))階段。