面對國鐵集團剛剛發(fā)布的上半年財務(wù)決算，有的網(wǎng)友調(diào)侃：“中國石油才虧300億，鐵路怎么虧了900多億！”有些媒體甚至用“巨虧”這樣的標題字眼來報道鐵路的這份財務(wù)決算。的確，第一眼看著這么多的虧損，確實心疼。但是仔細一想，其實大家都能明白其中的原因，沒什么好說的，這就是救人的代價。今年上半年，為了抗擊疫情，各行各業(yè)都付出了巨大的損失，特別是交通運輸業(yè)這種第三產(chǎn)業(yè)的核心部分，受到的沖擊尤為嚴重。明白了這些背景之后，當你再仔細閱讀國鐵集團的這份財務(wù)決算，你會發(fā)現(xiàn)，其實并不是只有“凈利潤虧損955億元”這一個數(shù)據(jù)值得大家討論，其他數(shù)據(jù)更應(yīng)該引起大家的關(guān)注。

 

　　上半年，鐵路部門累計向湖北、武漢地區(qū)運送防疫物資1.87萬批51.2萬噸，完成458批1.39萬人次援鄂醫(yī)務(wù)等人員運送任務(wù)。巨額虧損的背后，這些數(shù)字展現(xiàn)了鐵路部門為抗擊疫情做出的貢獻與犧牲。疫情爆發(fā)初期，武漢市宣布“封城”，不斷增加的確診病例讓醫(yī)療人員和醫(yī)療物資緊缺，生活用品被搶購一空。危難之際，正是鐵路部門率先采取措施，開通應(yīng)急物資和救援人員運輸?shù)木G色通道。無數(shù)來自一線的司機、乘務(wù)員堅守崗位、連夜奮戰(zhàn)，讓滿載醫(yī)療人員和物資的火車源源不斷開入湖北、開入武漢。同時，為了方便旅客更改行程、減少疫情期間不必要的外出，鐵路部門在原本應(yīng)該是最繁忙的春運時期，免費為旅客辦理退票2.06億張。

 

　　對于企業(yè)來說，以上這些都是擺明了會虧損的行為，而且虧損還不是一星半點。但作為大型國有企業(yè)，鐵路部門展現(xiàn)了應(yīng)有的責任擔當，在疫情面前沒有半點猶豫，“不講價錢、不計成本”，始終維護著人民群眾的身體健康和生命安全，為打贏整個疫情防控阻擊戰(zhàn)做出了決定性的作用。

 

　　上半年，鐵路部門累計投產(chǎn)新線1310公里，其中高鐵733公里。巨額虧損的背后，這些數(shù)字展現(xiàn)了鐵路部門積極助力復工復產(chǎn)、一刻沒有放緩的建設(shè)腳步。在這些投產(chǎn)的新線當中不乏亮點:7月1日，復興號從長江入海口的“鋼鐵彩虹”上疾馳而過，我國自主設(shè)計建造、世界上首座主跨為千米級的滬蘇通長江公鐵大橋與滬蘇通鐵路同步開通運營，一橋、一路共同向中國共產(chǎn)黨成立99周年獻禮；千里之外，雄安站、北京朝陽站塔吊林立、機器轟鳴，數(shù)千名施工人員將“精心、精細、精致、精品”要求落實到車站建設(shè)和裝修的每一個細節(jié)之中，新時代精品客站躍然成型。從春天到夏天，從沿海到內(nèi)陸，保開通、保在建、保開工，鐵路建設(shè)者步履鏗鏘；抓“六穩(wěn)”、促“六保”、開新局，鐵路“火車頭”動力強勁。

 

　　盡管疫情讓經(jīng)濟社會發(fā)展按下了暫停鍵，但全力以赴打贏抗疫阻擊戰(zhàn)后，鐵路部門積極貫徹落實中央關(guān)于統(tǒng)籌推進疫情防控和經(jīng)濟社會發(fā)展的決策部署，全力以赴推動復工復產(chǎn)，開足馬力加快鐵路建設(shè)，交上了一份漂亮的年中答卷。

 

　　鐵路是國民經(jīng)濟的大動脈，是國家基礎(chǔ)建設(shè)的“火車頭”和“發(fā)動機”，因此，盈利多少不應(yīng)該成為我們評判鐵路企業(yè)經(jīng)營發(fā)展的唯一標準。2020年是全面建成小康社會的決勝期,也是確保實現(xiàn)第一個百年目標、為第二個百年目標打好基礎(chǔ)的關(guān)鍵階段，我們更希望看到的是一個經(jīng)營平穩(wěn)有序、有社會責任擔當?shù)蔫F路企業(yè)，只有這樣，鐵路才能真正助力中國經(jīng)濟行穩(wěn)致遠，為全面建成小康社會提供堅實保障。