盤(pán)峴山隧道位于蘭州市蘭州新區(qū)中川鎮(zhèn)境內(nèi)，全長(zhǎng)2829米，最大埋深約111.83米，是中蘭客專(zhuān)全線(xiàn)唯一一座黃土隧道，工點(diǎn)范圍內(nèi)不良地質(zhì)現(xiàn)象較多，具有濕陷性、承載力低，物理力學(xué)性質(zhì)差的顯著特點(diǎn)，開(kāi)挖時(shí)常常會(huì)引發(fā)坍塌、滑移、流土流砂災(zāi)害，是全線(xiàn)施工難度最大的重點(diǎn)控制性工程。

 

　　建設(shè)管理單位負(fù)責(zé)人、蘭州工程建設(shè)指揮部黨委書(shū)記閆治虎介紹說(shuō)，為確保施工安全質(zhì)量和工程進(jìn)度，該部會(huì)同甘肅鐵投集團(tuán)中蘭客專(zhuān)公司多次組織各方專(zhuān)家進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)踏勘研究，按照“管超前、短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)、快封閉、早成環(huán)、嚴(yán)注漿、勤量測(cè)”的施工原則，并增加了1處斜井和1條支洞，工作面由2個(gè)增加至5個(gè)，為該條隧道建設(shè)的高效推進(jìn)提供了可靠保障。

 

　　中鐵二十二局集團(tuán)中蘭客專(zhuān)六標(biāo)總工程師周廣義介紹說(shuō)，施工過(guò)程中面對(duì)11處陷穴、4處淺層溜塌等挑戰(zhàn)和漏沙、涌砂及沉降量大、地表開(kāi)裂下陷等安全風(fēng)險(xiǎn)，該項(xiàng)目部先后創(chuàng)新工藝工法4項(xiàng)，月進(jìn)尺由最初的10米提高到20米，為我國(guó)在粉砂層黃土地質(zhì)建造隧道的施工中摸索出了一整套可供復(fù)制的施工經(jīng)驗(yàn)技術(shù)成果。

 

　　全長(zhǎng)219.707公里的新建中蘭客專(zhuān)北起寧夏回族自治區(qū)中衛(wèi)市，向南經(jīng)白銀市、蘭州市，引入中川城際樹(shù)屏線(xiàn)路所，其中甘肅境內(nèi)長(zhǎng)173.458公里,寧夏境內(nèi)長(zhǎng)46.249公里，全線(xiàn)共設(shè)中衛(wèi)南站、北灘站、平川站、靖遠(yuǎn)北站、白銀南站、蘭州新區(qū)南站等6座車(chē)站，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里，是我國(guó)“八縱八橫”鐵路網(wǎng)京蘭通道的重要組成部分和“一帶一路”建設(shè)發(fā)展核心區(qū)域內(nèi)的重要交通基礎(chǔ)設(shè)施。同時(shí)，也是甘肅省第一條控股建設(shè)的大型鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)項(xiàng)目。全線(xiàn)開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后，中衛(wèi)至蘭州將的運(yùn)行時(shí)間將大幅壓縮。其北端與中衛(wèi)至吳忠城際鐵路相連，南端與蘭州樞紐連接，將打通我國(guó)西北地區(qū)連接華北、東北快速客運(yùn)通道的瓶頸，對(duì)進(jìn)一振興西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，縮小區(qū)域發(fā)展差距，拓展旅游市場(chǎng)，促進(jìn)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)具有重要意義。