鹽通高鐵于2018年5月1日全線開(kāi)工建設(shè)，今年10月23日進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段，截至11月24日，全部測(cè)試內(nèi)容均已高質(zhì)量完成，各系統(tǒng)和整體系統(tǒng)功能滿足列車試運(yùn)行條件。試運(yùn)行是按試驗(yàn)大綱要求，進(jìn)行列車運(yùn)行圖參數(shù)測(cè)試、故障模擬、應(yīng)急救援演練、按圖行車試驗(yàn)等項(xiàng)目測(cè)試，為正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)提供科學(xué)依據(jù)。

 

　　據(jù)中國(guó)鐵設(shè)鹽通高鐵總包項(xiàng)目部經(jīng)理田萬(wàn)俊介紹，聯(lián)調(diào)聯(lián)試期間，總包團(tuán)隊(duì)積極與各方溝通，主動(dòng)開(kāi)展工作，聯(lián)合相關(guān)單位對(duì)GSM-R系統(tǒng)展開(kāi)專項(xiàng)優(yōu)化，高效完成了降功率或關(guān)站等清頻工作，保證了聯(lián)調(diào)聯(lián)試過(guò)程中GSM-R系統(tǒng)指標(biāo)全部合格。

 

　　中國(guó)鐵設(shè)鹽通高鐵總包項(xiàng)目部充分發(fā)揮管理優(yōu)勢(shì)，組織建設(shè)、設(shè)計(jì)、集成商等各家單位，積極對(duì)接與列控系統(tǒng)相關(guān)的各項(xiàng)工務(wù)、電務(wù)、供電類基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，穩(wěn)定前期工作，確保了在聯(lián)調(diào)聯(lián)試結(jié)束前完成列控中心等軟件編制及電務(wù)仿真工作，保障了各系統(tǒng)設(shè)備按期投入使用。通過(guò)與鐵科測(cè)試單位、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)、集成等各部門及時(shí)溝通，對(duì)測(cè)試數(shù)據(jù)進(jìn)行分析求證，及時(shí)完成方案調(diào)整，保證現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試進(jìn)度。

 

　　接觸網(wǎng)專業(yè)對(duì)聯(lián)調(diào)聯(lián)試期間的相關(guān)參數(shù)開(kāi)展細(xì)致研究，多次利用天窗點(diǎn)或停輪期上線查看并進(jìn)行分析，使接觸網(wǎng)幾何參數(shù)達(dá)到了零缺陷，接觸網(wǎng)靜態(tài)質(zhì)量指數(shù)CQI值達(dá)到優(yōu)良等級(jí)，與相同設(shè)計(jì)速度的其它線路相比，鹽通高鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試接觸網(wǎng)幾何參數(shù)的缺陷絕對(duì)數(shù)量和相對(duì)比率均較低。

 

　　鹽通高鐵是我國(guó)“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中沿海高鐵通道的重要組成部分。鹽通高鐵北起徐鹽鐵路鹽城站，南至滬蘇通鐵路南通西站，正線全長(zhǎng)156.6公里，其中橋梁占比94.7%，設(shè)計(jì)時(shí)速為350公里，全線設(shè)鹽城、鹽城大豐、東臺(tái)、海安、如皋南、南通西站6座車站。

 

　　項(xiàng)目建成后連接徐宿淮鹽、通蘇嘉、滬通等鐵路，形成華北、西北地區(qū)與長(zhǎng)三角地區(qū)聯(lián)系的便捷通道，可提高沿海鐵路通道整體運(yùn)輸能力和運(yùn)輸質(zhì)量，對(duì)江蘇北部地區(qū)融入上海都市圈，完善長(zhǎng)江三角洲地區(qū)城際網(wǎng)布局具有重要作用。