京雄城際鐵路（河北段）全線鋪軌完成 中國(guó)鐵建施工

 

　　京雄城際鐵路是連接北京市區(qū)、大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)和雄安新區(qū)的重要干線，承載著千年大計(jì)運(yùn)輸任務(wù)，支撐著國(guó)家重大發(fā)展戰(zhàn)略，鐵路建成將進(jìn)一步完善京津冀區(qū)域高速鐵路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，對(duì)于推動(dòng)京津冀協(xié)同發(fā)展和支撐建設(shè)雄安國(guó)家級(jí)新區(qū)具有重大而深遠(yuǎn)的影響，全線鋪軌作業(yè)均由中鐵十二局獨(dú)家承擔(dān)，預(yù)計(jì)2020年底開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。

 

　　京雄城際鐵路全線軌道鋪設(shè)總長(zhǎng)度229.7公里，其中河北段160.7公里。為了確保按期完成河北段的軌道鋪設(shè)任務(wù)，中鐵十二局建設(shè)者采用先進(jìn)的設(shè)備和施工工藝，逐個(gè)破解了從長(zhǎng)軌運(yùn)輸?shù)介L(zhǎng)軌鋪設(shè)的難題。

 

　　據(jù)中鐵十二局鋪軌項(xiàng)目部總工程師何方瑞介紹，京雄城際鐵路（河北段）鋪軌采用國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的鋪軌作業(yè)運(yùn)輸調(diào)度智能化控制平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了鋪軌作業(yè)運(yùn)輸調(diào)度指揮信息化、機(jī)車運(yùn)行監(jiān)控實(shí)時(shí)化、施工安全管理系統(tǒng)化、統(tǒng)計(jì)分析自動(dòng)化四大目標(biāo)。同時(shí)，建設(shè)者將鋪軌設(shè)備“超配”變?yōu)?ldquo;標(biāo)配”，采用兩套T11長(zhǎng)軌運(yùn)輸車、牽引車、TC-500鋪軌機(jī)、焊軌機(jī)，在單線鋪軌作業(yè)時(shí)將其中一套作為備用，即使設(shè)備突發(fā)故障也能確保及時(shí)更換；對(duì)鋪軌設(shè)備及時(shí)進(jìn)行維護(hù)，確保運(yùn)行性能保持在最佳狀態(tài)。此外，鋪軌作業(yè)還采用了雙班制，每班配有80名工人，確保“人停機(jī)不停”，以每天鋪軌5公里的速度推進(jìn)，實(shí)現(xiàn)了預(yù)期軌通目標(biāo)。

 

　　本次全線軌道鋪通是京雄城際鐵路建設(shè)的標(biāo)志性節(jié)點(diǎn)，為下一步線路靜態(tài)驗(yàn)收和聯(lián)調(diào)聯(lián)試奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。