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株洲全球首列可自動駕駛的儲能式機(jī)場捷運(yùn)有軌電車下線

2020-08-24 來源：湖南新聞網(wǎng)
本文摘要：8月22日，由中車株洲電力機(jī)車有限公司研制的全球首列應(yīng)用于機(jī)場捷運(yùn)系統(tǒng)、可自動駕駛的儲能式有軌電車，在湖南株洲下線。
　　8月22日，由中車株洲電力機(jī)車有限公司研制的全球首列應(yīng)用于機(jī)場捷運(yùn)系統(tǒng)、可自動駕駛的儲能式有軌電車，在湖南株洲下線。
 
　　該車將運(yùn)行于云南昆明長水國際機(jī)場，最大載客量為500人，最高時(shí)速70公里。
 
　　據(jù)介紹，該列車共設(shè)7節(jié)車廂，采用三組60000法拉高能量型超級電容，能儲存80度電量，是目前中國容量最大的超級電容單體。當(dāng)列車進(jìn)站時(shí)，在旅客上下車的同時(shí)完成車輛充電，滿載時(shí)一次充電平直道可運(yùn)行5公里以上，續(xù)航能力大幅提升。
 
　　節(jié)能方面，列車采用純超級電容動力源，超級電容裝置可吸收制動能量，能量回收率大于85%，實(shí)現(xiàn)能量的高效、循環(huán)利用，環(huán)保節(jié)能。
 
　　該列車也是中國首個采用自動駕駛模式的儲能式有軌電車，能有效節(jié)省人力，提高機(jī)場捷運(yùn)系統(tǒng)的運(yùn)行效率，滿足機(jī)場全天運(yùn)行需求。
 
　　針對機(jī)場線路個性化需求，整車采用100%低地板設(shè)計(jì)，客室內(nèi)無臺階，無縱向斜坡，特別設(shè)計(jì)了較寬敞的站立區(qū)及人性化行李架；車內(nèi)采用寬幅照明燈帶，大面積側(cè)窗，寬敞明亮、視野開闊，提升乘客舒適度。
 
　　外觀上，列車采用從深到淺的綠色，突出“春城”昆明的特色；車廂內(nèi)天花板采用藍(lán)天白云畫面的LED燈光，令人猶如置身春天里。隨著昆明長水機(jī)場航站樓改擴(kuò)建的完成，儲能式有軌電車將穿梭在該機(jī)場迎接中外來賓。
 
　　
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株洲全球首列可自動駕駛的儲能式機(jī)場捷運(yùn)有軌電車下線

湖南新聞網(wǎng)

　　8月22日，由中車株洲電力機(jī)車有限公司研制的全球首列應(yīng)用于機(jī)場捷運(yùn)系統(tǒng)、可自動駕駛的儲能式有軌電車，在湖南株洲下線。

 
　　該車將運(yùn)行于云南昆明長水國際機(jī)場，最大載客量為500人，最高時(shí)速70公里。
 
　　據(jù)介紹，該列車共設(shè)7節(jié)車廂，采用三組60000法拉高能量型超級電容，能儲存80度電量，是目前中國容量最大的超級電容單體。當(dāng)列車進(jìn)站時(shí)，在旅客上下車的同時(shí)完成車輛充電，滿載時(shí)一次充電平直道可運(yùn)行5公里以上，續(xù)航能力大幅提升。
 
　　節(jié)能方面，列車采用純超級電容動力源，超級電容裝置可吸收制動能量，能量回收率大于85%，實(shí)現(xiàn)能量的高效、循環(huán)利用，環(huán)保節(jié)能。
 
　　該列車也是中國首個采用自動駕駛模式的儲能式有軌電車，能有效節(jié)省人力，提高機(jī)場捷運(yùn)系統(tǒng)的運(yùn)行效率，滿足機(jī)場全天運(yùn)行需求。
 
　　針對機(jī)場線路個性化需求，整車采用100%低地板設(shè)計(jì)，客室內(nèi)無臺階，無縱向斜坡，特別設(shè)計(jì)了較寬敞的站立區(qū)及人性化行李架；車內(nèi)采用寬幅照明燈帶，大面積側(cè)窗，寬敞明亮、視野開闊，提升乘客舒適度。
 
　　外觀上，列車采用從深到淺的綠色，突出“春城”昆明的特色；車廂內(nèi)天花板采用藍(lán)天白云畫面的LED燈光，令人猶如置身春天里。隨著昆明長水機(jī)場航站樓改擴(kuò)建的完成，儲能式有軌電車將穿梭在該機(jī)場迎接中外來賓。
 
　　

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