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京滬高鐵上半年凈利下降九成 京福安徽公司虧損擴大

2020-08-28 來源:中國經(jīng)營報社
本文摘要:8月27日晚,京滬高速鐵路股份有限公司(601816.SH,以下簡稱“京滬高鐵公司”)披露上市以來第一份半年報。
  8月27日晚,京滬高速鐵路股份有限公司(601816.SH,以下簡稱“京滬高鐵公司”)披露上市以來第一份半年報。2020年上半年,公司營業(yè)總收入100.46億元,同比減少67.33億元,下降40.13%。歸屬母公司凈利潤5.30億元,同比減少48.07億元,下降90.06%。
 
  收入和利潤降低的主要原因是客流量的下降。2020年上半年,京滬高鐵本線列車運送旅客959萬人次,同比下降61.7%;跨線列車運營里程完成3235.7萬列公里,同比下降21.3%;旗下唯一子公司京福鐵路客運專線有限責(zé)任公司(以下簡稱“京福安徽公司”)管轄線路列車運營里程完成854.7萬列公里,同比增長54.2%。
 
  京滬高鐵公司方面稱,受新型冠狀病毒肺炎疫情影響,游客乘車出行意愿較低,從短期來看,旅客乘車需求難以完全恢復(fù),預(yù)測今年1~9月凈利潤可能與上年同期相比有較大幅度下滑。但長遠來看,預(yù)期本次疫情不會對公司長期經(jīng)營和核心競爭力產(chǎn)生重大不利影響,疫情得到有效控制后,鐵路運輸行業(yè)將迎來需求釋放的拐點。
 
  除核心資產(chǎn)京滬高鐵整體客流量下滑外,子公司京福安徽公司業(yè)績更為堪憂。財報顯示,2020年上半年,京福安徽公司營業(yè)收入為12.94億元,凈虧損12.29億元,虧損額比去年同期擴大97.36%。
 
  京福安徽公司是合蚌客專、合福鐵路安徽段、商合杭鐵路安徽段、鄭阜鐵路安徽段的投資、建設(shè)、運營主體,目前這四條線路均處于運力培育期。今年上半年,京滬高鐵公司完成了對京福安徽公司的收購。
 
  京滬高鐵公司方面稱,京福安徽線路與京滬高鐵技術(shù)標準統(tǒng)一,有明顯網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢和良好業(yè)績增長潛力,依托京滬高速鐵路和京福安徽公司管段線路的路網(wǎng)協(xié)同效應(yīng),能有效緩解京滬高鐵徐蚌段運輸能力飽和現(xiàn)狀,提升京滬高鐵全程利用率,提升區(qū)域路網(wǎng)客流密度,使京滬高鐵公司成為國內(nèi)資產(chǎn)規(guī)模最大、運營里程最長的路網(wǎng)運營高鐵公司。
 
  鐵路貨運領(lǐng)域上市公司大秦鐵路股份有限公司(601006.SH,以下簡稱“大秦鐵路”)同日發(fā)布的半年報顯示,2020年上半年,公司營業(yè)收入約為334.56億元,同比下降16.92%,凈利潤約為55.76億元,同比下降30.65%。
 
  2020年上半年,公司貨物發(fā)送量完成3.04億噸,同比下降9.2%,公司核心經(jīng)營資產(chǎn)大秦線貨物運輸量完成1.88億噸,同比回落14%。
 
  煤炭是大秦鐵路最主要的運輸貨品,煤炭市場供需波動對公司經(jīng)營有較大影響。大秦鐵路方面稱,由于一季度國內(nèi)煤炭需求相對低迷,而煤炭供應(yīng)端恢復(fù)較快,加之進口煤炭快速增加,煤炭價格回落,庫存高企,影響市場煤炭發(fā)運積極性。此外,疫情期間高速公路免費通行、國際油價下行引發(fā)部分貨源回流公路等,鐵路煤炭運輸量有所回落,大秦線等運煤通道發(fā)運量不及預(yù)期。二季度以來,隨著煤炭需求回暖,疊加高速公路恢復(fù)收費、電廠進入季節(jié)性補庫存周期,以及鐵路增運計劃深入推進和降費引流助力等,鐵路運量出現(xiàn)恢復(fù)性增長。
 
  大秦鐵路方面預(yù)計,下半年國內(nèi)煤炭需求將保持穩(wěn)定。但統(tǒng)籌推進安全運輸經(jīng)營和疫情防控等工作的壓力依然較大。隨著清潔能源替代、進口煤炭競爭,以及區(qū)域內(nèi)煤炭運輸格局趨勢性變化持續(xù)等,都將對公司提出更為嚴峻的考驗。
 
  京滬高鐵和大秦鐵路的經(jīng)營情況與全國鐵路客運和煤運情況一致。國家鐵路局公布的數(shù)據(jù)顯示,2020年1~6月,全國鐵路貨物發(fā)送量完成21.49億噸,同比增長1.8%。其中,完成煤炭發(fā)送量11.2億噸,同比下降6.8%。疫情對鐵路客運帶來的影響更大,上半年全國鐵路完成旅客發(fā)送量8.18億人次,同比下降53.9%。

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京滬高鐵上半年凈利下降九成 京福安徽公司虧損擴大

中國經(jīng)營報社

  8月27日晚,京滬高速鐵路股份有限公司(601816.SH,以下簡稱“京滬高鐵公司”)披露上市以來第一份半年報。2020年上半年,公司營業(yè)總收入100.46億元,同比減少67.33億元,下降40.13%。歸屬母公司凈利潤5.30億元,同比減少48.07億元,下降90.06%。

 
  收入和利潤降低的主要原因是客流量的下降。2020年上半年,京滬高鐵本線列車運送旅客959萬人次,同比下降61.7%;跨線列車運營里程完成3235.7萬列公里,同比下降21.3%;旗下唯一子公司京福鐵路客運專線有限責(zé)任公司(以下簡稱“京福安徽公司”)管轄線路列車運營里程完成854.7萬列公里,同比增長54.2%。
 
  京滬高鐵公司方面稱,受新型冠狀病毒肺炎疫情影響,游客乘車出行意愿較低,從短期來看,旅客乘車需求難以完全恢復(fù),預(yù)測今年1~9月凈利潤可能與上年同期相比有較大幅度下滑。但長遠來看,預(yù)期本次疫情不會對公司長期經(jīng)營和核心競爭力產(chǎn)生重大不利影響,疫情得到有效控制后,鐵路運輸行業(yè)將迎來需求釋放的拐點。
 
  除核心資產(chǎn)京滬高鐵整體客流量下滑外,子公司京福安徽公司業(yè)績更為堪憂。財報顯示,2020年上半年,京福安徽公司營業(yè)收入為12.94億元,凈虧損12.29億元,虧損額比去年同期擴大97.36%。
 
  京福安徽公司是合蚌客專、合福鐵路安徽段、商合杭鐵路安徽段、鄭阜鐵路安徽段的投資、建設(shè)、運營主體,目前這四條線路均處于運力培育期。今年上半年,京滬高鐵公司完成了對京福安徽公司的收購。
 
  京滬高鐵公司方面稱,京福安徽線路與京滬高鐵技術(shù)標準統(tǒng)一,有明顯網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢和良好業(yè)績增長潛力,依托京滬高速鐵路和京福安徽公司管段線路的路網(wǎng)協(xié)同效應(yīng),能有效緩解京滬高鐵徐蚌段運輸能力飽和現(xiàn)狀,提升京滬高鐵全程利用率,提升區(qū)域路網(wǎng)客流密度,使京滬高鐵公司成為國內(nèi)資產(chǎn)規(guī)模最大、運營里程最長的路網(wǎng)運營高鐵公司。
 
  鐵路貨運領(lǐng)域上市公司大秦鐵路股份有限公司(601006.SH,以下簡稱“大秦鐵路”)同日發(fā)布的半年報顯示,2020年上半年,公司營業(yè)收入約為334.56億元,同比下降16.92%,凈利潤約為55.76億元,同比下降30.65%。
 
  2020年上半年,公司貨物發(fā)送量完成3.04億噸,同比下降9.2%,公司核心經(jīng)營資產(chǎn)大秦線貨物運輸量完成1.88億噸,同比回落14%。
 
  煤炭是大秦鐵路最主要的運輸貨品,煤炭市場供需波動對公司經(jīng)營有較大影響。大秦鐵路方面稱,由于一季度國內(nèi)煤炭需求相對低迷,而煤炭供應(yīng)端恢復(fù)較快,加之進口煤炭快速增加,煤炭價格回落,庫存高企,影響市場煤炭發(fā)運積極性。此外,疫情期間高速公路免費通行、國際油價下行引發(fā)部分貨源回流公路等,鐵路煤炭運輸量有所回落,大秦線等運煤通道發(fā)運量不及預(yù)期。二季度以來,隨著煤炭需求回暖,疊加高速公路恢復(fù)收費、電廠進入季節(jié)性補庫存周期,以及鐵路增運計劃深入推進和降費引流助力等,鐵路運量出現(xiàn)恢復(fù)性增長。
 
  大秦鐵路方面預(yù)計,下半年國內(nèi)煤炭需求將保持穩(wěn)定。但統(tǒng)籌推進安全運輸經(jīng)營和疫情防控等工作的壓力依然較大。隨著清潔能源替代、進口煤炭競爭,以及區(qū)域內(nèi)煤炭運輸格局趨勢性變化持續(xù)等,都將對公司提出更為嚴峻的考驗。
 
  京滬高鐵和大秦鐵路的經(jīng)營情況與全國鐵路客運和煤運情況一致。國家鐵路局公布的數(shù)據(jù)顯示,2020年1~6月,全國鐵路貨物發(fā)送量完成21.49億噸,同比增長1.8%。其中,完成煤炭發(fā)送量11.2億噸,同比下降6.8%。疫情對鐵路客運帶來的影響更大,上半年全國鐵路完成旅客發(fā)送量8.18億人次,同比下降53.9%。