京滬高鐵上半年凈利下降九成 京福安徽公司虧損擴大

 

　　收入和利潤降低的主要原因是客流量的下降。2020年上半年，京滬高鐵本線列車運送旅客959萬人次，同比下降61.7%；跨線列車運營里程完成3235.7萬列公里，同比下降21.3%；旗下唯一子公司京福鐵路客運專線有限責(zé)任公司（以下簡稱“京福安徽公司”）管轄線路列車運營里程完成854.7萬列公里，同比增長54.2%。

 

　　京滬高鐵公司方面稱，受新型冠狀病毒肺炎疫情影響，游客乘車出行意愿較低，從短期來看，旅客乘車需求難以完全恢復(fù)，預(yù)測今年1～9月凈利潤可能與上年同期相比有較大幅度下滑。但長遠來看，預(yù)期本次疫情不會對公司長期經(jīng)營和核心競爭力產(chǎn)生重大不利影響，疫情得到有效控制后，鐵路運輸行業(yè)將迎來需求釋放的拐點。

 

　　除核心資產(chǎn)京滬高鐵整體客流量下滑外，子公司京福安徽公司業(yè)績更為堪憂。財報顯示，2020年上半年，京福安徽公司營業(yè)收入為12.94億元，凈虧損12.29億元，虧損額比去年同期擴大97.36%。

 

　　京福安徽公司是合蚌客專、合福鐵路安徽段、商合杭鐵路安徽段、鄭阜鐵路安徽段的投資、建設(shè)、運營主體，目前這四條線路均處于運力培育期。今年上半年，京滬高鐵公司完成了對京福安徽公司的收購。

 

　　京滬高鐵公司方面稱，京福安徽線路與京滬高鐵技術(shù)標準統(tǒng)一，有明顯網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢和良好業(yè)績增長潛力，依托京滬高速鐵路和京福安徽公司管段線路的路網(wǎng)協(xié)同效應(yīng)，能有效緩解京滬高鐵徐蚌段運輸能力飽和現(xiàn)狀，提升京滬高鐵全程利用率，提升區(qū)域路網(wǎng)客流密度，使京滬高鐵公司成為國內(nèi)資產(chǎn)規(guī)模最大、運營里程最長的路網(wǎng)運營高鐵公司。

 

　　鐵路貨運領(lǐng)域上市公司大秦鐵路股份有限公司（601006.SH，以下簡稱“大秦鐵路”）同日發(fā)布的半年報顯示，2020年上半年，公司營業(yè)收入約為334.56億元，同比下降16.92%，凈利潤約為55.76億元，同比下降30.65%。

 

　　2020年上半年，公司貨物發(fā)送量完成3.04億噸，同比下降9.2%，公司核心經(jīng)營資產(chǎn)大秦線貨物運輸量完成1.88億噸，同比回落14%。

 

　　煤炭是大秦鐵路最主要的運輸貨品，煤炭市場供需波動對公司經(jīng)營有較大影響。大秦鐵路方面稱，由于一季度國內(nèi)煤炭需求相對低迷，而煤炭供應(yīng)端恢復(fù)較快，加之進口煤炭快速增加，煤炭價格回落，庫存高企，影響市場煤炭發(fā)運積極性。此外，疫情期間高速公路免費通行、國際油價下行引發(fā)部分貨源回流公路等，鐵路煤炭運輸量有所回落，大秦線等運煤通道發(fā)運量不及預(yù)期。二季度以來，隨著煤炭需求回暖，疊加高速公路恢復(fù)收費、電廠進入季節(jié)性補庫存周期，以及鐵路增運計劃深入推進和降費引流助力等，鐵路運量出現(xiàn)恢復(fù)性增長。

 

　　大秦鐵路方面預(yù)計，下半年國內(nèi)煤炭需求將保持穩(wěn)定。但統(tǒng)籌推進安全運輸經(jīng)營和疫情防控等工作的壓力依然較大。隨著清潔能源替代、進口煤炭競爭，以及區(qū)域內(nèi)煤炭運輸格局趨勢性變化持續(xù)等，都將對公司提出更為嚴峻的考驗。

 

　　京滬高鐵和大秦鐵路的經(jīng)營情況與全國鐵路客運和煤運情況一致。國家鐵路局公布的數(shù)據(jù)顯示，2020年1～6月，全國鐵路貨物發(fā)送量完成21.49億噸，同比增長1.8%。其中，完成煤炭發(fā)送量11.2億噸，同比下降6.8%。疫情對鐵路客運帶來的影響更大，上半年全國鐵路完成旅客發(fā)送量8.18億人次，同比下降53.9%。