南京聯(lián)通建成“5G﹢軌道交通”實(shí)驗(yàn)平臺(tái)

 

　　2019年12月，南京聯(lián)通聯(lián)合南京地鐵開展關(guān)于5G﹢MEC框架下構(gòu)建智慧軌道交通創(chuàng)新可行性研究，旨在徹底攻破城軌交通存在的無線專網(wǎng)承載力不足、管道差異化能力欠缺、信息孤島、多云異構(gòu)等問題。2020年5月14日，南京聯(lián)通與南京地鐵正式簽署5G﹢軌道交通專網(wǎng)試驗(yàn)合作協(xié)議，擬在5G大帶寬、低時(shí)延和廣連接特性上，疊加MEC應(yīng)用本地化、內(nèi)容分布化和計(jì)算邊緣化能力，以及在網(wǎng)絡(luò)切片能力的基礎(chǔ)上，打造5G數(shù)字化、智慧化軌道交通標(biāo)桿應(yīng)用。項(xiàng)目以南京地鐵2號(hào)線馬群車輛基地為平臺(tái)，有效利用基地完備的場景與設(shè)施，打造全球首個(gè)城軌交通全場景、全門類、全業(yè)務(wù)的5G創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目。2020年8月30日，該項(xiàng)目成功入選南京市首批發(fā)布的17大創(chuàng)新應(yīng)用場景。

 

　　據(jù)了解，目前該項(xiàng)目已完成對(duì)軌道、站臺(tái)、機(jī)房、車庫、檢修車間等場景基于NSA和SA的地鐵專網(wǎng)覆蓋，完成國內(nèi)首個(gè)智慧城軌MEC邊緣計(jì)算平臺(tái)的搭建與調(diào)試，具備地鐵三大業(yè)務(wù)系統(tǒng)全部向MEC平臺(tái)的遷移條件，城軌應(yīng)用測試已取得三大突破性進(jìn)展：車載大數(shù)據(jù)故障診斷系統(tǒng)已對(duì)接完成，5G實(shí)現(xiàn)了車載大數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)回傳；列控系統(tǒng)對(duì)接成功后控制時(shí)延低至4ms；CCTV業(yè)務(wù)系統(tǒng)10個(gè)受邀測試廠家已全部調(diào)測成功。

 

　　下一階段，南京聯(lián)通將與南京地鐵深化合作，夯實(shí)在5G智慧軌道交通創(chuàng)新領(lǐng)域的先發(fā)優(yōu)勢，聚合行業(yè)能力打造城軌交通數(shù)字化創(chuàng)新高地，同時(shí)將項(xiàng)目延展至生產(chǎn)環(huán)節(jié)，優(yōu)先在非關(guān)鍵業(yè)務(wù)領(lǐng)域展開應(yīng)用，深入探索5G如何更好地服務(wù)城軌交通智慧化、數(shù)字化發(fā)展。