Sungai-Buloh-Serdang-Putrjaya(SSP)地鐵線是馬來西亞巴生谷大眾捷運(yùn)軌道計(jì)劃的一部分，該線旨在減少吉隆坡的交通擁堵和改善公共交通。SSP地鐵線穿過首都及其南郊的密集城區(qū)，將為大約200萬人提供服務(wù)，預(yù)計(jì)日客流量將達(dá)到529,000人次。線路全長52.2公里，其中高架軌道38.7公里，地下軌道13.5公里，共設(shè)有35座車站。MMCGamudaJointVenture(MMC)是一家統(tǒng)包承包商，主要承包地下工程的建設(shè)，包括修建長度相當(dāng)于地下軌道全長的連拱隧道和17個單獨(dú)的施工場地，其中最大一個占地面積超過17,000平方米。

 

　　該項(xiàng)目位于擁擠的城市環(huán)境中，總投資75億美元，不僅面臨著嚴(yán)格的場地限制，而且數(shù)據(jù)量巨大。由于多個項(xiàng)目參與方和利益相關(guān)方都需要滿足馬來西亞的嚴(yán)格監(jiān)管要求，MMC

 

　　意識到需要快速、準(zhǔn)確、安全和便利的實(shí)景采集解決方案。這家合資企業(yè)采用了無人機(jī)(UAV)和Bentley數(shù)據(jù)可互用的實(shí)景建模和信息共享技術(shù)來完成勘測。通過綜合利用這些軟件，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)能夠采集超級逼真的視覺圖像，為項(xiàng)目創(chuàng)建數(shù)字化環(huán)境，并建立數(shù)字化工作流以優(yōu)化施工，最終交付馬來西亞的第一個大型地鐵項(xiàng)目。

 

 

　　MMC利用無人機(jī)以極快的速度獲取了大量數(shù)據(jù)，并通過云平臺實(shí)現(xiàn)在多個BIM和GIS軟件中的共享。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)將這些功能用于現(xiàn)場進(jìn)度監(jiān)控和報告等工作。雖然人工勘測平均需要200個小時，但收集的數(shù)據(jù)量卻很有限，而無人機(jī)可以在不到一個小時的時間內(nèi)收集數(shù)百張重疊的照片，然后使用ContextCapture只需半天即可按場地完成對照片的處理。利用Bentley的實(shí)景建模軟件，MMC從無人機(jī)拍攝的圖像中提取了吉隆坡的三維攝影測量模型，在更廣闊的城市視角內(nèi)為每個施工現(xiàn)場建立了數(shù)字化環(huán)境。憑借預(yù)先確定的不同高度飛行路線和良好的地面控制點(diǎn)(GCP)，無人機(jī)能夠沿著陳秀蓮站(ChanSowLin)和大馬城北站之間的隧道路線采集精確的地理配準(zhǔn)圖像。圖像經(jīng)過ContextCapture處理后可生成三維實(shí)景模型，使隧道掘進(jìn)機(jī)可以精確定位地上結(jié)構(gòu)。

 

　　MMC的BIM經(jīng)理NickMorecock表示：“使用無人機(jī)和ContextCapture生成高度精確的實(shí)景模型不能簡單說成是對MMC現(xiàn)有工作流的增強(qiáng)，其實(shí)這在以前是根本就不可能實(shí)現(xiàn)的。”Bentley的實(shí)景采集解決方案建立了一個全新的數(shù)字化工作流，優(yōu)化了勘測團(tuán)隊(duì)對施工團(tuán)隊(duì)的協(xié)助能力。MMC綜合利用數(shù)字化勘測方法基于在18個月期間拍攝的一系列照片生成大馬城北站的三維模型。利用三維實(shí)景模型，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)可對施工現(xiàn)場進(jìn)行四維分析，以在不同地點(diǎn)通過不同勘測方法測量現(xiàn)場進(jìn)度。他們使用了三維可視化模型與客戶共享施工進(jìn)度。雖然固定相機(jī)拍攝的傳統(tǒng)延時照片可提供良好的可視化記錄，但它不能用于勘測或測量，四維技術(shù)可以做到這一點(diǎn)。精確的實(shí)景模型為數(shù)字孿生模型提供了真實(shí)的數(shù)字化環(huán)境，簡化了四維施工監(jiān)控，并實(shí)現(xiàn)了挖掘、隧道鉆孔組裝和啟用以及永久性結(jié)構(gòu)施工的可視化和分析。

 

 

　　利用三維實(shí)景模型簡化了施工規(guī)劃和進(jìn)度監(jiān)控?？紤]到ContextCapture所生成模型的準(zhǔn)確性、數(shù)據(jù)互用性和可靠性，MMC擴(kuò)展了實(shí)景建模的范圍，將設(shè)計(jì)校審驗(yàn)證、測量和安全性增強(qiáng)納入進(jìn)來。作為新的實(shí)景采集工作流的一部分，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)將逼真的模型集成到MMC

 

　　的聯(lián)合BIM設(shè)計(jì)模型中，以增強(qiáng)施工便利性。在陳秀蓮站，團(tuán)隊(duì)使用ContextCapture勘測模型來驗(yàn)證混凝土板在現(xiàn)場的位置是否正確。MMC項(xiàng)目信息管理主管RonanCollins表示：

 

　　“我們采用ContextCapture模型并將其與BIM模型疊加，以確保實(shí)際結(jié)構(gòu)的幾何圖形與設(shè)計(jì)相匹配。”數(shù)據(jù)可互用的ContextCapture模型促進(jìn)了與使用第三方軟件創(chuàng)建的BIM模型的集成，顯著提高了設(shè)計(jì)師對場地限制和環(huán)境的理解。

 

　　在挖掘隧道時，了解隧道要包含哪些現(xiàn)有結(jié)構(gòu)極其重要。使用以往的CAD工程圖作為場地結(jié)構(gòu)的記錄并不總是最可靠的。Bentley實(shí)景采集解決方案的靈活性幫助團(tuán)隊(duì)將Conlei站場地的正射影像與打印記錄疊加起來，從而發(fā)現(xiàn)差異。如果打印記錄顯示有一條空的通道，場地的實(shí)景模型將顯示存在一個實(shí)質(zhì)性的、未記錄的結(jié)構(gòu)。實(shí)景建模為MMC提供了該隧道繪制位置的精確數(shù)字化表示，否則在現(xiàn)場隧道施工開始之前無法知道此隧道的存在。

 

　　三維實(shí)景模型也被廣泛用于測量和量化，可節(jié)省大量時間。通過對陳秀蓮站樁基工程的勘測和建模，MMC可以快速、準(zhǔn)確地測量出咬合樁的長度。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)還使用ContextCapture

 

　　來確定精確的填挖量。通過在三維模型中標(biāo)記邊界來表示車站內(nèi)一個28米長的站臺，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)能夠以數(shù)字化方式設(shè)置測量平面和密度點(diǎn)，以更準(zhǔn)確地確定在此位置修建站臺所需的確切土方量。在本例中，填挖量從11,300立方米減少到9,800立方米。

 

　　MMC始終將安全放在第一位，最終采用了新實(shí)施的實(shí)景采集工作流來降低現(xiàn)場工作人員的風(fēng)險。在其中一個施工現(xiàn)場發(fā)生滑坡后，勘測隊(duì)派出無人機(jī)對該地區(qū)進(jìn)行堪查。MMC通過使用ContextCapture對該區(qū)域采集的圖像進(jìn)行測量，能夠確定需要清除的混凝土材料數(shù)量，以及需要搭建臨時工程以進(jìn)行援救的位置。實(shí)景采集解決方案消除了派遣工作人員到現(xiàn)場的需要，因此也避免了任何受傷的風(fēng)險。

 

 

　　Collins表示：“如果沒有人知道這些模型的存在，那么擁有所有這些模型就沒有意義。”模型和信息的通用性對工作流至關(guān)重要。MMC使用ProjectWise建立了開放式互連數(shù)據(jù)環(huán)境，由于認(rèn)識到了軟件的數(shù)據(jù)互用性，該公司為所有項(xiàng)目成員都開通了權(quán)限，使他們能夠快速方便地訪問三維勘測模型。MMC創(chuàng)建了一個門戶，可以通過它直接訪問ProjectWise，讓用戶只需啟動Web瀏覽器即可查看感興趣的任何三維模型。將ProjectWise與基于云的軟件相集成，就可以與所有項(xiàng)目成員共享模型以及將模型分發(fā)給他們，這簡化了對最新場地條件的訪問和審查。

 

　　由于施工場地多，分布范圍廣，高級人員和決策者不可能定期訪問每個場地。在互連數(shù)據(jù)環(huán)境中工作并在線提供模型，實(shí)現(xiàn)了場地勘測模型和數(shù)據(jù)的通用性，讓用戶可以定期隨時查看場地，而無需經(jīng)常性到訪場地。通過ProjectWise提供的所有的實(shí)景模型和信息，決策者可以遠(yuǎn)程查看場地的狀況。Bentley的互連數(shù)據(jù)環(huán)境和實(shí)景采集解決方案為MMC勘測員、工程師和項(xiàng)目經(jīng)理節(jié)省了1,000多個人工時。

 

 

　　雖然無法衡量準(zhǔn)確的投資回報率，但據(jù)估計(jì)，與傳統(tǒng)的勘測方法相比，MMC創(chuàng)新的實(shí)景采集工作流將生產(chǎn)率提高了30至50倍。無人機(jī)、ContextCapture和ProjectWise在馬來西亞第一個大型地鐵項(xiàng)目上的成功應(yīng)用給MMC帶來極大的信心，激勵其不斷探索創(chuàng)新方式來使用勘測采集的數(shù)據(jù)和三維實(shí)景模型?？睖y團(tuán)隊(duì)已著手在公共關(guān)系領(lǐng)域應(yīng)用實(shí)景采集。在MMC的社交媒體頻道上播放無人機(jī)拍攝的首臺隧道掘進(jìn)機(jī)貫穿隧道的視頻和重大項(xiàng)目節(jié)點(diǎn)的視頻，通過在線直播的方式為公眾提供了隧道工程的鳥瞰圖。

 

　　利用對本項(xiàng)目其余部分和所有MMC未來項(xiàng)目具有寶貴價值的變革性技術(shù)，該組織致力于使用Bentley的實(shí)景采集解決方案不斷提高場地安全性、改進(jìn)施工和勘測流程并提高生產(chǎn)率。MMC已經(jīng)在制定新的計(jì)劃來擴(kuò)展無人機(jī)的應(yīng)用范圍，密切關(guān)注實(shí)景建模應(yīng)用未來的發(fā)展。Collins表示，該公司創(chuàng)新的數(shù)字勘測工作流“正在成為MMCGamuda的常規(guī)業(yè)務(wù)，這是對ContextCapture實(shí)現(xiàn)的易用性和價值的真實(shí)證明。”

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