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深圳軌道交通7號(hào)線榮獲“深圳市科技進(jìn)步獎(jiǎng)”

2021-01-13 來源：深圳市軌道交通
本文摘要：2021年1月6日，深圳市科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)勵(lì)大會(huì)在深圳會(huì)堂舉行。大會(huì)頒發(fā)了2020年度深圳市科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)的各大獎(jiǎng)項(xiàng)，由市地鐵集團(tuán)牽頭申報(bào)的《土地集約型，環(huán)境友好型地鐵建設(shè)關(guān)鍵技術(shù)研究—深圳地鐵7號(hào)線工程》從628項(xiàng)參加評(píng)選的工程中脫穎而出，榮獲市科技進(jìn)步獎(jiǎng)重大工程類一等獎(jiǎng)。這標(biāo)志著我市地鐵在探索城市可持續(xù)發(fā)展與生態(tài)地鐵建設(shè)方面，取得了重大成就。
　　2021年1月6日，深圳市科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)勵(lì)大會(huì)在深圳會(huì)堂舉行。大會(huì)頒發(fā)了2020年度深圳市科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)的各大獎(jiǎng)項(xiàng)，由市地鐵集團(tuán)牽頭申報(bào)的《土地集約型，環(huán)境友好型地鐵建設(shè)關(guān)鍵技術(shù)研究—深圳地鐵7號(hào)線工程》從628項(xiàng)參加評(píng)選的工程中脫穎而出，榮獲市科技進(jìn)步獎(jiǎng)重大工程類一等獎(jiǎng)。這標(biāo)志著我市地鐵在探索城市可持續(xù)發(fā)展與生態(tài)地鐵建設(shè)方面，取得了重大成就。
 
　　7號(hào)線的建設(shè)從“觀念引領(lǐng)規(guī)劃和設(shè)計(jì)”“工程建設(shè)與環(huán)境保護(hù)”的可持續(xù)協(xié)調(diào)發(fā)展理念出發(fā)，提升了城市地鐵的規(guī)劃和設(shè)計(jì)水平。線路利用廢棄采石場(chǎng)建造車輛段，并利用山體建試車線隧道，既滿足了車輛段試車線長度要求，又減少了停車場(chǎng)的占地規(guī)模，實(shí)現(xiàn)變“廢”為“寶”，達(dá)到生態(tài)受益最大化。
 
　　7號(hào)線成功在繁華商圈實(shí)施大規(guī)模建設(shè)及地下商業(yè)空間共建，這在國內(nèi)尚屬首次。華強(qiáng)北6.9萬㎡的超長、超大基坑全部采用蓋挖法施工，是國內(nèi)最大規(guī)模的地鐵蓋挖基坑。
 
　　經(jīng)過建設(shè)者的不懈努力，該區(qū)域形成的地下空間，不僅串聯(lián)既有地鐵1、2、3號(hào)線，還打通了深南大道、紅荔路兩條主干道地下空間，實(shí)現(xiàn)了區(qū)域地下空間的互連、發(fā)揮了地下空間效益。在地鐵建成后，成功延續(xù)了“中國電子第一街”——華強(qiáng)北的商業(yè)氛圍，實(shí)現(xiàn)了地鐵效益與商圈效益的“雙贏”。
 
　　在建造環(huán)境友好型地鐵過程中，7號(hào)線成功應(yīng)用諸多尖端技術(shù)，研創(chuàng)了多項(xiàng)創(chuàng)新性復(fù)雜環(huán)境混合地層條件下地鐵修建關(guān)鍵技術(shù)，形成了土地集約、環(huán)境友好的地鐵建造創(chuàng)新理念。
 
　　針對(duì)居民區(qū)、學(xué)校、醫(yī)院等震動(dòng)、噪音敏感區(qū)域，研究采用CPIII軌道測(cè)量控制技術(shù)和鋼彈簧浮置板整體道床，最大程度地減震降噪、減小列車運(yùn)行對(duì)周邊的影響。針對(duì)城市發(fā)展對(duì)土地集約提出的新要求，研發(fā)了“先中后邊、低速小推力、動(dòng)態(tài)配重、自動(dòng)監(jiān)測(cè)”的大型頂管群超近距“下穿上跨”既有運(yùn)營地鐵隧道成套施工技術(shù)，在頂管群與地鐵隧道僅隔59㎝的情況下成功穿越，攻克了多項(xiàng)難題。
 
　　在豐碩科研成果的加持下，7號(hào)線順利在復(fù)雜環(huán)境及地層條件下的快速、安全、優(yōu)質(zhì)建設(shè)，解決了城市密集區(qū)交通、市政設(shè)施、景觀、用地與地鐵建設(shè)之間的矛盾。7號(hào)線工程切實(shí)填補(bǔ)了行業(yè)技術(shù)空白，積極促進(jìn)軌道交通建設(shè)行業(yè)的科技進(jìn)步。
 
　　
 
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深圳軌道交通7號(hào)線榮獲“深圳市科技進(jìn)步獎(jiǎng)”

深圳市軌道交通

　　2021年1月6日，深圳市科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)勵(lì)大會(huì)在深圳會(huì)堂舉行。大會(huì)頒發(fā)了2020年度深圳市科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)的各大獎(jiǎng)項(xiàng)，由市地鐵集團(tuán)牽頭申報(bào)的《土地集約型，環(huán)境友好型地鐵建設(shè)關(guān)鍵技術(shù)研究—深圳地鐵7號(hào)線工程》從628項(xiàng)參加評(píng)選的工程中脫穎而出，榮獲市科技進(jìn)步獎(jiǎng)重大工程類一等獎(jiǎng)。這標(biāo)志著我市地鐵在探索城市可持續(xù)發(fā)展與生態(tài)地鐵建設(shè)方面，取得了重大成就。

 
　　7號(hào)線的建設(shè)從“觀念引領(lǐng)規(guī)劃和設(shè)計(jì)”“工程建設(shè)與環(huán)境保護(hù)”的可持續(xù)協(xié)調(diào)發(fā)展理念出發(fā)，提升了城市地鐵的規(guī)劃和設(shè)計(jì)水平。線路利用廢棄采石場(chǎng)建造車輛段，并利用山體建試車線隧道，既滿足了車輛段試車線長度要求，又減少了停車場(chǎng)的占地規(guī)模，實(shí)現(xiàn)變“廢”為“寶”，達(dá)到生態(tài)受益最大化。
 
　　7號(hào)線成功在繁華商圈實(shí)施大規(guī)模建設(shè)及地下商業(yè)空間共建，這在國內(nèi)尚屬首次。華強(qiáng)北6.9萬㎡的超長、超大基坑全部采用蓋挖法施工，是國內(nèi)最大規(guī)模的地鐵蓋挖基坑。
 
　　經(jīng)過建設(shè)者的不懈努力，該區(qū)域形成的地下空間，不僅串聯(lián)既有地鐵1、2、3號(hào)線，還打通了深南大道、紅荔路兩條主干道地下空間，實(shí)現(xiàn)了區(qū)域地下空間的互連、發(fā)揮了地下空間效益。在地鐵建成后，成功延續(xù)了“中國電子第一街”——華強(qiáng)北的商業(yè)氛圍，實(shí)現(xiàn)了地鐵效益與商圈效益的“雙贏”。
 
　　在建造環(huán)境友好型地鐵過程中，7號(hào)線成功應(yīng)用諸多尖端技術(shù)，研創(chuàng)了多項(xiàng)創(chuàng)新性復(fù)雜環(huán)境混合地層條件下地鐵修建關(guān)鍵技術(shù)，形成了土地集約、環(huán)境友好的地鐵建造創(chuàng)新理念。
 
　　針對(duì)居民區(qū)、學(xué)校、醫(yī)院等震動(dòng)、噪音敏感區(qū)域，研究采用CPIII軌道測(cè)量控制技術(shù)和鋼彈簧浮置板整體道床，最大程度地減震降噪、減小列車運(yùn)行對(duì)周邊的影響。針對(duì)城市發(fā)展對(duì)土地集約提出的新要求，研發(fā)了“先中后邊、低速小推力、動(dòng)態(tài)配重、自動(dòng)監(jiān)測(cè)”的大型頂管群超近距“下穿上跨”既有運(yùn)營地鐵隧道成套施工技術(shù)，在頂管群與地鐵隧道僅隔59㎝的情況下成功穿越，攻克了多項(xiàng)難題。
 
　　在豐碩科研成果的加持下，7號(hào)線順利在復(fù)雜環(huán)境及地層條件下的快速、安全、優(yōu)質(zhì)建設(shè)，解決了城市密集區(qū)交通、市政設(shè)施、景觀、用地與地鐵建設(shè)之間的矛盾。7號(hào)線工程切實(shí)填補(bǔ)了行業(yè)技術(shù)空白，積極促進(jìn)軌道交通建設(shè)行業(yè)的科技進(jìn)步。
 
　　
 

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