武漢市軌道交通5號(hào)線全線設(shè)有4個(gè)鋪軌基地，分別在江國(guó)路至江民路區(qū)間U型槽、三角路站、和平公園站、都市工業(yè)園站，承擔(dān)著5號(hào)線左右兩線74公里的鋪軌任務(wù)。

 

 

　　軌道施工項(xiàng)目自2019年3月進(jìn)場(chǎng)以來(lái)，先后完成了南三環(huán)站至江國(guó)路站全部高架段的鋪軌，曇華林站至武漢火車(chē)站范圍地下段的全部鋪軌工作，截止目前已累計(jì)完成鋪軌68公里，占全線鋪軌任務(wù)的92%，武金堤站至?xí)胰A林站地下段的鋪軌作業(yè)正在有序推進(jìn)。

 

　　此次完成階段性軌通節(jié)點(diǎn)的武漢火車(chē)站屬于青山段軌道工程項(xiàng)目部，機(jī)鋪和人工散鋪相結(jié)合的方式，高效高質(zhì)完成武漢火車(chē)站至?xí)胰A林站區(qū)間軌道施工任務(wù)——22公里線路及25組單開(kāi)道岔、4組交叉渡線的鋪設(shè)調(diào)試，占全線鋪軌施工任務(wù)的63%。

 

　　2020年6月，5號(hào)線工人村車(chē)輛段庫(kù)內(nèi)迎來(lái)首列入庫(kù)調(diào)試的無(wú)人駕駛列車(chē)。為了保障這一重要工程節(jié)點(diǎn)，青山段軌道工程項(xiàng)目部必須在25天內(nèi)完成紅鋼城站至都市工業(yè)園站右線長(zhǎng)3.7公里的鋪軌任務(wù)，為區(qū)間敷設(shè)電纜創(chuàng)造作業(yè)條件，因?yàn)榱熊?chē)調(diào)試需要區(qū)間同時(shí)滿足軌通和電通兩個(gè)條件。

 

　　一般而言，軌道鋪設(shè)作業(yè)的日均速度為100米/天，25天可鋪設(shè)2500米即2.5公里，為了按時(shí)完成3.7公里的鋪軌任務(wù)，青山段軌道工程項(xiàng)目部?jī)?yōu)化施工組織，在三處鋪軌基地實(shí)施機(jī)鋪的基礎(chǔ)上，增加散鋪?zhàn)鳂I(yè)面，采用大、小里程對(duì)鋪模式，同時(shí)成立軌排拼裝及鋼筋綁扎突擊隊(duì)，所有車(chē)站均提前散鋪、泵送混凝土，保證鋪軌小車(chē)變跨不耽誤，以日均鋪軌148米的速度刷新了武漢地鐵軌道工程作業(yè)速度，為首輛地鐵列車(chē)上線調(diào)試奠定了基礎(chǔ)。

 

 

　　武漢市軌道交通5號(hào)線工程起于南三環(huán)站，止于武漢火車(chē)站，線路全長(zhǎng)33.57公里，其中高架線7.92公里，地下線27.209公里。全線設(shè)站25座，除南三環(huán)站、白沙五路站、青菱站和江國(guó)路站為高架站外，其他21座車(chē)站均為地下站，其中換乘站10座。

 

　　5號(hào)線投入使用的列車(chē)為“武漢造”全自動(dòng)駕駛地鐵列車(chē)，車(chē)內(nèi)采用了客室一體化設(shè)計(jì)。今后，乘客在全新的5號(hào)線列車(chē)車(chē)頭，可以通過(guò)玻璃窗一覽地鐵隧道內(nèi)的全景，體驗(yàn)列車(chē)全速前進(jìn)的速度感。