深圳軌道交通6號(hào)線支線翠新區(qū)間左線隧道順利貫通

 

　　翠新區(qū)間從地鐵6號(hào)線光明站引出后，沿光明大道向北高架敷設(shè)一段，繼而由高架敷設(shè)轉(zhuǎn)為盾構(gòu)敷設(shè)，區(qū)間左線隧道全長(zhǎng)約1172m，采用直徑6460㎜的復(fù)合式土壓平衡盾構(gòu)掘進(jìn)，在掘進(jìn)過(guò)程中需要穿越多種復(fù)雜的地質(zhì)層。

 

　　為順利完成盾構(gòu)穿越任務(wù)，項(xiàng)目部↓

 

　　1通過(guò)盾構(gòu)參數(shù)調(diào)整、實(shí)時(shí)監(jiān)控、持續(xù)地面監(jiān)測(cè)預(yù)控等手段，確保了區(qū)間安全順利貫通；

 

　　2通過(guò)對(duì)衡盾泥帶壓開(kāi)倉(cāng)研究、污水反抽再利用、刮泥板改良等實(shí)用新型改造和研究，應(yīng)用盾構(gòu)機(jī)自動(dòng)渣溫監(jiān)測(cè)、自動(dòng)盾尾間隙測(cè)量等多項(xiàng)創(chuàng)新設(shè)備，使盾構(gòu)掘進(jìn)過(guò)程安全、精準(zhǔn)、高效，順利完成了穿越任務(wù)。

 

　　6號(hào)線支線起自光明區(qū)6號(hào)線光明站，止于深莞邊界，線路全長(zhǎng)6.13公里，共設(shè)3站4區(qū)間。其中光明站為6號(hào)線支線與6號(hào)線的換乘站。

 

　　截止目前，全線3個(gè)車(chē)站主體結(jié)構(gòu)已全部封頂，附屬結(jié)構(gòu)開(kāi)工率為95%。

 

　　其中，全線計(jì)劃投入6臺(tái)盾構(gòu)已全部始發(fā)，單線隧道已貫通5個(gè)，車(chē)站已封頂3個(gè)。