南昌地鐵4號(hào)線兩站兩區(qū)間單線貫通
2021-04-09 來源:南昌地鐵
本文摘要:4月8日上午,南昌地鐵4號(hào)線人民公園站~丁公路北站盾構(gòu)區(qū)間左線、丁公路南站~丁公路北站盾構(gòu)區(qū)間右線兩個(gè)盾構(gòu)區(qū)間順利貫通,標(biāo)志著南昌地鐵4號(hào)線2標(biāo)6工區(qū)兩站兩區(qū)間單線貫通。
4月8日上午,南昌地鐵4號(hào)線人民公園站~丁公路北站盾構(gòu)區(qū)間左線、丁公路南站~丁公路北站盾構(gòu)區(qū)間右線兩個(gè)盾構(gòu)區(qū)間順利貫通,標(biāo)志著南昌地鐵4號(hào)線2標(biāo)6工區(qū)兩站兩區(qū)間單線貫通。
由中鐵五局承建的南昌地鐵4號(hào)線二標(biāo)六工區(qū)合同工程為兩站兩區(qū)間,即丁公路南站、丁公路南站~丁公路北站區(qū)間,丁公路北站,丁公路北站~人民公園站區(qū)間。其中,丁公路北站~人民公園站區(qū)間下行線944.8米、上行線944.6米;丁公路南站~丁公路北站區(qū)間上行線946.8米、下行線951.6米,共投入4臺(tái)盾構(gòu)機(jī)。
丁人區(qū)間下穿眾多風(fēng)險(xiǎn)源,包括上軟下硬地層下穿省府大院老舊房屋群、近距離下穿運(yùn)營(yíng)地鐵1號(hào)線等。為保證盾構(gòu)機(jī)安全順利掘進(jìn),始發(fā)端頭采用“三軸攪拌樁+高壓旋噴樁”進(jìn)行加固,確保盾構(gòu)安全順利進(jìn)洞;接收端頭采用冷凍法凍結(jié)地層,礦山法開挖清除隧道洞身范圍內(nèi)地連墻,回填泡沫混凝土后盾構(gòu)機(jī)下穿通過地鐵1號(hào)線丁公路北站;聯(lián)絡(luò)通道位于省府大院下方,采用“冷凍法+礦山法”施工,確保地層穩(wěn)定。
丁丁區(qū)間隧道處于上軟下硬的不利地層中,地下水豐富,4號(hào)線隧道拱頂離2號(hào)線區(qū)間隧道底部?jī)H有4.04米,且進(jìn)洞僅10環(huán)即開始穿越2號(hào)線,施工難度大,施工風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)高,屬于一類風(fēng)險(xiǎn)源。為確保丁丁區(qū)間下穿2號(hào)線區(qū)間隧道范圍絕對(duì)安全,項(xiàng)目管理分公司通過優(yōu)化施工方案,首次在南昌地鐵采用先進(jìn)的施工工藝克泥效法施工,該施工工藝是利用盾構(gòu)機(jī)的中盾徑向注漿孔注入克泥效,在盾構(gòu)掘進(jìn)時(shí)及時(shí)填充刀盤和盾體之間的空隙,達(dá)到控制沉降的目的。通過系列先進(jìn)技術(shù)及保障措施,保證了丁丁區(qū)間左右線盾構(gòu)安全順利的下穿已運(yùn)營(yíng)南昌地鐵2號(hào)線,為今后盾構(gòu)下穿已運(yùn)營(yíng)線提供了成功的經(jīng)驗(yàn)。
關(guān)鍵詞:城軌交通
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