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成都自主化新一代市域A型列車試驗(yàn)圓滿完成

2021-10-25 來源:成都地鐵
本文摘要:日前,由成都軌道集團(tuán)、中車四方股份、中車成都公司聯(lián)合研發(fā)的自主化新一代市域A型列車在成都地鐵18號(hào)線正線試驗(yàn)車輛運(yùn)行速度順利達(dá)到176km/h,各項(xiàng)指標(biāo)全部正常,列車超速型式試驗(yàn)圓滿完成。
 
  日前,由成都軌道集團(tuán)、中車四方股份、中車成都公司聯(lián)合研發(fā)的自主化新一代市域A型列車在成都地鐵18號(hào)線正線試驗(yàn)車輛運(yùn)行速度順利達(dá)到176km/h,各項(xiàng)指標(biāo)全部正常,列車超速型式試驗(yàn)圓滿完成。

 
  該車作為全國速度最快的市域A型列車,首次實(shí)現(xiàn)時(shí)速160公里的5G車車通信全自動(dòng)駕駛,實(shí)現(xiàn)了先進(jìn)軌道交通裝備首次在西南地區(qū)落地。
 
  在成都軌道集團(tuán)、中車四方股份公司、中車成都公司的共同組織策劃下,研發(fā)團(tuán)隊(duì)多次對(duì)正線區(qū)間軌道、接觸網(wǎng)等是否滿足要求進(jìn)行驗(yàn)證,最終確定160km/h全自動(dòng)市域A型車輛在18號(hào)線正線天府新—三岔區(qū)間進(jìn)行牽引制動(dòng)、動(dòng)力學(xué)、動(dòng)應(yīng)力、弓網(wǎng)受流、噪聲、電磁兼容等與線路相關(guān)的動(dòng)態(tài)試驗(yàn)。該試驗(yàn)進(jìn)一步驗(yàn)證了新一代市域列車的車輛性能,也為成都地鐵四期規(guī)劃項(xiàng)目車輛技術(shù)提供了支撐。
 
  自全國首列自主化新一代市域A型列車于今年1月在中車成都公司下線以來,已在廠內(nèi)完成車輛例行試驗(yàn)、廠內(nèi)型式試驗(yàn)及120km/h速度以下的動(dòng)態(tài)試驗(yàn)、廠內(nèi)聯(lián)調(diào)試驗(yàn),平穩(wěn)運(yùn)行5000余公里。目前,該車基于“融合”理念,跨界融合了動(dòng)車組高速度、高舒適和城軌車輛載客多、啟??斓膬?yōu)點(diǎn),同時(shí)融合了5G通訊、全自動(dòng)駕駛、智能運(yùn)維、本構(gòu)安全、輕量化等先進(jìn)技術(shù)。
 
  劃重點(diǎn)!
 
  ●該車基于“融合”理念,跨界融合了動(dòng)車組高速度、高舒適和城軌車輛載客多、啟??斓膬?yōu)點(diǎn),融合了5G通訊、全自動(dòng)駕駛、智能運(yùn)維、本構(gòu)安全、輕量化等先進(jìn)技術(shù)。
 
  ●是全國速度最快的市域A型列車,屬國內(nèi)首次實(shí)現(xiàn)時(shí)速160公里的5G車車通信全自動(dòng)駕駛,實(shí)現(xiàn)了先進(jìn)軌道交通裝備首次在西南地區(qū)落地
 
  ●是服務(wù)成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈、成德眉資同城化的重要?jiǎng)?chuàng)新載體,為構(gòu)建都市圈內(nèi)1小時(shí)軌道交通通勤圈提供了全生命周期的解決方案。
 
  與既有的服務(wù)于城市圈的城際動(dòng)車組、市域D型列車和城軌車輛相比,成都自主化新一代市域A型列車——
 
  更快捷
 
  啟停性能與城軌車輛相當(dāng)?shù)臈l件下,效率提升33%,避免了乘客城際與城軌的換乘等待,實(shí)現(xiàn)點(diǎn)對(duì)點(diǎn)零換乘。
 
  更智慧
 
  全面集成智慧控車、智慧運(yùn)維、智慧旅服、智慧節(jié)能等技術(shù),示范智慧城軌技術(shù)裝備。
 
  更舒適
 
  應(yīng)用以人為本的人因工程、噪聲控制、壓力波動(dòng)控制等綜合舒適度控制技術(shù),乘車環(huán)境更宜人。
 
  更安全
 
  碰撞性能由25km/h提升為36km/h,采用內(nèi)外網(wǎng)分離的信息安全、主動(dòng)障礙物檢測(cè)和滿足EN45545的防火設(shè)計(jì)等技術(shù),系國內(nèi)首個(gè)構(gòu)建了時(shí)速160公里市域A型車的全方位本構(gòu)安全系統(tǒng)。
 
  列車不僅能夠同時(shí)滿足在城區(qū)短站之間的快啟、快停和市郊長線大站間持續(xù)運(yùn)行需求,可實(shí)現(xiàn)“市中心到市中心”一站直達(dá)、零換乘,還可根據(jù)乘客數(shù)量進(jìn)行靈活編組,車輛采用無人駕駛技術(shù),可實(shí)現(xiàn)4節(jié)、6節(jié)、8節(jié)車廂定制靈活編組,滿足客流量變化運(yùn)營特點(diǎn)。
 
  自主化新一代市域A型列車上線投運(yùn)后,將為構(gòu)建都市圈內(nèi)1小時(shí)軌道交通通勤圈提供全生命周期解決方案,為成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)和成德眉資同城化發(fā)展提供重要的城市軌道交通創(chuàng)新載體。

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成都自主化新一代市域A型列車試驗(yàn)圓滿完成

成都地鐵

 
  日前,由成都軌道集團(tuán)、中車四方股份、中車成都公司聯(lián)合研發(fā)的自主化新一代市域A型列車在成都地鐵18號(hào)線正線試驗(yàn)車輛運(yùn)行速度順利達(dá)到176km/h,各項(xiàng)指標(biāo)全部正常,列車超速型式試驗(yàn)圓滿完成。

 
  該車作為全國速度最快的市域A型列車,首次實(shí)現(xiàn)時(shí)速160公里的5G車車通信全自動(dòng)駕駛,實(shí)現(xiàn)了先進(jìn)軌道交通裝備首次在西南地區(qū)落地。
 
  在成都軌道集團(tuán)、中車四方股份公司、中車成都公司的共同組織策劃下,研發(fā)團(tuán)隊(duì)多次對(duì)正線區(qū)間軌道、接觸網(wǎng)等是否滿足要求進(jìn)行驗(yàn)證,最終確定160km/h全自動(dòng)市域A型車輛在18號(hào)線正線天府新—三岔區(qū)間進(jìn)行牽引制動(dòng)、動(dòng)力學(xué)、動(dòng)應(yīng)力、弓網(wǎng)受流、噪聲、電磁兼容等與線路相關(guān)的動(dòng)態(tài)試驗(yàn)。該試驗(yàn)進(jìn)一步驗(yàn)證了新一代市域列車的車輛性能,也為成都地鐵四期規(guī)劃項(xiàng)目車輛技術(shù)提供了支撐。
 
  自全國首列自主化新一代市域A型列車于今年1月在中車成都公司下線以來,已在廠內(nèi)完成車輛例行試驗(yàn)、廠內(nèi)型式試驗(yàn)及120km/h速度以下的動(dòng)態(tài)試驗(yàn)、廠內(nèi)聯(lián)調(diào)試驗(yàn),平穩(wěn)運(yùn)行5000余公里。目前,該車基于“融合”理念,跨界融合了動(dòng)車組高速度、高舒適和城軌車輛載客多、啟??斓膬?yōu)點(diǎn),同時(shí)融合了5G通訊、全自動(dòng)駕駛、智能運(yùn)維、本構(gòu)安全、輕量化等先進(jìn)技術(shù)。
 
  劃重點(diǎn)!
 
  ●該車基于“融合”理念,跨界融合了動(dòng)車組高速度、高舒適和城軌車輛載客多、啟??斓膬?yōu)點(diǎn),融合了5G通訊、全自動(dòng)駕駛、智能運(yùn)維、本構(gòu)安全、輕量化等先進(jìn)技術(shù)。
 
  ●是全國速度最快的市域A型列車,屬國內(nèi)首次實(shí)現(xiàn)時(shí)速160公里的5G車車通信全自動(dòng)駕駛,實(shí)現(xiàn)了先進(jìn)軌道交通裝備首次在西南地區(qū)落地
 
  ●是服務(wù)成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈、成德眉資同城化的重要?jiǎng)?chuàng)新載體,為構(gòu)建都市圈內(nèi)1小時(shí)軌道交通通勤圈提供了全生命周期的解決方案。
 
  與既有的服務(wù)于城市圈的城際動(dòng)車組、市域D型列車和城軌車輛相比,成都自主化新一代市域A型列車——
 
  更快捷
 
  啟停性能與城軌車輛相當(dāng)?shù)臈l件下,效率提升33%,避免了乘客城際與城軌的換乘等待,實(shí)現(xiàn)點(diǎn)對(duì)點(diǎn)零換乘。
 
  更智慧
 
  全面集成智慧控車、智慧運(yùn)維、智慧旅服、智慧節(jié)能等技術(shù),示范智慧城軌技術(shù)裝備。
 
  更舒適
 
  應(yīng)用以人為本的人因工程、噪聲控制、壓力波動(dòng)控制等綜合舒適度控制技術(shù),乘車環(huán)境更宜人。
 
  更安全
 
  碰撞性能由25km/h提升為36km/h,采用內(nèi)外網(wǎng)分離的信息安全、主動(dòng)障礙物檢測(cè)和滿足EN45545的防火設(shè)計(jì)等技術(shù),系國內(nèi)首個(gè)構(gòu)建了時(shí)速160公里市域A型車的全方位本構(gòu)安全系統(tǒng)。
 
  列車不僅能夠同時(shí)滿足在城區(qū)短站之間的快啟、快停和市郊長線大站間持續(xù)運(yùn)行需求,可實(shí)現(xiàn)“市中心到市中心”一站直達(dá)、零換乘,還可根據(jù)乘客數(shù)量進(jìn)行靈活編組,車輛采用無人駕駛技術(shù),可實(shí)現(xiàn)4節(jié)、6節(jié)、8節(jié)車廂定制靈活編組,滿足客流量變化運(yùn)營特點(diǎn)。
 
  自主化新一代市域A型列車上線投運(yùn)后,將為構(gòu)建都市圈內(nèi)1小時(shí)軌道交通通勤圈提供全生命周期解決方案,為成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)和成德眉資同城化發(fā)展提供重要的城市軌道交通創(chuàng)新載體。