當(dāng)日上午，位于環(huán)湖中路的馬池站車站施工現(xiàn)場(chǎng)，一南一北2臺(tái)盾構(gòu)機(jī)已經(jīng)調(diào)試組裝完畢，在刀盤轉(zhuǎn)動(dòng)的轟鳴聲中分別始發(fā)。“今天始發(fā)的2臺(tái)盾構(gòu)機(jī)，一臺(tái)是掘進(jìn)馬園區(qū)間右線隧道，另一臺(tái)是掘進(jìn)馬二區(qū)間右線隧道。”武漢地鐵集團(tuán)建設(shè)事業(yè)總部業(yè)主代表彭紅勝介紹，加上10月29日馬二區(qū)間左線已經(jīng)始發(fā)的第一臺(tái)盾構(gòu)機(jī)，以及12月初即將始發(fā)的馬園區(qū)間左線盾構(gòu)機(jī)，從馬池站始發(fā)的盾構(gòu)機(jī)共有4臺(tái)。

 

　　馬園區(qū)間從馬池站至園博園北站，全長(zhǎng)1.89公里；馬二區(qū)間是從馬池站至湯馬區(qū)間2號(hào)風(fēng)井，全長(zhǎng)1.96公里。盾構(gòu)施工將克服覆土淺、左右線隧道凈距小等施工困難。

 

　　為確保馬池站4臺(tái)盾構(gòu)如期始發(fā)，項(xiàng)目部成立了盾構(gòu)始發(fā)節(jié)點(diǎn)領(lǐng)導(dǎo)保障小組，倒排施工計(jì)劃、細(xì)化工作措施、優(yōu)化施工方案。項(xiàng)目部加大資源投入，實(shí)行業(yè)主代表帶班及技術(shù)人員24小時(shí)輪班制，加強(qiáng)施工工序銜接，動(dòng)態(tài)把握施工進(jìn)度，科學(xué)規(guī)避、降低風(fēng)險(xiǎn)，在確保盾構(gòu)機(jī)狀態(tài)良好、穩(wěn)定的前提下，全力加速，穩(wěn)步推進(jìn)盾構(gòu)始發(fā)相關(guān)準(zhǔn)備工作。

 

　　武漢地鐵前川線工程線路起于黃陂廣場(chǎng)站，止于7號(hào)線一期園博園北站，全長(zhǎng)36.47公里，采用地下與高架相結(jié)合形式，設(shè)站11座。

 

　　截至目前，前川線百泰路站、湯云海站、橫店站、余彭塆站、馬池站、黃陂廣場(chǎng)站6站主體結(jié)構(gòu)已完工，其余5站進(jìn)行主體結(jié)構(gòu)施工；其中7個(gè)高架區(qū)間正在進(jìn)行上部結(jié)構(gòu)施工；全線15個(gè)單線盾構(gòu)區(qū)間中4個(gè)已貫通，8個(gè)區(qū)間正在掘進(jìn)。

 

　　前川線建成后將有效引導(dǎo)沿線北車基地、橫店、臨空經(jīng)濟(jì)示范區(qū)、盤龍城等武漢北部片區(qū)產(chǎn)業(yè)布局和城市發(fā)展。