新增1500公里！未來5年，高鐵里程再翻番

 

　　戰(zhàn)疫、戰(zhàn)貧、戰(zhàn)洪之年，極為不易，湖北鐵路好消息接二連三。

 

　　2020年12月26日，武漢至仙桃城際鐵路通車，武漢城市圈第5條城際鐵路通車。

 

　　2020年12月18日，長江沿岸鐵路集團股份有限公司（以下簡稱“長江鐵路公司”）落戶武漢，沿江高鐵有了新進展。

 

　　“十三五”，湖北以新增鐵路營業(yè)里程1155公里圓滿收官，總里程約5200公里，高速鐵路超過1600公里。未來5年，湖北加快高速鐵路建設(shè)，高速鐵路里程將新增1500公里，總里程超過3000公里，鐵路總里程將達(dá)到6700多公里，為湖北疫后重振和高質(zhì)量發(fā)展注入新動能。

 

 

　　“仙桃也有了真正意義上自己的火車站，以后往來武漢和仙桃就方便了。”2020年12月26日，漢宜鐵路仙桃城際線正式開通運營，武漢和仙桃開啟“同城時代”。這是繼武漢至咸寧、武漢至黃石、武漢至黃岡、武漢至孝感之后的第5條城際鐵路，為湖北省疫后重振民生、推動經(jīng)濟發(fā)展增添了新動力。

 

　　湖北得“中”獨厚，如何更優(yōu)？“十三五”以來，湖北鐵路建設(shè)全面提速，強化交通區(qū)位優(yōu)勢。湖北省、中國鐵路武漢局集團公司搶抓“十三五”國家大發(fā)展機遇，加快推進鐵路建設(shè)，完善路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，客貨運通道能力顯著提升。

 

　　武孝城際鐵路、武九客專、江漢平原貨運鐵路、浩吉鐵路、漢十高鐵、鄭萬高鐵襄陽以北段、黔張常鐵路等項目相繼建成通車，湖北新增營業(yè)里程約1155公里。目前，湖北鐵路營業(yè)里程約5200公里，高速鐵路和城際鐵路超過1600公里。

 

　　京廣高鐵、滬漢蓉鐵路開通，武漢成為全國首個站在高鐵客專“十字”交會點上的城市，湖北率先邁入了“高鐵時代”。目前，湖北形成了以武漢為中心，覆蓋省內(nèi)300公里范圍和至鄭州、長沙、南昌、合肥等中部省會城市2至3小時的快速客運交通圈；至京津、長三角、珠三角地區(qū)的4至5小時快速客運交通圈；至太原、成都、昆明、南寧、蘭州、海峽西岸等地6至7小時快速客運交通圈。武漢高鐵可直達(dá)全國25個省級行政區(qū)城市，實現(xiàn)了全國各大經(jīng)濟區(qū)域的快速通達(dá)，“人享其行、物暢其流”的交通格局已然形成。

 

　　除了加快路網(wǎng)布局建設(shè)，鐵路部門主動從客運服務(wù)著手，推出多項惠民舉措，旅客出行的腳步更加輕快。武咸、武石、武岡、武孝等城際鐵路開通“鐵路e卡通”掃碼乘車服務(wù)，城際鐵路刷卡即走，為加速武漢城市圈人口流動和經(jīng)濟社會發(fā)展帶來便利。襄陽、咸寧等客運站升級改造后，服務(wù)品質(zhì)大幅提升。三江港、大花嶺等鐵路物流基地相繼建成，吳家山物流園擴能、宜昌東貨場改造、舵落口物流基地改造等工程有序推進，貨運基礎(chǔ)設(shè)施全面升級。以三江港為例，鐵路一站直達(dá)港口后，運輸能力充分發(fā)揮，年運輸鐵礦突破400萬噸。目前，我省已有10個港口實現(xiàn)了鐵水聯(lián)運，鐵水聯(lián)運從2015年1.8萬噸躍升至750萬噸。

 

 

　　2020年9月16日，荊門人歡呼雀躍——荊門至荊州鐵路項目在荊門市沙洋縣十里鋪鎮(zhèn)開工。

 

　　鐵路全長77.479公里，設(shè)計時速350公里，建設(shè)工期42個月，總投資110億元，是湖北疫后開建的首個重點鐵路項目，建成后將改變荊門無高鐵的歷史，武漢與武漢城市圈內(nèi)的城市將全部用鐵路連通。

 

　　2020年12月18日，長江鐵路公司正式落戶武漢。沿江高鐵為我國東西沿江大通道，全長超2000公里、投資估算超4000億元，將極大增強沿江大通道客貨運能力，為湖北打造成為長江經(jīng)濟帶重要樞紐帶來積極作用。

 

　　湖北，作為中部崛起、長江經(jīng)濟帶、一帶一路等多個國家戰(zhàn)略的重要交匯點，鐵路建設(shè)需求緊迫、發(fā)展?jié)摿薮蟆?ldquo;公司將加大鐵路項目規(guī)劃建設(shè)支持力度，持續(xù)完善‘四縱四橫四斜’高鐵骨架和武漢通達(dá)10個方向的高鐵路網(wǎng)，打造‘新時代九省通衢’，助力湖北疫后重振和高質(zhì)量發(fā)展。”中國鐵路武漢局集團公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹。

 

　　據(jù)介紹，目前，湖北正主抓“4+2”鐵路項目，加快建設(shè)十堰至西安高鐵、沿江高鐵武漢至宜昌段、呼南高鐵襄陽至荊門段、荊門至荊州城際鐵路4條鐵路，爭取武漢樞紐直通線、沿江高鐵武漢至合肥段2條鐵路項目開工，力爭將京九高鐵阜陽至黃岡段、呼南高鐵襄陽至常德段、武漢至南昌高鐵、武漢至貴陽高鐵等項目納入國家鐵路“十四五”發(fā)展規(guī)劃，盡早開工建設(shè)。此外，鐵路部門還在加快推進安慶至九江鐵路、武漢新港江北鐵路香爐山至黃州段、宜昌至鄭萬高鐵聯(lián)絡(luò)線、沿江高鐵宜昌至涪陵段、京九高鐵阜陽至黃岡段等15個基建項目。

 

　　預(yù)計到“十四五”末，我省高鐵營業(yè)里程在“十三五”的基礎(chǔ)上再翻一番，達(dá)到3000公里左右，全省鐵路運營里程將達(dá)到6700多公里。將形成“四縱四橫四斜”高鐵骨架和武漢通達(dá)10個方向的高鐵路網(wǎng)，四縱包含呼南、京港澳、京港（臺）、京廣二通道；四橫包含沿江、滬漢蓉、武杭、滬陜；四斜包含福銀、鄭萬、武貴、武漢至南昌。武漢將可快速通達(dá)鄭州（北京）、西安、重慶（成都）、貴陽、長沙（廣州）、南昌（廈門）、九江（福州）、杭州、合肥（上海）、濟南（青島）等10個方向，湖北將正式邁入高鐵強省行列。屆時，武漢人坐高鐵到上海、重慶、西安等地僅需3小時左右，武漢到長江中游城市群、關(guān)中城市群進入3小時交通圈。