甘肅省2021年投資1140億元建設(shè)8條鐵路,其中2條高鐵
2021-02-23 來源:全球起重機(jī)械網(wǎng)
本文摘要:“十三五”期間新增高速及一級公路2133公里,鐵路1222公里、其中高鐵626公里,蘭渝鐵路、敦格鐵路、寶蘭高鐵、銀西高鐵(甘肅段)建成通車,蘭州進(jìn)入“地鐵時代”,全省首條自主投資的天水至隴南鐵路開工建設(shè)。
“十三五”期間新增高速及一級公路2133公里,鐵路1222公里、其中高鐵626公里,蘭渝鐵路、敦格鐵路、寶蘭高鐵、銀西高鐵(甘肅段)建成通車,蘭州進(jìn)入“地鐵時代”,全省首條自主投資的天水至隴南鐵路開工建設(shè)。
2021年重點工作:計劃投資1140億元,加大交通基礎(chǔ)設(shè)施補(bǔ)短板力度。抓好中衛(wèi)至蘭州、蘭張三四線蘭武段、西寧至成都甘肅段、蘭州至合作、中川機(jī)場環(huán)線、天水至隴南等鐵路續(xù)建項目,力爭開工建設(shè)中衛(wèi)經(jīng)平?jīng)鲋翍c陽鐵路。
近日甘肅十四五時期及2021年工作重點確定,在鐵路交通方面我們可以看到,今年甘肅新開工的線路較少,只提到要“力爭開工建設(shè)中衛(wèi)至平?jīng)鲋翍c陽鐵路”,而且用詞方面是寫的“力爭開工”。
不過雖然今年新開工的線路較少,但目前甘肅在建的線路(包括先期段開工)可不少,如果中衛(wèi)至平?jīng)鲋翍c陽鐵路今年能順利開工建設(shè),那2021年甘肅同時在建鐵路線可達(dá)到8條,其中2條為高鐵線路。
1、中衛(wèi)至平?jīng)鲋翍c陽鐵路
第1條先說今年要力爭開工的鐵路——中衛(wèi)至平?jīng)鲋翍c陽鐵路。這條鐵路在甘肅境內(nèi)主要受益的是平?jīng)龊蛻c陽等地,由原寶中鐵路中衛(wèi)至平?jīng)龆螖U(kuò)能改造工程和新建平?jīng)鲋翍c陽鐵路組成,目前國鐵集團(tuán)要求2條鐵路合并為一個項目統(tǒng)一進(jìn)行可研和報批。
2019年8月26-27日,平?jīng)鲋翍c陽鐵路通過國鐵集團(tuán)可研審查,確定了單線時速160公里、預(yù)留雙線及進(jìn)一步提速條件的標(biāo)準(zhǔn)。2019年12月,國鐵集團(tuán)將平慶鐵路與寶中鐵路中衛(wèi)至平?jīng)龆螖U(kuò)能改造工程作為區(qū)域扶貧鐵路項目整合為中衛(wèi)至平?jīng)鲋翍c陽鐵路,該項目已列入今年國家鐵路計劃新開工項目清單,目前正在抓緊開展社會穩(wěn)定風(fēng)險評估和征地選址初審意見等前期工作,力爭開工建設(shè)。
時間來到2020年10月,據(jù)平?jīng)霭l(fā)改委消息,平慶鐵路的定位調(diào)整為“將按照雙線時速200公里開行動車組、以客為主兼顧少量貨運的快速干線鐵路。”目前甘肅正在加快推進(jìn)平?jīng)鲋翍c陽鐵路前期工作,力爭今年獲批開工建設(shè)。
中衛(wèi)至平?jīng)鲋翍c陽鐵路位于甘肅省和寧夏回族自治區(qū),線路東起甘肅省慶陽市,向西至平?jīng)鍪?,翻越六盤山支脈大灣嶺,經(jīng)固原市、吳忠市至中衛(wèi)市,縱貫甘、寧兩省區(qū)九個縣市,線路總體呈“L”形。自慶陽市向西途徑西峰區(qū)、鎮(zhèn)原縣、平?jīng)鍪嗅轻紖^(qū),再向北途徑固原市涇源縣、彭陽縣、原州區(qū),中衛(wèi)市海原縣,吳忠市同心縣及中衛(wèi)市中寧縣。
其實這條鐵路有好幾年都列入了省級層面與國鐵集團(tuán)的開工計劃中,但一直未按計劃進(jìn)行,也期望今年能真正地開建,建成后將結(jié)束甘肅平?jīng)霾煌▌榆嚨臍v史。
2、中蘭客專
第2條是中蘭客專,線路由中衛(wèi)南站開始,進(jìn)入甘肅靖遠(yuǎn)后,經(jīng)平川過黃河至白銀南站,再到蘭州新區(qū),于蘭州中川國際機(jī)場附近分為兩個方向至蘭州盆地的蘭州樞紐。全線設(shè)北灘站、平川站、靖遠(yuǎn)北站、白銀南站、蘭州新區(qū)南站,設(shè)計時速250公里。
銀蘭高速鐵路,又名銀蘭客運專線,是一條連接寧夏回族自治區(qū)銀川市與甘肅省蘭州市的高速鐵路,是《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》(2016年版)中“八縱八橫”高速鐵路主通道之一“京蘭通道”的重要組成部分,是寧夏回族自治區(qū)首條開通的高速鐵路。2015年10月10日,銀蘭高速鐵路吳忠至中衛(wèi)段開工;2015年12月26日,銀蘭高速鐵路銀川至吳忠段開工;2019年12月29日,銀蘭高速鐵路銀川至中衛(wèi)段開通運營。截至2019年12月,銀蘭高速鐵路由銀川站至中衛(wèi)南站,正線全長207千米,全線共設(shè)7座客運車站,設(shè)計速度250千米/小時。銀蘭高速鐵路全線由銀川站至樹屏所(分方向別引入蘭州新區(qū)站),正線全長425千米,設(shè)12座客運車站,設(shè)計速度250千米/小時。
中蘭高鐵2017年開工建設(shè),去年10月7日甘肅段最長的黃土隧道盤峴山隧道貫通,全線計劃2022年建成通車,屆時中衛(wèi)至蘭州將由現(xiàn)在的5小時縮短為1小時左右。
銀蘭高速鐵路中蘭段正線自中衛(wèi)南站引出,于常樂鎮(zhèn)西北角折向西南跨過定武高速公路,由中衛(wèi)軍分區(qū)靶場與常樂光伏發(fā)電廠之間空地穿過,以香山隧道翻越香山后預(yù)留香山站,后經(jīng)米糧川在北灘鄉(xiāng)北側(cè)設(shè)北灘站。出站后下穿800千伏天中線,繞避撿財塘風(fēng)電場,跨過王長線、國道109后設(shè)尖山隧道翻越水泉尖山,跨過既有王長線、在建寶積至水泉快速路后于京藏高速公路新墩服務(wù)區(qū)西側(cè)設(shè)平川站。出站后跨過京藏高速公路向西跨越黃河,于S207東側(cè)碾子坪處設(shè)靖遠(yuǎn)北站。出站跨過新S207、紅會鐵路后沿黃河北岸向西,于北灣鎮(zhèn)和四龍鎮(zhèn)間預(yù)留北灣站,向西于白銀市南側(cè)設(shè)白銀南站,出站后繼續(xù)向西,上跨京藏高速公路、包蘭鐵路,經(jīng)豐水村、和平村和漫灣村,于水秦快速東側(cè)設(shè)蘭州新區(qū)南站,出站后繼續(xù)向西,跨過水秦快速及規(guī)劃蘭州中通道,后折向南方向別接入中川鐵路樹屏所。線路全長219.671千米。
銀蘭高速鐵路吳中段位于寧夏“沿黃河經(jīng)濟(jì)帶”重要經(jīng)濟(jì)發(fā)展軸上,不僅能有效緩解既有鐵路運能緊張局面,同時,對于推進(jìn)寧夏“五市同城化”進(jìn)程、帶動寧夏“沿黃河經(jīng)濟(jì)帶”進(jìn)一步發(fā)展,打造絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶支點都具有重要的帶動作用。該工程建成后,寧夏實現(xiàn)高速鐵路零的突破,寧夏600多萬人民實現(xiàn)自己的“高鐵夢”,并將吳忠、中衛(wèi)融入到中國高速鐵路網(wǎng),為他們二次創(chuàng)業(yè)插上騰飛的翅膀。
銀蘭高速鐵路吳中段是寧夏回族自治區(qū)成立以來投資規(guī)模最大的基礎(chǔ)設(shè)施項目,不僅是連接吳忠與中衛(wèi)兩地的高速通道,同時與西銀高速鐵路、中蘭高速鐵路等共同構(gòu)成寧夏內(nèi)聯(lián)外通、通邊達(dá)海的黃金通道,在寧夏打造絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶戰(zhàn)略支點中發(fā)揮重要作用。
銀蘭高速鐵路中蘭段的建成,將加快形成中國西北地區(qū)連接華北、東北地區(qū)的便捷快速客運通道,可成為京蘭客專的重要組成部分,同時承擔(dān)著沿線城市間的城際快速客流,具有網(wǎng)絡(luò)和城際雙重功能,也是“一帶一路”戰(zhàn)略發(fā)展核心區(qū)域內(nèi)的重要交通基礎(chǔ)設(shè)施,是一條區(qū)際性客運專線。
3、蘭張三四線蘭武段
第3條蘭張三四線蘭武段,它是蘭州至張掖高鐵的組成部分,其中蘭州至中川機(jī)場的中川城際鐵路已建成通車,目前在建的是中川機(jī)場至武威段。線路為國鐵Ⅰ級雙線,正線全長約194公里,設(shè)計時速250公里。從中川機(jī)場站引出,經(jīng)永登縣、天祝藏族自治縣,翻越祁連山烏鞘嶺至古浪縣,然后到達(dá)武威市。新建蘭州至張掖三四線鐵路從蘭州西客站引出,跨越黃河至蘭州新區(qū),再向西沿莊浪河谷而上,經(jīng)永登縣、天??h,翻越祁連山烏鞘嶺,到古浪縣,再進(jìn)入涼州區(qū),全線運營長度254.566km,中鐵一局標(biāo)段起訖里程為DK129+138.09至DK160+920,其中,ZQ3標(biāo)段三工區(qū)項目部施工段總長11.323公里。
作為一項重大民生工程,蘭張三四線鐵路項目的建成將結(jié)束武威“無高鐵”的歷史,將對我市完善地區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、緩解交通壓力、增強(qiáng)鐵路客運能力起到重要意義。
今年1月11日,該線首座隧道——大西隧道順利貫通,全線計劃2024年建成。
4、蘭張三四線蘭武段天隴鐵路
第4條是天隴鐵路,它是甘肅省第一條全額投資、自主修建的鐵路工程。線路北起甘肅省天水市,南至甘肅省隴南市,長度約215.26km,去年11月24日舉行了開工儀式。
天隴鐵路是國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃和甘肅省“十三五”鐵路發(fā)展規(guī)劃確定的重點項目,也是甘肅省第一條全額投資、自主修建的鐵路工程。天隴鐵路北起甘肅省天水市,南至甘肅省隴南市,線長度約215.26km。經(jīng)天平線向東北與寶中、西平及長慶線相通,向南與蘭渝線接軌可達(dá)川渝地區(qū),途經(jīng)甘肅省天水市的清水縣、麥積區(qū)、秦州區(qū),隴南市的徽縣、成縣、康縣和武都區(qū)。全線設(shè)站17座,分別是楊家碾(既有站)、潘集寨、麥積山、娘娘壩、李子園、麻沿、江洛、水泉、成縣、西峽、太石、平洛、佛崖、安化、馬街、兩水、隴南西站(既有站)。
未來隨著平慶鐵路、天隴鐵路的建設(shè),隴東地區(qū)可通過平慶-平天-天隴-蘭渝鐵路通道,實現(xiàn)與川渝地區(qū)的聯(lián)通,對強(qiáng)化西部陸海新通道運能、加快隴東能源基地建設(shè)、構(gòu)建“北煤南運”新通道將起到重要推動作用。
為填補(bǔ)甘肅省區(qū)域路網(wǎng)空白,優(yōu)化地區(qū)能源供應(yīng)格局,將天水至平?jīng)鲨F路向南延伸,打通隴東南至川渝地區(qū)新的客貨運輸便捷通道,完善西部陸海新通道網(wǎng)絡(luò)布局,推進(jìn)沿線國土資源開發(fā)和新型城鎮(zhèn)化進(jìn)程,有效鞏固脫貧攻堅成果,同意新建天水至隴南鐵路(項目代碼:2019-620000-53-01-016877)。
5、中川機(jī)場環(huán)線
第5條是中川機(jī)場環(huán)線,線路起自中川城際蘭州新區(qū)站,經(jīng)中川機(jī)場T3航站樓向北接入蘭州至張掖三四線鐵路,同時新建中川機(jī)場北線路所至中川機(jī)場站(T2航站樓)聯(lián)絡(luò)線,形成蘭州新區(qū)站-新建中川機(jī)場T3航站樓-中川機(jī)場站(T2航站樓)及既有中川城際鐵路的環(huán)線運輸通道。設(shè)站3座,即新建T3航站樓站、改建蘭州新區(qū)站和中川機(jī)場站,建設(shè)工期3年。
6、西成鐵路西成高速鐵路
第6條是西成鐵路,西寧至黃勝關(guān)段在甘肅境內(nèi)長183.408公里,主要在甘南州境內(nèi),依次經(jīng)夏河縣、合作市、碌曲縣。全線設(shè)計時速200公里/小時,其中郎木寺至紅原段可達(dá)250公里/小時,且部分路段預(yù)留提速條件,目前在建,計劃工期7.5年,預(yù)計需到2028年建成。
西成鐵路是連接青海省西寧市與四川省成都市之間的快速鐵路干線,起于西寧市,途經(jīng)青海省海東市、黃南藏族自治州,甘肅省甘南藏族自治州,四川省阿壩藏族羌族自治州,接軌在建成蘭鐵路黃勝關(guān)站,之后與成蘭鐵路共線。西成鐵路位于青海、甘肅、四川三省交界地帶,向北經(jīng)蘭新高鐵、蘭青線、青藏鐵路等干線鐵路連通新疆、青海、西藏等西部廣大地區(qū);向南接入成都鐵路樞紐,并可經(jīng)過成昆、成貴、成渝和貴廣等快速鐵路通往西南、華南及北部灣地區(qū),是蘭州(西寧)至成都的便捷通道,是西北至西南區(qū)際間的客運主通道,是一條以客為主、兼顧沿線輕快貨物交流的區(qū)際快速鐵路干線。2020年9月28日,中國西部鐵路大動脈西寧至成都鐵路全線開工。
西寧至成都鐵路,是西北地區(qū)連接西南、溝通華南的一條重要鐵路通道,是“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”與“海上絲綢之路”的重要連接,是連接大西北和大西南的重要縱向通道,是實施西部大開發(fā)戰(zhàn)略和完善區(qū)域路網(wǎng)功能的干線鐵路。該項目建成后,不僅能大幅縮短西藏、新疆、青海、甘肅與西南各省區(qū)的距離和到達(dá)的時間,加強(qiáng)蘭西城市群和成渝城市群聯(lián)系,而且能夠有效促進(jìn)四川、甘肅、青海三省交界少數(shù)民族地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展和對外交流,推進(jìn)民族團(tuán)結(jié)和社會穩(wěn)定,帶動西部整體區(qū)域經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展。
7、酒額鐵路
第7條是酒額鐵路,該線路經(jīng)酒泉市肅州區(qū)、金塔縣、酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心,至內(nèi)蒙古自治區(qū)額濟(jì)納旗。項目為國鐵二級單線鐵路,設(shè)計時速120公里,設(shè)肅州、金塔、大莊子、上元、東風(fēng)等8個車站。2019年6月開工建設(shè),計劃工期2年。酒額鐵路是一條規(guī)劃中的鐵路,位于甘肅、內(nèi)蒙古兩省區(qū),西南起于蘭新鐵路酒泉站,經(jīng)酒泉市肅州區(qū)、金塔縣、酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心,至內(nèi)蒙古自治區(qū)額濟(jì)納旗,與臨哈鐵路川地托站相接,線路呈西南——東北走向。
酒泉至額濟(jì)納鐵路,起于蘭新鐵路酒泉站,經(jīng)酒泉市肅州區(qū)、金塔縣、酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心,至內(nèi)蒙古自治區(qū)額濟(jì)納旗,與臨哈鐵路川地托站相接,線路全長395公里,其中酒泉境內(nèi)109公里;估算總投資78.45億元,其中酒泉段估算投資30.6億元。酒泉至額濟(jì)納鐵路設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)為國鐵一級電氣化鐵路,設(shè)計行車速度每小時160公里,預(yù)留每小時為200公里的條件。
酒泉至額濟(jì)納旗鐵路列入其中,標(biāo)志著酒額鐵路自上世紀(jì)90年代提出以來,首次上升為國家戰(zhàn)略。酒額鐵路是由酒泉通往蒙古國策克口岸并途經(jīng)金塔的重要能源運輸通道,是重要的交通基礎(chǔ)設(shè)施。該鐵路規(guī)劃全長395公里,項目估算總投資90億元,途經(jīng)金塔縣金塔鎮(zhèn)、羊井子灣鄉(xiāng)、三合鄉(xiāng)、東壩鎮(zhèn)、大莊子鄉(xiāng)、鼎新鎮(zhèn)、航天鎮(zhèn)7個鄉(xiāng)鎮(zhèn),沿線預(yù)布局14個車站。酒泉至額濟(jì)納鐵路建成后,將連接原蘭新線、蘭新二線、臨哈線,成為我國西部重要的南北連接線,具有重要的戰(zhàn)略意義
8、蘭合鐵路
第8條是蘭合鐵路,蘭州至合作鐵路全線位于甘肅省境內(nèi),線路自蘭州西站引出,新建線路自西固城站引出,經(jīng)永靖縣向南經(jīng)臨夏市、臨夏縣后至夏河縣唐尕昂鄉(xiāng),引入擬建西成鐵路唐尕昂站。
蘭州至合作鐵路(蘭合鐵路)是國家高速鐵路網(wǎng)“八縱八橫”中蘭(西)廣通道的組成部分,是蘭州至成都兩大城市間客運主通道,也是成蘭鐵路的組成部分,主要承擔(dān)甘肅省中西部、寧夏北部地區(qū)與四川省中西部地區(qū)及云南為主的西南地區(qū)的旅客交流,兼顧蘭州與臨夏、甘南等少數(shù)民族地區(qū)的城際客流和沿線旅游客流,是一條以旅客運輸為主,兼顧輕快貨物高鐵物流運輸功能的國鐵干線。
全線設(shè)西固城、劉家峽、臨夏、雙城、唐尕昂及合作站等6座車站,設(shè)計時速200公里。2019年該鐵路復(fù)工建設(shè),去年12月鑒修初步設(shè)計審查通過,全線有望今年實質(zhì)性開工。
蘭州至合作鐵路主要承擔(dān)甘肅省中西部、金武張、寧夏北部及蒙西地區(qū)與四川省中西部地區(qū)及云南為主的西南地區(qū)間旅客交流,兼顧蘭州與臨夏、甘南等少數(shù)民族地區(qū)的城際客流和沿線旅游客流,是甘、寧地區(qū)與西南地區(qū)的客運主通道。
蘭州至合作鐵路的建設(shè)是深入實施國家西部大開發(fā)戰(zhàn)略,促進(jìn)沿線地方經(jīng)濟(jì)又好又快發(fā)展的需要,是貫徹落實國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》,實現(xiàn)國家“高鐵紅利”向西部欠發(fā)達(dá)地區(qū)縱深覆蓋的需要,是促進(jìn)沿線資源開發(fā)和產(chǎn)業(yè)升級,加快城鎮(zhèn)化進(jìn)程的需要,是促進(jìn)少數(shù)民族地區(qū)社會穩(wěn)定、民族團(tuán)結(jié),為抵御高寒地區(qū)冰雪災(zāi)害和應(yīng)對突發(fā)事件提供運力保障的需要,是保護(hù)生態(tài)環(huán)境,實現(xiàn)沿線地區(qū)可持續(xù)發(fā)展的需要。
甘肅,簡稱“甘”或“隴”,中華人民共和國省級行政區(qū),省會蘭州市。位于中國西北地區(qū),東通陜西,西達(dá)新疆,南瞰四川、青海,北扼寧夏、內(nèi)蒙古,西北端與蒙古接壤。介于北緯32°11′—42°57′,東經(jīng)92°13′—108°46′之間,總面積42.58萬平方千米。
甘肅地形呈狹長狀,地貌復(fù)雜多樣,山地、高原、平川、河谷、沙漠、戈壁,四周為群山峻嶺所環(huán)抱,地勢自西南向東北傾斜。甘肅地處黃土高原、青藏高原和內(nèi)蒙古高原三大高原的交匯地帶,氣候類型從南向北包括亞熱帶季風(fēng)氣候、溫帶季風(fēng)氣候、溫帶大陸性干旱氣候和高原山地氣候四大類型。
截至2019年末,甘肅省下轄12個地級市、2個自治州、17個市轄區(qū)、5個縣級市、57個縣、7個自治縣,常住人口2647.43萬人,實現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值(GDP)8718.3億元,其中,第一產(chǎn)業(yè)增加值1050.5億元,第二產(chǎn)業(yè)增加值2862.4億元,第三產(chǎn)業(yè)增加值4805.4億元,三次產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)比為12.05∶32.83∶55.12。按常住人口計算,人均地區(qū)生產(chǎn)總值32995元。截至2020年11月21日,甘肅全省75個貧困縣全部摘帽退出貧困縣序列。第一工程機(jī)械網(wǎng)
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