“鐵路被定位為‘主干’，源于其客貨運量大、覆蓋面廣、輻射帶動能力強。”全國政協(xié)委員、北京交通大學教授鐘章隊說，“要在國家綜合立體交通網(wǎng)中展現(xiàn)更大作為，鐵路應在支撐客貨運輸、促進站城融合、暢通國內(nèi)國際雙循環(huán)方面下足功夫，比如加大專用線建設力度、發(fā)展好多式聯(lián)運。”

 

　　今年全國兩會，鐘章隊再次結合自己多年持續(xù)關注的市域鐵路提出“京津冀綜合立體交通網(wǎng)絡高質(zhì)量發(fā)展”的提案，呼吁吸收借鑒城市群交通發(fā)展成功經(jīng)驗，融合不同交通特點，在京津冀率先打造綜合立體交通網(wǎng)絡，形成全國示范性城市群。他認為，加大市域鐵路建設力度，有利于推進各種運輸方式統(tǒng)籌融合發(fā)展，推進交通基礎設施網(wǎng)與運輸服務網(wǎng)、信息網(wǎng)、能源網(wǎng)融合發(fā)展。

 

　　在全國政協(xié)委員、中國民航大學副校長吳仁彪看來，各種交通方式統(tǒng)籌協(xié)同發(fā)展是互利共贏的，可以讓更多人享受到綜合交通發(fā)展紅利。

 

　　“實踐中，‘民航+高鐵’這種空鐵聯(lián)運模式已嶄露頭角、初見成效。比如，北京大興國際機場采取空鐵一體化設計，有助于立體換乘、無縫銜接；東方航空App與鐵路12306App實現(xiàn)系統(tǒng)對接，共同銷售空鐵聯(lián)運產(chǎn)品等。”吳仁彪說，未來通過加強空鐵聯(lián)運信息共享，將會更好銜接航班時刻與高鐵列車時刻。

 

　　據(jù)全國政協(xié)委員、重慶市政協(xié)副秘書長王濟光介紹，重慶已開始謀劃綜合立體交通網(wǎng)絡，借勢成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設，探索與周邊城市實現(xiàn)通道融合、優(yōu)勢互補。重慶還注重利用四通八達的鐵路網(wǎng)同京津冀、長三角、珠三角等地區(qū)加強合作聯(lián)系。

 

　　“規(guī)劃建設的沿江高鐵，將為沿線構建陸海內(nèi)外聯(lián)動、東西雙向互濟的開放格局注入新動力。”曾從事多年外貿(mào)工作的王濟光表示，重慶及周邊城市可以以中歐班列、西部陸海新通道、長江黃金水道和航空樞紐為強力依托，共同打造支撐西部地區(qū)發(fā)展內(nèi)陸開放型經(jīng)濟的對外開放通道體系。