近日，江蘇南沿江城際鐵路，跨滬寧城際、京滬鐵路，連續(xù)梁成功實現(xiàn)轉體，重量約為8300噸的梁體旋轉98度，安全實現(xiàn)跨越、精準對接到位。

 

　　此次完成轉體的跨滬寧城際特大橋全長2189.15米，其中轉體連續(xù)梁主跨108米，共跨越戚墅堰貨物走行線、京滬鐵路上行線、京滬鐵路下行線、戚墅堰站線、滬寧城際鐵路上行線、滬寧城際鐵路下行線等6條線路。其中滬寧城際、京滬鐵路行車密度大，施工安全要求較高，且存在大噸位橋轉體施工難度大以及臺風帶來的風力變化等因素。

 

　　為確保施工進度及既有線運行安全，中國鐵路上海局集團有限公司南京鐵路樞紐工程建設指揮部多次組織專家召開轉體方案論證會，不斷優(yōu)化施工方案，加大現(xiàn)場施工管控，通過對轉速、應力、風速、溫度等全程實時監(jiān)測，解決了大噸位轉體橋的掛籃施工變形量要求精度高、偏心距控制難、牽引時速度控制難、姿態(tài)調整難等四大技術難題，優(yōu)質高效完成轉體施工，有力保證了本次轉體施工正點開通。

 

　　江蘇南沿江城際鐵路是長三角鐵路網(wǎng)的重要組成部分，西起南京南站，途經南京江寧區(qū)、秦淮區(qū)，鎮(zhèn)江句容市，常州金壇、武進、經開區(qū)，無錫江陰市，蘇州張家港、常熟、太倉市，終至太倉站。南沿江城際鐵路在江陰站與規(guī)劃中的鹽泰錫常宜鐵路連接，在張家港站與規(guī)劃中的通蘇嘉甬鐵路連接，線路引入太倉站后將通過滬蘇通鐵路向東接入上海樞紐。該鐵路正線全長278.53公里，共設8座車站，最高設計時速350公里。

 

　　跨滬寧城際特大橋轉體橋的順利合龍，為江蘇南沿江城際鐵路后續(xù)工程順利開展提供了條件。該鐵路是長江經濟帶綜合立體交通走廊的重要組成部分，也是滬寧通道的第二條城際鐵路，主要承擔沿線與滬寧部分城市間的城際客流，建成后，對進一步縮短蘇南經濟發(fā)達縣市與上海、南京的時空距離，完善區(qū)域快速鐵路網(wǎng)，促進江蘇南沿江地區(qū)經濟社會發(fā)展具有重要意義。