昆明東站周邊少有廠礦企業(yè)，貨源以白貨居多，大多是零散項(xiàng)目。為廣攬貨源，車(chē)站營(yíng)銷(xiāo)部堅(jiān)持把項(xiàng)目制營(yíng)銷(xiāo)作為增運(yùn)增收的主要抓手，加大新貨源、新項(xiàng)目開(kāi)發(fā)力度，根據(jù)市場(chǎng)需求策劃優(yōu)質(zhì)項(xiàng)目。

 

　　云南新龍礦物質(zhì)飼料有限公司曾是昆明東站的老客戶，因市場(chǎng)等原因一度停產(chǎn)，后又恢復(fù)生產(chǎn)。車(chē)站營(yíng)銷(xiāo)人員聞?dòng)嵑蟮谝粫r(shí)間與公司相關(guān)負(fù)責(zé)人取得聯(lián)系。分管副站長(zhǎng)李紅星帶領(lǐng)營(yíng)銷(xiāo)人員登門(mén)為客戶測(cè)算運(yùn)價(jià)，對(duì)比短駁距離、裝載條件、運(yùn)輸價(jià)格等，篩選出最優(yōu)到站。一系列優(yōu)質(zhì)服務(wù)終于奏效，這家公司在昆明東站的月裝車(chē)量已由最初的1000噸逐步提升到目前的5000噸。

 

　　昆明東站發(fā)揮編組站區(qū)位優(yōu)勢(shì)，把開(kāi)發(fā)班列運(yùn)輸產(chǎn)品作為工作重點(diǎn)。該站營(yíng)銷(xiāo)人員通過(guò)下沉市場(chǎng)掌握運(yùn)輸市場(chǎng)行情，發(fā)現(xiàn)廣州方向貨物運(yùn)輸需求大，但公路運(yùn)輸成本較低。根據(jù)這一情況，他們及時(shí)研討形成王家營(yíng)西至肇慶集裝箱貨物班列開(kāi)行方案，為客戶申請(qǐng)到30余個(gè)項(xiàng)目品名運(yùn)價(jià)優(yōu)惠政策。首趟王家營(yíng)西至肇慶集裝箱貨物班列開(kāi)行以來(lái)，該站累計(jì)發(fā)運(yùn)班列貨物347車(chē)、1.8萬(wàn)噸。

 

　　作為昆明局集團(tuán)公司重要的樞紐站，昆明東站牢固樹(shù)立“一盤(pán)棋”的思想，著力在挖潛、保暢、釋能、提效上出實(shí)招，釋放運(yùn)輸通道能力，確保樞紐運(yùn)輸暢通。

 

　　昆明東站想方設(shè)法提高駝峰利用率，減少空峰時(shí)間，將駝峰預(yù)推峰時(shí)間由7分鐘壓縮至5分鐘，推溜間隔由4.5分鐘壓縮至2.5分鐘；統(tǒng)籌各項(xiàng)作業(yè)時(shí)間，制定技檢、機(jī)車(chē)出庫(kù)掛頭等作業(yè)的時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)，將每列技檢作業(yè)由50分鐘壓縮至35分鐘，實(shí)現(xiàn)“以發(fā)促編、以編促解，解體照顧到達(dá)”；堅(jiān)持“大站服務(wù)小站”，按到站、收貨人成列編組，實(shí)現(xiàn)菜單式優(yōu)質(zhì)拉運(yùn)，積極服務(wù)全路卸車(chē)。

 

　　為激勵(lì)干部職工爭(zhēng)攬貨源，昆明東站出臺(tái)全員營(yíng)銷(xiāo)及重點(diǎn)項(xiàng)目盯控辦法，明確提出“職工只要提供貨源信息，營(yíng)銷(xiāo)部就帶隊(duì)上門(mén)營(yíng)銷(xiāo)，一旦形成運(yùn)輸，提供信息的職工就能獲得獎(jiǎng)勵(lì)”，進(jìn)一步調(diào)動(dòng)全員營(yíng)銷(xiāo)的積極性。

 

　　截至9月22日，昆明東站今年以來(lái)主要運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo)完成情況保持良好勢(shì)頭，貨物發(fā)送噸累計(jì)完成211.77萬(wàn)噸，超進(jìn)度計(jì)劃4%；裝車(chē)數(shù)累計(jì)完成47106車(chē)，超進(jìn)度計(jì)劃22.59%；運(yùn)輸收入累計(jì)完成40252萬(wàn)元，超進(jìn)度計(jì)劃3%；全站日均辦理量達(dá)12747輛，同比增加799輛。