福廈高鐵新云居山隧道群全部貫通
2021-04-09 來源:人民鐵道
本文摘要:3月30日,經(jīng)過建設(shè)者近600個(gè)日夜艱苦奮戰(zhàn),福廈高鐵新云居山三號(hào)隧道順利貫通。至此,福廈高鐵施工難度最大、安全風(fēng)險(xiǎn)最高的新云居山隧道群5座隧道全部貫通。
3月30日,經(jīng)過建設(shè)者近600個(gè)日夜艱苦奮戰(zhàn),福廈高鐵新云居山三號(hào)隧道順利貫通。至此,福廈高鐵施工難度最大、安全風(fēng)險(xiǎn)最高的新云居山隧道群5座隧道全部貫通。
福廈高鐵是東南沿海鐵路網(wǎng)的重要組成部分,新云居山隧道群由5座隧道組成,全長4510.29米。此次貫通的三號(hào)隧道全長1421.27米、最大埋深約104米。
新云居山隧道群是福廈高鐵施工難度最大、安全風(fēng)險(xiǎn)最高的重難點(diǎn)控制性工程,隧道里程長、巖石變化復(fù)雜、洞壁巖體剝離和掉塊,屬剝蝕丘陵區(qū)。其中,三號(hào)隧道與既有福廈鐵路、福平鐵路、新云居山一號(hào)隧道并行,距離既有福平鐵路120米至280米,具有“小間距、鄰近營業(yè)線、立體交叉”的特點(diǎn),施工作業(yè)條件復(fù)雜、難度較大。
在施工中,施工隊(duì)伍秉承“精品工程,智能福廈”的建設(shè)理念,按照“管超前、嚴(yán)注漿、弱爆破、短進(jìn)尺、早封閉、勤量測(cè)、緊襯砌”的原則,優(yōu)化施工方案,合理安排隧道群立體交叉作業(yè)施工工序,配備了全自動(dòng)斷面掃描儀、自動(dòng)化養(yǎng)護(hù)設(shè)備,以及二襯智能混凝土灌注預(yù)警保護(hù)系統(tǒng)等,確保施工質(zhì)量。他們采取信息化手段全方位監(jiān)測(cè)既有鐵路,運(yùn)用三臂鑿巖臺(tái)車、鉆劈臺(tái)車等機(jī)械,控制爆破開挖作業(yè)質(zhì)量,大大地提高了施工效率。
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