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汕汕鐵路汕頭站及站區(qū)工程鋪開建設(shè)

2021-05-13 來源:汕頭日報(bào)
本文摘要:在汕頭火車站東側(cè),備受關(guān)注的新建汕頭至汕尾鐵路汕頭站及站區(qū)工程已全面鋪開建設(shè),偌大的工地,攪拌樁機(jī)、管樁機(jī)、挖掘機(jī)等大型機(jī)械設(shè)備在合力運(yùn)轉(zhuǎn),如火如荼的施工熱潮撲面而來,施工單位中鐵三局正全力以赴,力爭7月底完成軟基加固。

  汕汕鐵路汕頭站及站區(qū)工程大規(guī)模的軟基處理和樁基施工已經(jīng)鋪開。
 
  在汕頭火車站東側(cè),備受關(guān)注的新建汕頭至汕尾鐵路汕頭站及站區(qū)工程已全面鋪開建設(shè),偌大的工地,攪拌樁機(jī)、管樁機(jī)、挖掘機(jī)等大型機(jī)械設(shè)備在合力運(yùn)轉(zhuǎn),如火如荼的施工熱潮撲面而來,施工單位中鐵三局正全力以赴,力爭7月底完成軟基加固。
 
  據(jù)了解,汕汕鐵路汕頭站及站區(qū)工程位于現(xiàn)有汕頭火車站東側(cè),主要建設(shè)汕頭火車站站區(qū)范圍內(nèi)的新建軌道及站臺等設(shè)施,正線施工長度約2.5公里。項(xiàng)目初步建設(shè)站場規(guī)模為6臺14線(含正線2條),均設(shè)等長雨棚。因疏港鐵路、粵東城際引入,后續(xù)還將建設(shè)預(yù)留軌道線和站臺,站場規(guī)模將會(huì)繼續(xù)擴(kuò)大。
 
  施工單位中鐵三局自進(jìn)場以來,在汕頭市委市政府及龍湖區(qū)委區(qū)政府的大力支持下,克服了工程內(nèi)容多且過渡復(fù)雜等困難,軟基處理和樁基工程等全面鋪開。該工程的工程部部長賈陽告訴記者,施工內(nèi)容主要有3大部分,包括汕頭站區(qū)間及站場路基工程、黃厝圍改移溝渠工程以及金砂東路改路工程。由于是既有站改擴(kuò)建工程,施工難度和安全壓力大。“目前,汕頭站區(qū)間及站場路基工程預(yù)應(yīng)力管樁和攪拌樁已完成約三分之一,預(yù)計(jì)到年底基礎(chǔ)工程基本完成。”
 
  由于黃厝圍溝有1.8公里流經(jīng)項(xiàng)目施工區(qū)域,需要對黃厝圍溝實(shí)施改移溝渠工程。施工單位已完成約1.5公里溝渠的改移,保障了汕頭站區(qū)間及站場范圍的正常施工,也保留了溝渠排水功能。金砂東路改路工程為金砂東路下穿鐵路段,起于金泰立交,向東下穿新建疏港鐵路及汕汕高鐵,止于新建韶山路,向北為新建韶山路,與既有金砂東路相接。施工單位已拆除了原有鐵路橋,重新設(shè)計(jì)建設(shè)寬度70.2米、長度54.5米框架橋,作為汕汕鐵路主線及疏港鐵路的新通道。
 
  近期,龍湖區(qū)大力推進(jìn)該施工路段征地拆遷工作,為項(xiàng)目施工創(chuàng)造了有利條件。中鐵三局也集中投入施工力量,做好拆遷完成一段施工一段,努力保障施工計(jì)劃順利推進(jìn)。隨著汕汕鐵路汕頭站及站區(qū)工程的鋪開,以及后續(xù)汕頭火車站樞紐一體化工程的實(shí)施,汕頭火車站將全面升級成為大型綜合高鐵站場。汕汕鐵路將在汕頭站與廣梅汕鐵路、在建梅汕鐵路等接軌,接入疏港鐵路、粵東城際軌道和城市軌道交通,形成連通中南及華東、東南沿海地區(qū)的高鐵樞紐。

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汕汕鐵路汕頭站及站區(qū)工程鋪開建設(shè)

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  汕汕鐵路汕頭站及站區(qū)工程大規(guī)模的軟基處理和樁基施工已經(jīng)鋪開。
 
  在汕頭火車站東側(cè),備受關(guān)注的新建汕頭至汕尾鐵路汕頭站及站區(qū)工程已全面鋪開建設(shè),偌大的工地,攪拌樁機(jī)、管樁機(jī)、挖掘機(jī)等大型機(jī)械設(shè)備在合力運(yùn)轉(zhuǎn),如火如荼的施工熱潮撲面而來,施工單位中鐵三局正全力以赴,力爭7月底完成軟基加固。
 
  據(jù)了解,汕汕鐵路汕頭站及站區(qū)工程位于現(xiàn)有汕頭火車站東側(cè),主要建設(shè)汕頭火車站站區(qū)范圍內(nèi)的新建軌道及站臺等設(shè)施,正線施工長度約2.5公里。項(xiàng)目初步建設(shè)站場規(guī)模為6臺14線(含正線2條),均設(shè)等長雨棚。因疏港鐵路、粵東城際引入,后續(xù)還將建設(shè)預(yù)留軌道線和站臺,站場規(guī)模將會(huì)繼續(xù)擴(kuò)大。
 
  施工單位中鐵三局自進(jìn)場以來,在汕頭市委市政府及龍湖區(qū)委區(qū)政府的大力支持下,克服了工程內(nèi)容多且過渡復(fù)雜等困難,軟基處理和樁基工程等全面鋪開。該工程的工程部部長賈陽告訴記者,施工內(nèi)容主要有3大部分,包括汕頭站區(qū)間及站場路基工程、黃厝圍改移溝渠工程以及金砂東路改路工程。由于是既有站改擴(kuò)建工程,施工難度和安全壓力大。“目前,汕頭站區(qū)間及站場路基工程預(yù)應(yīng)力管樁和攪拌樁已完成約三分之一,預(yù)計(jì)到年底基礎(chǔ)工程基本完成。”
 
  由于黃厝圍溝有1.8公里流經(jīng)項(xiàng)目施工區(qū)域,需要對黃厝圍溝實(shí)施改移溝渠工程。施工單位已完成約1.5公里溝渠的改移,保障了汕頭站區(qū)間及站場范圍的正常施工,也保留了溝渠排水功能。金砂東路改路工程為金砂東路下穿鐵路段,起于金泰立交,向東下穿新建疏港鐵路及汕汕高鐵,止于新建韶山路,向北為新建韶山路,與既有金砂東路相接。施工單位已拆除了原有鐵路橋,重新設(shè)計(jì)建設(shè)寬度70.2米、長度54.5米框架橋,作為汕汕鐵路主線及疏港鐵路的新通道。
 
  近期,龍湖區(qū)大力推進(jìn)該施工路段征地拆遷工作,為項(xiàng)目施工創(chuàng)造了有利條件。中鐵三局也集中投入施工力量,做好拆遷完成一段施工一段,努力保障施工計(jì)劃順利推進(jìn)。隨著汕汕鐵路汕頭站及站區(qū)工程的鋪開,以及后續(xù)汕頭火車站樞紐一體化工程的實(shí)施,汕頭火車站將全面升級成為大型綜合高鐵站場。汕汕鐵路將在汕頭站與廣梅汕鐵路、在建梅汕鐵路等接軌,接入疏港鐵路、粵東城際軌道和城市軌道交通,形成連通中南及華東、東南沿海地區(qū)的高鐵樞紐。