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南玉高鐵進(jìn)入連續(xù)梁整聯(lián)澆筑階段

2021-07-09 來源:人民鐵道
本文摘要:日前,經(jīng)過13個(gè)小時(shí)的奮戰(zhàn),南玉高鐵那舅特大橋首聯(lián)現(xiàn)澆連續(xù)梁成功澆筑。這標(biāo)志著南玉高鐵正式進(jìn)入連續(xù)梁整聯(lián)澆筑階段,為下一步保證鐵路如期建成通車、加速推進(jìn)“東融”粵港澳大灣區(qū)建設(shè)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
  日前,經(jīng)過13個(gè)小時(shí)的奮戰(zhàn),南玉高鐵那舅特大橋首聯(lián)現(xiàn)澆連續(xù)梁成功澆筑。這標(biāo)志著南玉高鐵正式進(jìn)入連續(xù)梁整聯(lián)澆筑階段,為下一步保證鐵路如期建成通車、加速推進(jìn)“東融”粵港澳大灣區(qū)建設(shè)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
 
  那舅特大橋全長1.89公里,全橋包含7聯(lián)連續(xù)梁施工,分別上跨屯里動(dòng)車所、那平江、既有湘桂鐵路等,穿越鐵路、公路、河流等復(fù)雜地形,施工難度大、安全風(fēng)險(xiǎn)高。其中,跨屯里動(dòng)車所、湘桂鐵路連續(xù)梁采用轉(zhuǎn)體法施工,所采用的RPC球鉸為西南地區(qū)首例。
 
  此次澆筑的首聯(lián)連續(xù)梁長97.9米,采用大體積高性能混凝土一次整體澆筑成型,單次澆筑量達(dá)到720立方米。施工中,施工人員采用盤扣支架、應(yīng)力監(jiān)控系統(tǒng)和智能張拉壓漿設(shè)備,有效提高了架體穩(wěn)定性和安全性,解決了張拉過程不規(guī)范、誤差過大、數(shù)據(jù)不精確等問題,保證了施工質(zhì)量。
 
  據(jù)了解,南玉高鐵正線全長約193.31公里,經(jīng)南寧、貴港、玉林三市,連接北部灣城市群,是廣西自主投資建設(shè)的第一條時(shí)速350公里高鐵。通車后,南寧到玉林的列車運(yùn)行時(shí)間由2小時(shí)5分鐘縮短至42分鐘。

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南玉高鐵進(jìn)入連續(xù)梁整聯(lián)澆筑階段

人民鐵道

  日前,經(jīng)過13個(gè)小時(shí)的奮戰(zhàn),南玉高鐵那舅特大橋首聯(lián)現(xiàn)澆連續(xù)梁成功澆筑。這標(biāo)志著南玉高鐵正式進(jìn)入連續(xù)梁整聯(lián)澆筑階段,為下一步保證鐵路如期建成通車、加速推進(jìn)“東融”粵港澳大灣區(qū)建設(shè)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

 
  那舅特大橋全長1.89公里,全橋包含7聯(lián)連續(xù)梁施工,分別上跨屯里動(dòng)車所、那平江、既有湘桂鐵路等,穿越鐵路、公路、河流等復(fù)雜地形,施工難度大、安全風(fēng)險(xiǎn)高。其中,跨屯里動(dòng)車所、湘桂鐵路連續(xù)梁采用轉(zhuǎn)體法施工,所采用的RPC球鉸為西南地區(qū)首例。
 
  此次澆筑的首聯(lián)連續(xù)梁長97.9米,采用大體積高性能混凝土一次整體澆筑成型,單次澆筑量達(dá)到720立方米。施工中,施工人員采用盤扣支架、應(yīng)力監(jiān)控系統(tǒng)和智能張拉壓漿設(shè)備,有效提高了架體穩(wěn)定性和安全性,解決了張拉過程不規(guī)范、誤差過大、數(shù)據(jù)不精確等問題,保證了施工質(zhì)量。
 
  據(jù)了解,南玉高鐵正線全長約193.31公里,經(jīng)南寧、貴港、玉林三市,連接北部灣城市群,是廣西自主投資建設(shè)的第一條時(shí)速350公里高鐵。通車后,南寧到玉林的列車運(yùn)行時(shí)間由2小時(shí)5分鐘縮短至42分鐘。