按照相關(guān)規(guī)劃，廣汕高鐵與深汕高鐵將在深汕站匯聚。深汕站總規(guī)模5臺(tái)13線，其中深汕場(chǎng)2臺(tái)6線、廣汕場(chǎng)3臺(tái)7線。

 

　　作為粵港澳大灣區(qū)軌道交通建設(shè)的重點(diǎn)工程，深汕高鐵承擔(dān)著國家中長途高速鐵路功能和深圳與深汕合作區(qū)間高頻高速城際功能，對(duì)加強(qiáng)粵港澳與海西及長三角地區(qū)聯(lián)系，加快構(gòu)建沿海高速鐵路，優(yōu)化深圳樞紐對(duì)外鐵路通道，推進(jìn)深汕合作區(qū)建設(shè)等具有重要作用。

 

　　今年1月4日，深汕高鐵正式開工，設(shè)西麗、羅湖北、坪山、惠州南、惠東、深汕6座車站，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，2025年建成通車后，深汕合作區(qū)至深圳西麗的運(yùn)行時(shí)間將縮短至30分鐘以內(nèi)，到坪山只需要十多分鐘。

 

　　為深汕綜合交通樞紐建設(shè)“打前站”

 

　　深汕合作區(qū)計(jì)劃圍繞深汕站建設(shè)深汕綜合交通樞紐，打造一座集國家鐵路、城際軌道、城市軌道以及各類接駁設(shè)施為一體的大型綜合交通樞紐。此次廣汕高鐵深汕站開建，也為深汕綜合交通樞紐的建設(shè)打好了“前站”。

 

　　深汕綜合交通樞紐是深汕合作區(qū)規(guī)劃“一主一輔三站”樞紐體系中的主樞紐，也是深汕合作區(qū)打造“與深圳半小時(shí)、與廣州一小時(shí)交通圈”的重要載體，匯集深汕高鐵、深汕城際、廣汕高鐵等線路，將成為服務(wù)深汕、面向全國及珠三角，兼顧周邊城市部分客流的主樞紐，對(duì)于深汕合作區(qū)完善外聯(lián)交通具有重要意義。

 

　　為高標(biāo)準(zhǔn)打造站城一體化綜合交通樞紐，深圳市政府和國家鐵路集團(tuán)同意由深圳市軌道交通建設(shè)指揮部辦公室開展深汕綜合交通樞紐方案設(shè)計(jì)。

 

　　今年3月24日，深汕綜合交通樞紐設(shè)計(jì)競賽公布中標(biāo)方案，由華東建筑設(shè)計(jì)研究院有限公司、株式會(huì)社日本設(shè)計(jì)、深圳市蕾奧規(guī)劃設(shè)計(jì)咨詢股份有限公司聯(lián)合設(shè)計(jì)的“深汕之橋”方案中標(biāo)。該方案結(jié)合車站、城市兩軸心提出“東站西城”核心概念，以此組織整體空間布局及交通，通過借鑒國際先進(jìn)理念，力求打造功能完備、體驗(yàn)優(yōu)質(zhì)、綠色生態(tài)的綜合交通樞紐和門戶地標(biāo)建筑，高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)站城一體化的現(xiàn)代化綜合交通樞紐。