跨越6條鐵路線 這條高鐵建設(shè)迎來新進(jìn)展

 

　　此次完成轉(zhuǎn)體的跨滬寧城際特大橋全長2189.15米，其中轉(zhuǎn)體連續(xù)梁主跨108米，共跨越戚墅堰貨物走行線、京滬鐵路上行線、京滬鐵路下行線、戚墅堰站線、滬寧城際鐵路上行線、滬寧城際鐵路下行線等6條線路。其中滬寧城際、京滬鐵路行車密度大，施工安全要求較高，且存在大噸位橋轉(zhuǎn)體施工難度大以及臺(tái)風(fēng)帶來的風(fēng)力變化等因素。

 

　　為確保施工進(jìn)度及既有線運(yùn)行安全，中國鐵路上海局集團(tuán)有限公司南京鐵路樞紐工程建設(shè)指揮部和江蘇南沿江城際鐵路公司多次組織專家召開轉(zhuǎn)體方案論證會(huì)，不斷優(yōu)化施工方案，加大現(xiàn)場施工管控，通過對(duì)轉(zhuǎn)速、應(yīng)力、風(fēng)速、溫度等全程實(shí)時(shí)監(jiān)測，解決了大噸位轉(zhuǎn)體橋的掛籃施工變形量要求精度高、偏心距控制難、牽引時(shí)速度控制難、姿態(tài)調(diào)整難等四大技術(shù)難題，中鐵十二局集團(tuán)優(yōu)質(zhì)高效完成轉(zhuǎn)體施工，有力保證了本次轉(zhuǎn)體施工正點(diǎn)開通。

 

　　江蘇南沿江城際鐵路是江蘇省鐵路建設(shè)模式改革后的第一條高鐵，由江蘇省鐵路集團(tuán)控股，它西起南京南站，途經(jīng)南京江寧、秦淮區(qū)，鎮(zhèn)江句容市，常州金壇、武進(jìn)、經(jīng)開區(qū)，無錫江陰市，蘇州張家港、常熟、太倉市，終至太倉站。南沿江城際鐵路在江陰站與規(guī)劃中的鹽泰錫常宜鐵路連接，在張家港站與規(guī)劃中的通蘇嘉甬鐵路連接，線路引入太倉站后將通過滬蘇通鐵路向東接入上海樞紐。該鐵路正線全長278.53公里，共設(shè)8座車站，最高設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。

 

　　跨滬寧城際特大橋轉(zhuǎn)體橋的順利合龍，為江蘇南沿江城際鐵路后續(xù)工程順利開展提供了條件。該鐵路是長江經(jīng)濟(jì)帶綜合立體交通走廊的重要組成部分，也是滬寧通道的第二條城際鐵路，建成后，對(duì)進(jìn)一步縮短蘇南經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)縣市與上海、南京的時(shí)空距離，完善區(qū)域快速鐵路網(wǎng)，促進(jìn)江蘇南沿江地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有重要意義。