據(jù)了解，新大金山隧道位于安徽省馬鞍山境內，全長532.436m，采用懸臂掘進機開挖作業(yè)，開挖方式采用臺階法開挖作業(yè)。隧道圍巖等級主要為Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ級，其中Ⅲ級圍巖全長75m，占總長的14%，Ⅳ級圍巖全長120m，占總長的23%，Ⅴ級圍巖全長337.436m，占總長的63%。

 

　　為了新大金山隧道施工局面快速打開，施工人員精心組織，對隧道施工生產(chǎn)進行了周密部署，對勞動力、物資材料，機械設備等生產(chǎn)要素進行了提前謀劃。“項目部對隧道施工技術及安全防控措施進行了多次培訓，對照圖紙對施工現(xiàn)場進行了認真勘查，對原方案進行優(yōu)化，為新大金山隧道有序推進提供可靠的安全質量保障。”中鐵四局巢馬鐵路一分部項目經(jīng)理戴海軍說。

 

　　航拍巢(湖)至馬(鞍山)城際鐵路CMSG-3標新大金山隧道施工現(xiàn)場。黃淑漫攝巢馬城際鐵路是國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)滬漢蓉快速通道合肥至上海間的重要組成部分，設計時速350公里。巢馬城際鐵路作為安徽省首條省市共建的城際鐵路項目，北接商合杭高鐵，東聯(lián)蘇南沿江城際，既是馬鞍山市與省會合肥的直接聯(lián)通線，又是安徽通往上海等長三角城市的高鐵新通道，對進一步完善區(qū)域高速鐵路網(wǎng)布局、提升通道運輸能力、促進長三角一體化發(fā)展、長江經(jīng)濟帶發(fā)展戰(zhàn)略具有重要意義。