據(jù)悉，京滬線122號橋位于獨流、靜海間，橫跨獨流減河，全長779.26米，為37-20M-預(yù)應(yīng)力混凝土T形梁，橋上為曲線半徑2795米，坡度4.4‰，橋上為電氣化無縫線路60kg軌，該橋2005年建成。每天共有11對北京至上海往返的“綠巨人”動車組及70余組普速及重載列車經(jīng)過此處。面對車流量大，臟土清理不能破壞水源環(huán)境、橋體施工過程中的重載加固等等困難，天津工務(wù)段技術(shù)科與車間組建聯(lián)合攻關(guān)團(tuán)隊，對施工方案反復(fù)進(jìn)行可行性研討、風(fēng)險研判和技術(shù)方案論證。通過采取加固橋梁結(jié)構(gòu)，大機箱體臟土收集等方法確保施工有力推進(jìn)。

 

　　施工過程中，橋枕下的石砟連同泥漿、碎砟棄土一并挖起，并通過上升導(dǎo)槽將臟污石砟送進(jìn)振動篩進(jìn)行篩分，篩分后的潔凈道砟直接回填到軌枕下枕盒內(nèi)保證安全用砟。通過對橋梁的大機清篩，將全面改善橋梁道床排水性能，恢復(fù)道床彈性，消除設(shè)備隱患，達(dá)到“清淤通絡(luò)”功效，確保動車及重載列車安全平穩(wěn)運行。